Opel Speedster

Opel Speedster – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Opel w latach 2001 – 2005.

Opel Speedster

Opel Speedster
Inne nazwy	Daewoo Speedster Vauxhall VX220
Producent	Opel
Zaprezentowany	Lipiec 2000
Okres produkcji	2000 – 2005
Miejsce produkcji	Hethel
Poprzednik	Opel GT (1968)
Następca	Opel GT (2007)
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu C
Typy nadwozia	2-drzwiowa targa
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3786 mm
Szerokość	1708 mm
Wysokość	1117 mm
Rozstaw osi	2330 mm
Masa własna	870 kg 930 kg (Turbo)
Zbiornik paliwa	36 l
Liczba miejsc	2
Bagażnik	206 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Lotus Elise Rimac Ampster
Pokrewne	Lotus Exige
Konkurencja	Toyota MR2

Historia i opis modelu

Opel Speedster - tył

brytyjski Vauxhall VX220

Opel Speedster powstał w wyniku współpracy koncernu General Motors z Lotus Cars, który wraz ze zmianą prawa europejskiego w 2000 r. musiał wprowadzić wymagane zmiany w konstrukcji modelu Lotus Elise^[1]. General Motors zaproponował Lotusowi współfinansowanie projektu w zamian za możliwość sprzedaży samochodu z silnikiem General Motors oraz pod logiem Opla i Vauxhalla.

Speedster otrzymał centralnie umieszczoną jednostkę napędowa oraz nadwozie typu roadster, które zostało wykonane z aluminium i włókna szklanego^[2]. Przyczyniło się to do radykalnego zredukowania wagi samochodu oraz polepszenia właściwości jezdnych i osiągów^[3].

Sprzedaż

Opel Speedster produkowany był również równolegle w wariancie na rynek brytyjski, gdzie sprzedawano go pod lokalnym odpowiednikiem Opla jako Vauxhall VX220^[4]. Poza kierownicą po prawej stronie, samochód odróżniał się innym wypełnieniem atrapy chłodnicy z charakterystyczną poprzeczką w kształcie V.

W 2000 roku podczas Busan Auto Show południowokoreańskie Daewoo przedstawiło roadstera pod własną marką jako Daewoo Speedster^[5], jednak pojazd nie trafił do seryjnej produkcji i zachował jedynie formę samochodu demonstracyjnego.

Dane techniczne

Silnik

• R4 2,2 l (2198 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk EFi
• Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 mm × 94,60 mm
• Stopień sprężania: 10,0:1
• Moc maksymalna: 147 KM (108 kW) przy 5800 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 203 N•m przy 3000 obr./min

Zawieszenie

• Przód: podwójne wahacze, stabilizator
• Tył: podwójne wahacze

Hamulce

• Przód: tarczowe wentylowane o średnicy 288 mm
• Tył: tarczowe wentylowane o średnicy 288 mm

Opony

• Tył: 7,5×17", 225/45R17
• Przód: 5,5×17", 175/55R17

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 5,9 s
• Prędkość maksymalna: 217 km/h
• Średnie zużycie paliwa: 8,5 l / 100 km

Dane techniczne (Turbo)

Został wyposażony w czterocylindrową turbodoładowaną rzędową jednostkę benzynową DOHC.

Silnik

• R4 2,0 l (1998 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC, turbo
• Układ zasilania: wtrysk EFi
• Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 mm × 86,00 mm
• Stopień sprężania: 8,8:1
• Moc maksymalna: 200 KM (147 kW) przy 5500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 250 N•m przy 1950 obr./min

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,9 s
• Przyspieszenie 0-160 km/h: 12,6 s
• Prędkość maksymalna: 243 km/h
• Średnie zużycie paliwa: 8,5 l / 100 km