![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Wolseley_1550.jpg/640px-Wolseley_1550.jpg&w=640&q=50)
Wolseley 15/50
Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Wolseley 15/50 – zmodernizowana wersja Wolseleya 4/44 z nową jednostką napędową. 4/44 używał silnika XPA Morrisa i gdy MG zaprzestało produkcji samochodów na podwoziu z serii T, był to jedyny model do którego pasował ten silnik[1]. Aby zracjonalizować produkcję na rynek trafił 15/50 wyposażony w silnik British Motor Corporation serii B[1]. Nowy model dzielił wiele podobieństw z samochodami MG typu Magnette.
![]() | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Projektant |
Gerald Palmer | ||
Okres produkcji |
1956–1958 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | |||
Następca | |||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan | ||
Silniki |
benzynowe, R4 BMC serii B, 1489 cm³ | ||
Skrzynia biegów |
4-stopniowa manualna | ||
Długość |
4400 mm | ||
Szerokość |
1500 mm | ||
Wysokość |
1500 mm | ||
|
W przeciwieństwie do MG ZA i ZB, Wolseley 15/50 wyposażony był w pojedynczy gaźnik SU, co przekładało się na mniejszą moc – ok. 55 KM przy 4400 obrotach na minutę[2]. Odmiennie w stosunku do modelu 4/44 w 15/50 zmiany biegów dokonywało się poprzez zamontowany w podłodze pedał. Od 1956 roku dostępna była także półautomatyczna skrzynia biegów z odśrodkowo położonym sprzęgłem, kontrolowanym mikroprzełącznikiem znajdującym się w pedale, który obsługiwał próżniowy serwomechanizm. Dzięki wbudowanemu mechanizmowi synchronizującemu zmiana biegów była łatwiejsza niż w modelach wyposażonych w mechaniczną skrzynię biegów bez synchronizatora[2].
Model 15/50 oparty był na nadwoziu samonośnym z niezależnym zawieszeniem sprężynowym na przedzie oraz resorami piórowymi z tyłu. Mechanizm sterujący opierał się na przełożeniu zębatkowo-wałkowym. Samochód posiadał hamulce tarczowe Lockheeda mierzące 230 mm[2].
15/50 reklamowany był jako auto z wyższej półki, na co wskazywać miało wykończenie – deska rozdzielcza i akcesoria z polerowanego orzecha włoskiego, skórzane siedzenia, ogrzewanie w standardzie oraz tradycyjny grill na chłodnicy z podświetlanym znaczkiem[1]. Przednie siedzenia zostały umieszczone bardzo blisko, aby pomieścić 6 osób, jednak zwykle sprzedawano go jako 4-osobowy. Dźwignia hamulca ręcznego znajdowała się pod kolumną sterowniczą.