Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Willemspark

Spoorlijn Aalsmeer – Amsterdam Willemspark was een spoorlijn van de Haarlemmermeerspoorlijnen en werd aangelegd door de Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij (HESM).

Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Willemspark
Totale lengte	13,8 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	HESM
Geopend	1 mei 1915
Gesloten Aalsmeer - Bovenkerk: 28 mei 1972
Huidige status Aalsmeer - Bovenkerk: opgebroken Bovenkerk - Amsterdam: in gebruik
Geëlektrificeerd	Bovenkerk - Amsterdam
Aantal sporen	1
Treindienst door	Electrische Museumtramlijn Amsterdam
Traject
0,0 Aalsmeer lijn naar Haarlem opgebroken lijn naar Nieuwersluis-Loenen opgebroken 3,0 Aalsmeer Oost 4,0 Kerkweg 5,7 Schinkeldijk lijn van Uithoorn opgebroken 6,7 Keerdriehoek sinds 1997 6,8 Bovenkerk sinds 1997, voorheen wachtpost 37 7,0 Bovenkerk nu Noorddammerlaan 8,1 Amstelveen 8,4 onderbroken wegens werkzaamheden sinds 2021 9,2 Karselaan 9,8 Amsterdamseweg 10,5 Kalfjeslaan 11,5 Amsterdam Koenenkade verbindingsboog (1976-1981) 12,33 buitenring 12,38 lijn Weesp - Leiden Centraal 12,4 metrolijnen en 12,44 binnenring keerlus (1987-2024) 13,8 Amsterdam Haarlemmermeer voorheen Willemspark

Geschiedenis

De spoorlijn werd geopend op 1 mei 1915. Door onder andere de toenemende concurrentie van de autobus werd het reizigersvervoer op 3 september 1950 gestaakt. In 1953 werd het traject Aalsmeer-Oost – Bovenkerk opgebroken. Op het resterende traject was er tot en met 28 mei 1972 goederenvervoer met diesellocomotieven. Aalsmeer – Aalsmeer Oost (Oosteinde) werd vervolgens opgebroken in 1975. Bovenkerk – Amsterdam Jollenpad bleef tot 1978 gehandhaafd als verbinding voor de in aanleg zijnde Schiphollijn (via Uithoorn was er een verbinding met de spoorlijn Amsterdam - Utrecht) en daarna tot 1981 als aanvoerlijn voor materieel (Plan V) op de nog geïsoleerd liggende Schiphollijn. Hiertoe was een verbindingsboog van het Jollenpad naar de nieuwe spoorlijn bij de brug over de Schinkel aangelegd.

Museumtramlijn

Het gedeelte tussen Amsterdam Haarlemmermeer en de Ringweg Zuid werd op 20 september 1975 in gebruik genomen door de Electrische Museumtramlijn Amsterdam. Op 24 mei 1979 kwam het deel naar het Jollenpad daarbij. Vanaf 28 mei 1981 kwam het deel tot aan de Kalfjeslaan in gebruik, op 3 april 1983 werd de museumtramlijn verlengd tot station Amstelveen. Op 25 april 1997 werd het resterende deel tot Bovenkerk in gebruik genomen. Het baanvak Haarlemmermeerstation – Bovenkerk is van bovenleiding voorzien ten behoeve van de elektrische trams. Het is het enige baangedeelte van de vroegere Haarlemmermeerspoorlijnen dat niet is opgebroken, en tevens het enige baangedeelte dat ooit is geëlektrificeerd.

Afbeeldingen

• 
  Station Aalsmeer; 1912.
• 
  Halte Aalsmeer Oost, 1950
• 
  Station Amstelveen; 1920.
• 
  Halte Karselaan; 1950
• 
  Reizigers op Station Amsterdam Haarlemmermeer.
• 
  Station Amsterdam Haarlemmermeer met kopsporen en een gedeelte van een NS rijtuig 3de klasse.
• 
  Station Amsterdam Haarlemmermeer.