RWD-25

RWD-25 – projekt polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji RWD.

RWD-25

Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	DWL
Typ	samolot jednosilnikowy, lekki myśliwiec przechwytujący dolnopłat
Konstrukcja	mieszana (kadłub spawany z rur stalowych), kryta blachą, sklejką oraz płótnem
Załoga	1 pilot
Dane techniczne
Napęd	Gnôme Rhône 14 M05 Mars
Moc	660/730 KM przy 3135 obr./min
Wymiary
Rozpiętość	10,50 m
Długość	7 m
Wysokość	2,3 m
Powierzchnia nośna	14 m²
Masa
Własna	1350 kg
Użyteczna	450 kg
Startowa	1800 kg
Osiągi
Prędkość maks.	460 km/h
Prędkość wznoszenia	12 m/s
Pułap	8000 m
Zasięg	750 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
4 karabiny maszynowe wz. 36

Historia

Jednym z ostatnich projektów jakim zajęło się biuro konstrukcyjne DWL-RWD przed wybuchem wojny, był myśliwiec przechwytujący RWD-25. Samolot RWD-25 był projektowany jako konkurencja dla PZL-45 i PWS-42. Wszystkie trzy wymienione były to tzw. „lekkie samoloty myśliwskie”. Miały one chronić obiekty przemysłowe oraz miasta znajdujące się wewnątrz Polski. RWD podobnie jak PZL i PWS dostały zlecenie na projekty tych samolotów od Dowództwa Lotnictwa po tym, gdy zostały zapewnione dostawy silnika Gnome Rhone 14 M. Zlecenie zostało podpisane przez nowo mianowanego 23 marca 1939 r. dowódcę polskiego lotnictwa generała Józefa Zająca. O ile w konstrukcji PZL-45 postawiono przede wszystkim na zwrotność, a w PWS-42 na prędkość, to RWD-25 miało połączyć w sobie samolot myśliwski i pościgowy, czyli być zwrotnym i stosunkowo szybkim. Do zespołu konstruktorskiego RWD-25 należeli: inż. Jerzy Drzewiecki, inż. Tadeusz Chyliński, Henryk Millicer i inż. Jan Idzikowski. Prace nad tym samolotem były najmniej zaawansowane. Zdołano jedynie zbudować drewniany model przewidziany do badań w tunelu aerodynamicznym. Planowany oblot samolotu miał nastąpić około połowy 1940 roku.

Lotniczy silnik gwiazdowy Gnôme Rhône 14 M05 Mars, w układzie podwójnej gwiazdy, 14 cylindrowy

Konstrukcja

Jednosilnikowy, jednoosobowy dolnopłat myśliwski o podwoziu stałym (w wariancie seryjnym przewidywano zastosowanie podwozia chowanego typu Avia). Płatowiec miał konstrukcje właściwą dla technologii DWL, a więc mieszaną, z kadłubem spawanym z rur stalowych. Kadłub w części przedniej był pokryty blachą, natomiast w części środkowej sklejką, a tylnej płótnem na drewnianych listwach. Silnik – Gnome Rhone 14 M05 Mars o mocy 660/730 KM osłonięty pierścieniem NACA. Śmigło trójpłatowe o dwuskoku.

Bibliografia

• Rafał Chyliński: Moja pasja lotnictwo.Życie i działalność Tadeusza Chylińskiego dla Polskiego Lotnictwa w świetle dokumentów. Warszawa: Agencja Wydawnicza CB, 2017, s. 852. ISBN 978-83-7339-166-6 oraz Tom 2 ISBN 978-83-7339-167-3

Linki zewnętrzne

• http://rwd-dwl.net/samoloty/rwd_25/index.htm