Jaguar XJR-15

Jaguar XJR-15 – supersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez firmę Jaguar Cars Ltd. we współpracy z TWR. XJR-15 wyposażony był w sześciolitrowy silnik V12 24v zaprojektowany przez firmę TWR (Tom Walkinshaw Racing). Wyprodukowano zaledwie 50 egzemplarzy tego modelu. Jego nadwozie zaprojektował Peter Stevens, stylista McLarena F1. Produkcja trwała od 1990 roku do 1992 jego następcą był model Jaguar XJ 220

Jaguar XJR-15

Producent	Jaguar / TWR
Zaprezentowany	1990
Okres produkcji	1990–1992
Miejsce produkcji	, Coventry, Wielka Brytania
Następca	Jaguar XJ 220
Dane techniczne
Segment	supersamochód
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupe
Silniki	Jaguar V12 60.0° 6,0 l 24v 450KM
Skrzynia biegów	6-stopniowa manualna 5-stopniowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4800 mm
Szerokość	1900 mm
Wysokość	1100 mm
Rozstaw osi	2718 mm
Masa własna	1050 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Jaguar XJR-9LM
Pokrewne	Jaguar XJ220
Konkurencja	Lamborghini Diablo McLaren F1 Isdera Commendatore 112i Cizeta Moroder V16T

Wyścigowa wersja XJR-15 / TWR

Kokpit Jaguara XJR-15

XJR-15

Docelowo XJR-15 jako wóz supersportowy miał zrobić to samo na drodze co dokonał jego protoplasta Jaguar XJR-9LM na torze. Jaguar chciał tym modelem wejść na rynek, dominujących od lat Ferrari i Lamborghini. W roku 1984 po prezentacji Ferrari 288 GTO zaczęto równocześnie prowadzić pracę nad XJR-15 i XJ220. XJR-15 miał być przekształceniem XJR-9 w model szosowy. Zakładano, że prędkość pojazdu będzie wyższa niż 300 km/h (190 mph).

Produkcja i problemy

W swoim pierwszym samochodzie tego typu Jaguar zastosował jednostkę V12, napęd był przekazywany tylko na jedną oś. Z dość sporego silnika wygenerowano tylko około 450 KM, tłumacząc się trwałością jednostki. Oryginalnie XJR-15 był następcą Jaguar XJR-9LM tyle, że w wersji szosowej przystosowanej do poruszania się po ulicach. W chwili swojego debiutu na rynku cena wynosiła ponad 960 000 dolarów amerykańskich. Był wówczas najdroższym samochodem do czasu pojawienia się McLarena F1.

Specyfikacja modelu Jaguara XJR-15

Producent	Jaguar Sport / TWR
Model	XJR-15 | Project R9R
Produkcja	1990-1992
Liczba egzemplarzy	53 sztuki
Silnik	Jaguar / TWR 12-cylindrowy 60°, wolnossący, 2 zawory na cylinder (24 zawory) SOHC, elektroniczny wtrysk paliwa Zytec, 3 katalizatory łańcuch, podwójny wałek rozrządu
Umiejscowienie silnika	Wzdłużnie do osi pojazdu, umiejscowiony centralnie
Napęd	napęd na oś tylną
Pojemność skokowa Smarowanie	5993 cm³
	sucha miska olejowa
Stopień sprężania	11,0:1
Moc maksymalna	336 kW 450 KM @ 6250 rpm
Moc na jeden litr	75,0 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³
Maksymalny moment obrotowy	570 Nm @ 4500 rpm
Prędkość maksymalna	298–307 km/h (w zależności od przełożeń wyścigowych)
Przyśpieszenie 0–100 km/h  0–160 km/h	3,1 s (dane producenta)
	7,9 s (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km	Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 10,9 l / przy prędkości: 120 km/h – 11,5 l (98 RON)
	Cykl miejski – 18,3 l / max. 35,0 l (dane producenta) (98 RON)
Układ hamulcowy	Stalowe tarcze, firmy AP Racing 4-tłoczkowe zaciski z przodu 4-tłoczkowe zaciski z tyłu Średnica tarcz – Przód: Ø 330 mm / Tył: Ø 300 mm
Droga hamowania (100–0 km/h)	37,5 m
Nadwozie / Karoseria	Karoseria wykonana całkowicie z kompozytów 2-drzwiowe coupe
Masa własna	1050 kg
Skrzynia biegów	TWR (5/6-biegowa manualna)
Przełożenia skrzyni biegów	1 – 3.00 :1, 2 – 2.13 :1, 3 – 1.66 :1, 4 – 1.38 :1, 5 – 1.18 :1 wsteczny – 2.90 :1 – Karbonowe sprzęgło marki AP
Felgi / Opony	OZ 9.5 J17 | 13.0 J17 Bridgestone Potenza RE71 / Pirelli P Zero Przód: 245/40 ZR17 / Tył: 335/35 ZR17
Rozstaw osi	2780 mm
Długość/Szerokość/Wysokość	4800 / 1900 / 1100 mm

Bibliografia

• 1991 Jaguar XJR-15 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-12-20]. (ang.).