Scheepsdoorlichting

Scheepsdoorlichting of scheepsvetting is een commerciële inspectie, alvorens het schip gecharterd wordt, van het schip die door de bedrijven zelf wordt uitgevoerd, dit staat los van inspecties door classificatiebureaus. Er bestaan twee grote systemen om een schip te vetten, het SIRE en CDI systeem. Hierbij gaat men de fysische aspecten, het veiligheidsmanagementsysteem, het onderhoudssysteem, ISM, etc. van het schip doorlichten.

Doel

Een transport mag de veiligheid van mens en milieu niet in het gedrang brengen. Daardoor laten charters van schepen deze eerst vetten. Het verleden heeft aangetoond dat scheepsongelukken de naam van een producent in een slecht daglicht stellen.

Systemen

Over de jaren heen is het gebruik van vetting sterk gegroeid. Momenteel bestaan er 2 grote systemen.

SIRE

Het SIRE (ships inspection reporting program) systeem, ontstaan in 1993, werd ontwikkeld en geïmplementeerd door het Oil companies international marine forum (OCIMF). SIRE vindt zijn toepassing voor doorlichting van duwbakken en tankers. Alle inspectieverslagen worden bijgehouden in een database. Sinds de lancering van het programma werden reeds zo'n 180.000 inspecties gerapporteerd. Gemiddeld werden er in 2013, 8000 inspecties per maand uitgevoerd.

CDI

Chemical distribution institute (CDI), ontstaan in 1994, is een vereniging zonder winstoogmerk en is ontwikkeld door de chemische industrie. CDI richt zich tot chemische tankers, petroleumschepen en gastankers wat in 2013 resulteerde in ongeveer 3000 geïnspecteerde schepen wereldwijd.