Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Grand Prix Chin 2010
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Grand Prix Chin 2010 – czwarta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2010.
Szybkie fakty Data, Liczba okrążeń ...
4. wyścig z 19 w sezonie 824. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() Shanghai International Circuit | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
56 | |||
Długość okrążenia |
5,451 km | |||
Dystans |
305,256 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
17 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Sebastian Vettel | |||
Zwycięzca |
Jenson Button | |||
Najszybsze okrążenie |
Lewis Hamilton | |||
4. Grand Prix w sezonie 2010 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Chin | ||||
| ||||
|
Zamknij
Remove ads
Lista zgłoszeń
Podsumowanie
Perspektywa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Więcej informacji Nr, Kierowca ...
Zamknij
Remove ads
Wyniki
Podsumowanie
Perspektywa
Sesje treningowe
Więcej informacji Sesja, Nr ...
Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:36,677 | 15 |
2 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:35,217 | 26 |
3 | 6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:35,323 | 16 |
Zamknij
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![4]
Więcej informacji Poz., Nr ...
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:36,317 | 1:35,280 | 1:34,558 | 1 | |
2 | 6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:35,978 | 1:35,100 | 1:34,806 | 2 | |
3 | 8 | ![]() |
Ferrari | 1:35,987 | 1:35,235 | 1:34,913 | 3 | |
4 | 4 | ![]() |
Mercedes | 1:35,952 | 1:35,134 | 1:34,923 | 4 | |
5 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:36,122 | 1:35,443 | 1:34,979 | 5 | |
6 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:35,641 | 1:34,928 | 1:35,034 | 6 | |
7 | 7 | ![]() |
Ferrari | 1:36,076 | 1:35,290 | 1:35,180 | 7 | |
8 | 11 | ![]() |
Renault | 1:36,348 | 1:35,550 | 1:35,364 | 8 | |
9 | 3 | ![]() |
Mercedes | 1:36,484 | 1:35,715 | 1:35,646 | 9 | |
10 | 14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:36,671 | 1:35,665 | 1:35,963 | 10 | |
11 | 9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:36,664 | 1:35,748 | – | 11 | |
12 | 17 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1:36,618 | 1:36,047 | – | 12 | |
13 | 16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1:36,793 | 1:36,149 | – | 13 | |
14 | 12 | ![]() |
Renault | 1:37,031 | 1:36,311 | – | 14 | |
15 | 23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:37,044 | 1:36,422 | – | 15 | |
16 | 10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:37,049 | 1:36,647 | – | 16 | |
17 | 22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:37,050 | 1:37,020 | – | 17 | |
18 | 15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:37,161 | – | – | 18 | |
19 | 24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:39,278 | – | – | NW[5] | |
20 | 18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:39,399 | – | – | 20 | |
21 | 19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:39,520 | – | – | 21 | |
22 | 25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:39,783 | – | – | PIT[5] | |
23 | 21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:40,469 | – | – | 23 | |
24 | 20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:40,578 | – | – | PIT[5] | |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
Zamknij
Wyścig

Źródło: Wyprzedź Mnie![5]
Więcej informacji P, + / – ...
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 56 | 1h46m42,163 | ||
2 | ![]() |
2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 56 | +0:01,530 | ||
3 | ![]() |
4 | ![]() |
Mercedes | 56 | +0:09,484 | ||
4 | ![]() |
8 | ![]() |
Ferrari | 56 | +0:11,869 | [6] | |
5 | ![]() |
11 | ![]() |
Renault | 56 | +0:22,213 | ||
6 | ![]() |
5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 56 | +0:33,310 | ||
7 | ![]() |
12 | ![]() |
Renault | 56 | +0:47,600 | ||
8 | ![]() |
6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 56 | +0:52,172 | ||
9 | ![]() |
7 | ![]() |
Ferrari | 56 | +0:57,796 | ||
10 | ![]() |
3 | ![]() |
Mercedes | 56 | +1:01,749 | ||
11 | ![]() |
14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 56 | +1:02,874 | ||
12 | ![]() |
9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 56 | +1:03,665 | ||
13 | ![]() |
17 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 56 | +1:11,416 | ||
14 | ![]() |
19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 55 | +1 okr. | ||
15 | ![]() |
10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 55 | +1 okr. (09,077) | ||
16 | ![]() |
21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 54 | +2 okr. (26,242) | ||
17 | ![]() |
20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 52 | +4 okr. | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 26 | hydraulika | ||||
25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 8 | sprzęgło | ||||
22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 7 | silnik | ||||
16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 0 | kolizja z Liuzzim | ||||
23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 0 | kolizja z Liuzzim | ||||
15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 0 | poślizg/kolizja z Buemim i Kobayashim | ||||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | – | silnik | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Zamknij
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![7]
Więcej informacji Nr, Kierowca ...
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:42,061 | 13 |
Zamknij
Remove ads
Prowadzenie w wyścigu
Więcej informacji Nr, Kierowca ...
Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|
8 | ![]() |
1-2 | 2 | ||
4 | ![]() |
3-18 | 16 | ||
1 | ![]() |
19-56 | 38 | ||
|
Zamknij
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
Więcej informacji P, +/− ...
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +3 | ![]() |
4 | 60 | 2 | – | – | – | – | – |
2 | +3 | ![]() |
4 | 50 | – | – | 2 | – | – | – |
3 | −1 | ![]() |
4 | 49 | 1 | – | – | – | 1 | – |
4 | +2 | ![]() |
4 | 49 | – | 1 | 1 | – | 1 | – |
5 | −2 | ![]() |
4 | 45 | 1 | – | – | 3 | – | 1 |
6 | −5 | ![]() |
4 | 41 | – | 1 | 1 | – | – | – |
7 | 0 | ![]() |
4 | 40 | – | 1 | – | – | – | – |
8 | 0 | ![]() |
4 | 28 | – | 1 | – | 1 | 2 | – |
9 | 0 | ![]() |
4 | 10 | – | – | – | – | – | – |
10 | 0 | ![]() |
4 | 10 | – | – | – | – | – | 1 |
11 | 0 | ![]() |
4 | 8 | – | – | – | – | – | 2 |
12 | N | ![]() |
4 | 6 | – | – | – | – | – | 3 |
13 | −1 | ![]() |
4 | 5 | – | – | – | – | – | – |
14 | −1 | ![]() |
4 | 2 | – | – | – | – | – | – |
15 | −1 | ![]() |
4 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
16 | −1 | ![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 |
17 | −1 | ![]() |
3 | 0 | – | – | – | – | – | 2 |
18 | −1 | ![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 |
19 | 0 | ![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 3 |
20 | −2 | ![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 |
21 | −1 | ![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 |
22 | −1 | ![]() |
3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
– | ![]() |
3 | – | – | – | – | – | – | 3 | |
– | ![]() |
4 | – | – | – | – | – | – | 4 | |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Zamknij
Konstruktorzy
Więcej informacji P, +/− ...
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | ![]() |
8 | 109 | 2 | 1 | 1 | – | 1 | – |
2 | −1 | ![]() |
8 | 90 | 1 | 1 | 1 | – | 1 | – |
3 | 0 | ![]() |
8 | 73 | 1 | 1 | – | 4 | 2 | 1 |
4 | 0 | ![]() |
8 | 60 | – | – | 2 | – | – | 1 |
5 | 0 | ![]() |
8 | 46 | – | 1 | – | – | – | 3 |
6 | 0 | ![]() |
8 | 18 | – | – | – | – | – | 2 |
7 | 0 | ![]() |
8 | 6 | – | – | – | – | – | 1 |
8 | 0 | ![]() |
6 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
9 | 0 | ![]() |
7 | 0 | – | – | – | – | – | 6 |
10 | 0 | ![]() |
7 | 0 | – | – | – | – | – | 2 |
11 | 0 | ![]() |
8 | 0 | – | – | – | – | – | 3 |
12 | 0 | ![]() |
7 | 0 | – | – | – | – | – | 6 |
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Zamknij
Remove ads
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads
Remove ads