Vinterdekk

Et vinterdekk er et dekk med gummiblanding og utforming designet for bruk på snø og is. De har typisk bredere dreneringsspor enn sommerdekk for økt friksjon mot snø og is, og kan for eksempel være optimert for kjøring ved temperaturer under 7 °C.

Vinterdekk med mønster designet for å komprimere snø med åpningene^[1]

3PMSF-merking (Three-Peak Mountain Snow Flake) er en amerikansk ATSM-ordning for merking av vinterdekk til tungtransport.^[2][3][4][5]

Et piggdekk er en type vinterdekk med pigger av metall (ofte wolframkarbid) eller keramikk som stikker minst 1 mm ut av dekket^[6] for å øke friksjonen mot hardpakket snø eller is. Ulike land har forskjellige regler som påbyr eller forbyr bruk av piggdekk visse deler av året. Piggdekk gir økt trafikksikkert ved isete veier, men forårsaker slitasje og svevestøv på bar asfalt.^[7][8]

Helårsdekk har mellomhard gummiblanding og mellomgrovt mønster som fungerer sånn noenlunde både til vinter- og sommerbruk, men er ikke like trygge som dedikerte vinter- og sommerdekk. Sammenlignet med vinterdekk gir de mindre slitasje på bare veier, men har dårligere grep på snø eller is.^[9]

Grep

Grepet fra snøen avhenger blant annet av snøens temperatur og vanninnhold. Under -7 °C er snøkrystallene kraftigere og genererer mer friksjon. Over -2 °C vil begynnende tilstedeværelse av vann gi smøring som reduserer dekkgrepet. Hydrofile gummityper forbedrer friksjonen ved vann eller is.^[10] Ved våte forhold på hard snø eller is kreves det bruk av piggdekk eller kjetting.^[10]

• 
  Kald og tørr puddersnø gir ofte bedre grep enn fuktig snø
• 
  Biler på varm, fuktig og kornete snø (slaps), hvilket gir dårligere veigrep

• 
  Komprimering av snø under et rullende vinterdekk skaper rullemotstand (her på 10 cm snø)
• 
  5 cm snø som har blitt komprimert av et vinterdekk

Se også

• Dekkskift
• Hjulkjetting
• Mønsterløse dekk, brukt til racing på bane i tørrvær