Bratislava hlavná stanica

Bratislava hlavná stanica – główny dworzec kolejowy w Bratysławie i największy na Słowacji. Ma połączenia m.in. do Wiednia, Budapesztu, Pragi i Berlina.

Ten artykuł od 2014-12 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Szybkie fakty Państwo, Miejscowość ...

Wcześniejsze nazwy – początkowo Staats-Bahnhof, potem Pressburg Hauptbahnhof, po węgiersku Pozsony főpályaudvar.

Pierwszy budynek dworca stanął w ówczesnym Pozsony w 1848 roku – klasycystyczna konstrukcja służyła jako dworzec linii do Wiednia. Istnieje do dziś, obecnie znajduje się w nim siedziba policji kolejowej, a fragment końcowych zabudowań przekazano na miejsce ekspozycji Muzeum Transportu. W 1905 roku powstał kolejny dworzec, w związku z otwarciem linii do Budapesztu - jego architektem był Ferenc Plaff, autor wielu węgierskich dworców kolejowych. Początkowo był w stylu eklektycznym, przebudowa w latach 60. XX wieku nadała mu cechy charakterystyczne dla architektury socjalistycznej. Jest on wykorzystywany zgodnie ze swoim przeznaczeniem do dziś.

Kolejna, trzecia już konstrukcja, pochodzi z roku 1988 i została dobudowana do drugiego dworca. W związku z planowaną przebudową placu przed dworcem ta ostatnia ma zostać wyburzona.

Rekonstrukcja

Podsumowanie

Perspektywa

Od 10 maja 2012 roku na Dworcu Głównym trwa przebudowa linii trakcyjnej. Prace zaplanowano etapowo na okres kolejnych 9 miesięcy. Powodem odbudowy była awaryjność linii trakcyjnej, którą uruchomiono w 1967 roku. Renowację planowano 10–15 lat temu. Rozebrano pierwotną linię trakcyjną i zamontowano nowe podpory bramy oraz wsporniki izolowane pionowo^[1].

Planowanej przebudowy budynku dworca na razie nie widać. Nie przeprowadzono rekonstrukcji czwartego korytarza, a piąty korytarz jest rekonstruowany wyłącznie od stacji Bratysława-Rača.

Latem 2018 roku wyremontowano dawną restaurację w starej części dworca i przebudowano ją na poczekalnię. Krytykowano ją głównie ze względu na wysoką cenę, która według wielu była nieproporcjonalna do menu. Na początku 2019 roku kolejarze udostępnili zwiedzającym dawny tunel serwisowy z windami na poszczególne perony, który ma służyć pasażerom unieruchomionym oraz osobom ze zbyt dużym bagażem^[2].

W sierpniu 2018 roku premier Peter Pellegrini zapowiedział , że rząd przeznaczy 2,8 mln euro na naprawę okładzin, fasad i oświetlenia stacji oraz przeprojektowanie przestrzeni wewnętrznej. Prace rekonstrukcyjne powinny zakończyć się przed rozpoczęciem Mistrzostw Świata w hokeju na lodzie w 2019 roku. Powołano także grupę roboczą, której zadaniem było zaproponowanie kompleksowego rozwiązania rozwoju i modernizacji stacji. W styczniu 2019 r. Minister Transportu Árpád Érsek przyznał jednak, że Dworzec Główny nie zostanie odnowiony w obiecanym terminie. Zamiast tego ŽSR wyczyścił go jedynie na potrzeby Mistrzostw Świata, usunął smog wizualny i zainstalował nowy system informacji pasażerskiej^[3].

Remove ads

Architektura stacji

Podsumowanie

Perspektywa

Hol wejściowy

Hol wejściowy składa się z dwóch części - starszego, pierwotnego budynku stacji z 1871 r. i nowszej rozbudowy z 1989 r. W holu wejściowym mieści się większość usług dla pasażerów, takich jak sprzedaż biletów, przechowalnia bagażu, centrum obsługi klienta ZSSK , restauracja i kilka bufetów.

Perony

Stacja posiada 6 peronów. Perony 1 i 6 są jednotorowe, pozostałe dwutorowe. Pomiędzy peronami 2 i 3 znajdują się również dwa tory dla pociągów, które nie zatrzymują się na stacji (zwłaszcza pociągów towarowych). Najdłuższy tor znajduje się na peronie 3 o numerze 10 – jest wystarczająco długi, aby pomieścić 13-wagonowe składy. Dostęp na peron 1 odbywa się bezpośrednio z budynku stacji i jest bezbarierowy. Dostęp do peronów 2, 3, 4 i 5 odbywa się poprzez trzy przejścia podziemne. Ale tylko jeden z nich jest przystosowany dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Na stacji są windy na poszczególne perony. Najrzadziej używany jest peron 6, będący kontynuacją peronu 1 i dostęp do niego również odbywa się wyłącznie z tego peronu^[4].

Dzieła sztuki

Nad głównym wejściem do drugiego budynku stacji wisi dzieło sztuki „Skrzydlate koło” autorstwa akademickiej rzeźbiarki Heleny Mandičovej-Šinályovej. Wykonany jest z brązu i zamontowany na dachu oczyszczonego już budynku stacji w 1939 roku.

W przedsionku zabytkowego budynku znajduje się wielkoformatowy fresk w stylu socrealizmu, wykonany w 1960 roku przez malarza akademickiego Františka Gajdoša, zajmujący całą szerokość ściany nad wejściem na peron i przejściem podziemnym^[5].

Remove ads

Usługi

W grudniu 2014 roku na stacji jako tragarze rozpoczęło pracę 7 bezdomnych. Usługa była bezpłatna dla pasażerów, a pracownicy otrzymywali płacę minimalną. Nosili mundury i przestrzegali kodeksu postępowania^[6]. W sumie pracowało 14 różnych tragarzy, siedmiu z nich znalazło i utrzymało pracę. Usługa funkcjonowała do 2019 roku, kiedy to w związku z uruchomieniem wind zakończyła swoją działalność OZ Proti trúru^[7].

Bratislava hlavná stanica
Linia 100 Bratislava–Marchegg
		Bratislava-Železná studienka