Seres Auto

SF Motors

W styczniu 2016 roku w kalifornijskim mieście Santa Clara założony został startup SF Motors, który powstał z inicjatywy chińskiego koncernu Sokon Group. Za cel obrano rozwój samochodów elektrycznych z myślą o obu macierzystych rynkach: Stanach Zjednoczonych i Chinach. Pod koniec 2016 roku do zespołu firmy dołączył były współzałożyciel Tesla Motors, Martin Eberhard^[2]. We wrześniu 2017 roku chiński rząd wydał zgodę na produkcję samochodów elektrycznych w tym kraju^[3]. W tym samym roku SF Motors rozwinęło także swoją obecność w Stanach Zjednoczonych, nawiązując współpracę z Uniwersytetemu w Michigan na polu technologii samochodów autonomicznych^[4], a także nabywając dawną fabrykę AM General w Mishawaka jako jeden z dwóch przyszłych zakładów produkcji pojazdów przedsiębiorstwa^[5].

Seres

W marcu 2018 roku SF Motors przedstawiło swoje dwa pierwsze prototypy zapowiadające formułę przyszłej gamy produkcyjnych samochodów elektrycznych, SF6 oraz SF7^[6]. Rok później, w kwietniu 2019 roku startup ogłosił, że zmienia swoją nazwę na Seres, prezentując jednocześnie pierwszy seryjny samochód - crossovera Seres SF5 i stopniowo marginalizując swoje amerykańskie operacje, będąc odtąd chińskim przedsięwzięciem^[7]. W lipcu tego samego roku Seres ogłosił zawieszenie planów debiutu na rynku amerykańskim, a także zwolnienie 90 pracowników w Stanach Zjednoczonych z powodu niezadowalających wyników finansowych chińskiego oddziału startupu^[8].

W kwietniu 2021 roku Seres przedstawił wynik współpracy z chińskim gigantem branży elektronicznej Huawei - zmodernizowany wariant modelu SF5^[9]. Partner odpowiedział za system inforozrywki i nagłośnienia, a także nowej generacji napęd hybrydowy. Dystrybucja pojazdu ruszyła w tym samym miesiącu w wybranych salonach sprzedaży Huawei w Chinach^[10]. Już w 2022 roku samochód całkowicie zniknął z chińskiego rynku, po zmianach w stylizacji trafiając do dalszej sprzedaży pod nową marką Aito jako Aito M5. Równolegle, pod nową nazwą Seres 5 pojazd pozostał w produkcji pod macierzystą marką, będąc odtąd produktem eksportowym na wybranych rynkach globalnych.

Eksport

Pierwszym regionem poza Chinami, gdzie trafiły do sprzedaży samochody marki Seres, była Europa, jednak początkowo odbywało się to wyłącznie z inicjatywy prywatnych, niezależnych przedsiębiorstw. W grudniu 2020 roku niderlandzkie przedsiębiorstwo Green Mobility Group Europe rozpoczęło oficjalną dystrybucję i sprzedaż marki Seres na pierwszym rynku eksportowym, w Holandii^[11]. Pojazdem, jaki utworzył tutejszą ofertę, został jednocześnie drugi seryjny model marki - miejski elektryczny crossover Seres 3 będący bliźniaczą konstrukcją wobec oferowanego w Chinach modelu Dongfeng Fengon E3^[12]. Tuż po debiucie na rynku holenderskim, zasięg rynkowy modelu Seres 3 został poszerzony także o sąsiedni rynek niemiecki. Na tym rynku jego dystrybucją zajęło się lokalne przedsiębiorstwo INDIMO Automotive GmbH^[13]. We wrześniu 2021, za sprawą międzynarodowego przedsiębiorstwa Busnex, Seres 3 trafił do sprzedaży także w Polsce^[14].

Niespełna 3 lata po uruchomieniu sprzedaży pierwszych Seresów na eksport, w drugiej połowie 2023 roku firma oficjalnie rozpoczęła działalność jako autoryzowany dystrybutor swoich pojazdów początkowo w trzech dużych regionach. We wrześniu podczas IAA Mobility 2023 odbyła się europejska premiera Seresa^[15], kiedy to poza dotychczas znanym "3" w zmodernizowanej formie zaprezentowano także większego "5" i "7". W październiku Seres rozpoczął działalność w Brazylii^[16], z kolei w międzyczasie firma uruchomiła dystrybucję także w Indonezji, prezentując tam kolejny model - elektryczny mikrosamochód E1^[17], zapożyczony z chińskiej gamy siostrzanej marki Fengon. W kwietniu 2024 Seres rozpoczął oficjalną dystrybucję na rynku rosyjskim, z dwoma modelami w gamie - M5 i M7^[18].

Historia

SF Motors

Seres

Eksport

Modele samochodów

Obecnie produkowane

Mikrosamochody

Crossovery i SUV-y

Historyczne

Studyjne

Przypisy

Wikiwand - on