Star 28/29

Star 28 i Star 29 – samochody ciężarowe stanowiące konstrukcję przejściową pomiędzy poprzednimi modelami (Star 25 i jego odmiana z silnikiem wysokoprężnym - Star 27), a modelem docelowym jakim był Star 200. Star 28 był napędzany silnikiem wysokoprężnym, natomiast Star 29 posiadał silnik benzynowy i był ostatnim modelem z tego rodzaju jednostką napędową, produkowanym przez starachowicką fabrykę.

Star 28
Star 29

Star 28 1969
Producent	FSC Star
Zaprezentowany	1968
Okres produkcji	1968–1989 (Star 28) 1968–1983 (Star 29)
Miejsce produkcji	Starachowice
Poprzednik	Star 25 Star 27
Następca	Star 200
Dane techniczne
Segment	samochód ciężarowy średniej ładowności
Silniki	S530A1, wysokoprężny, rzędowy, 6 – cylindrowy, 73,6 kW (100 KM) S47A, benzynowy, rzędowy, 6 – cylindrowy, 77,3 kW (105 KM)/3000obr
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna, niezsynchronizowana
Napęd	tylny
Długość	6455 mm
Szerokość	2380 mm
Wysokość	2330-3000 mm
Rozstaw osi	3400 mm
Masa własna	4200 kg
Zbiornik paliwa	150 l
Liczba miejsc	2
Ładowność	5000 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Star 200, Star 266
Konkurencja	IFA W50

Historia modeli

Star 29 z podnośnikiem

Star SWN11 (Star 200), pojazd wieżowy pogotowia sieciowego zakładu komunikacji

Stary 28 i 29 wprowadzono do produkcji w 1968 roku. Od Starów 200 różniły się głównie ładownością. W ich konstrukcji wykorzystano wiele zmodernizowanych elementów ze Starów 25 i 27. Wśród najważniejszych były: silnik o powiększonej mocy, skrzynia biegów o wzmocnionych kołach zębatych oraz wzmocniony most tylny. Wszystkie pozostałe podzespoły pochodziły z projektowanego i przygotowywanego do produkcji Stara 200. Stare elementy konstrukcyjne były stopniowo usuwane, aż do osiągnięcia 100% udziału części Stara 200, czyli przekształcenia w nowy model.

Główną przyczyną powstania samochodów tej serii były przedłużające się prace konstrukcyjne nad silnikiem wysokoprężnym z wtryskiem bezpośrednim S359 o mocy 150 KM.

W Starach 28/29 zastosowano silniki:

• wysokoprężny typu S530A1^[1] o mocy 100 KM w modelu Star 28,
• benzynowy typu S47A^[2] o mocy 105 KM w modelu Star 29.

Oba modele są przeznaczone do transportu po drogach o nawierzchni ulepszonej. Pozostałe zespoły napędowe, układ hamulcowy, układ kierowniczy oba samochody mają identyczne. Samochody Star 28 i Star 29 mają kabinę opracowaną we współpracy z francuską firmą Chausson, która zapewnia kierowcy stosunkowo wygodne warunki pracy - anatomiczne siedzenia z możliwością regulacji, ogrzewanie, wentylacja, regulowanie położenia koła kierowniczego, możliwość zainstalowania radia i umywalki, zbliżyły samochody Star 28 i Star 29 do standardów europejskich. Oprócz podstawowych modeli Star 28 i Star 29 produkowane były jeszcze:

• ciągnik siodłowy Star C28,
• podwozie pod żuraw Star Ż28 lub urządzenia specjalne,
• podwozie BW 28 pod wywrotkę,
• podwozie pod furgony specjalne.

Wady samochodu wiązały się z brakiem wspomagania w układzie kierowniczym (co czyniło pracę kierowcy męczącą - szczególnie podczas manewrowania), sporych sił wymagało użycie sprzęgła i hamulca. Zastosowano także niecałkowicie synchronizowaną skrzynię biegów. Należy jednak podkreślić, że cechy takie miała zdecydowana większość samochodów ciężarowych ówcześnie jeżdżących po drogach w Polsce.

Dane techniczne samochodów serii Star 28/29

Oznaczenie	Star 28	Star C28	Star Ż28	Star 29
Ładowność	5000 kg	b.d.[3]	b.d.	5000 kg
Masa podwozia	4140 kg	3670 kg	3320 kg	3960 kg
Masa samochodu	4290 kg	3670 kg	b.d.	3845 kg
Masa całkowita	9290 kg	14510 kg	9270 kg	9100 kg
Masa całkowita przyczepy	5250 kg	b.d.	b.d.	5250 kg
Rozstaw osi	3400 mm	3000 mm	3400 mm	3400 mm
Powierzchnia skrzyni ładunkowej	9,9 m²	b.d.	b.d.	9,9 m²
Prędkość maksymalna (km/h)	81	76	40	81
Normatywnie zużycie paliwa (l/100 km)	20,8	29	20,8	37,5[4]

Eksploatacja

Dla Wojska Polskiego dostarczono 8939 samochodów Star 29 i 117 Star 28^[5].

Star 28/29 w kulturze masowej

W filmie Kurs na lewo Kazik, Antek i Paweł podróżują Starem 28 z długą kabiną.