ਇੰਜਣ

ਇਕ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਮੋਟਰ (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ: engine ਜਾਂ motor) ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਕੈਮਿਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।^[1][2] ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਗਰਮੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਨਿਊਮੀਟਿਕ ਮੋਟਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਰਤਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਵਰਕ ਗੇਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੜੀ ਦੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੈਿਵਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ, ਅਣੂ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਮਾਈਸਿਨ, ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮੋਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦਿਆ ਹਨ।

ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਨਜ ਦਾ V6 ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸਟਨ ਇੰਜਣ 

ਵਾਹਨ

ਕਾਰਲ ਬੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਲਾਈਟਵੇਟ ਪੈਟਰੋਲ ਅੰਤਰਿਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਔਟੋ ਚੱਕਰ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲਾਈਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਤੋਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ।

ਕਿਸਮਾਂ

ਦੋ ਮਾਪਦੰਡ ਮੁਤਾਬਕ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਗਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹੀਟ ਇੰਜਣ

ਬਲਨ ਇੰਜਣ

ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਬਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ

ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਚਾਰ ਪੜਾਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

1. Induction (Fuel enters)
2. Compression
3. Ignition (Fuel is burnt)
4. Emission (Exhaust out)

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸਟਨ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ) ਦੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਣਸ਼ੀਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਡਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ) ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਾਈ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਟਾਰਬਿਨ ਬਲੇਡ ਜਾਂ ਨੋਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਉਪਯੋਗੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।^[3][4][5]

ਬਾਹਰੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ

ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਕੰਬਸਟਨ ਇੰਜਨ (ਈਸੀ ਇੰਜਨ) ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਦੀਵਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੁਆਰਾ। ਫਿਰ ਤਰਲ ਨੂੰ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਯੋਗ ਕੰਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ (ਬੰਦ ਚੱਕਰ), ਜਾਂ (ਘੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਡੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ (ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਚੱਕਰ ਇੰਜਨ ਇੰਜਨ) ਠੰਡਾ ਤਰਲ ਖਿੱਚਿਆ।^[6][7]

ਹਵਾ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ

ਇਕ ਸਪਾਰਕ ਇਗਜਿਨਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ 70 ਤੋਂ 75%, ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ 10 ਤੋਂ 12%, ਕਾਰਬਨ ਡਾਇਆਕਸਾਈਡ 10 ਤੋਂ 13.5%, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਵਿੱਚ 0.5% ਤੋਂ 2%, ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ 0.2% ਤੋਂ 2%, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ: 0.1 ਤੋਂ 6%, ਊਰਬੂਟਿਡ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਉਤਪਾਦ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲੇਡੀਏਡਜ਼) 0.5 ਤੋਂ 1%, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ 0.01 ਤੋਂ 0.4%, ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ <100 ਪੀਪੀਐਮ, ਸਲਫਰ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ 15 ਤੋਂ 60 ਪੀ.ਪੀ. ਐਮ., ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਸੋਧਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ, ਹੈਲੋਜੈਨ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ।^[8]

ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਲਡ-ਅਪ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ। ਕਟਲਟਾਈਕਲ ਕਨਵਰਟਰਜ਼ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ।