Wóz remontowy dla systemu artyleryjskiego Rak

Wóz remontowy dla systemu artyleryjskiego Rak – polski specjalistyczny pojazd wojskowy produkowany przez Hutę Stalowa Wola, zakład w Jelczu. Przeznaczony do polowego remontu uzbrojenia i elektroniki, wsparcia w wykonywaniu obsługi technicznej, dostarczania podzespołów i części zamiennych, dla kompanijnego modułu ogniowego 120 mm kołowych moździerzy samobieżnych M120K Rak^[2][3].

Wóz remontowy dla systemu artyleryjskiego Rak

Podwozie bazowe Jelcz P662 D35
Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Huta Stalowa Wola
Typ pojazdu	transportowy
Trakcja	kołowa
Załoga	4 osoby
Historia
Produkcja	od 2021[1]
Dane techniczne
Silnik	Iveco Cursor 10 Euro 3, poj. 10,3 l, moc 430 KM (316 kW)
Transmisja	automatyczna
Pancerz	kabina poziom I STANAG 4569
Dane operacyjne
Uzbrojenie
karabin maszynowy 7,62 mm,
Użytkownicy
Polska

Konstrukcja

Pojazd został skonstruowany na zmodernizowanym podwoziu samochodu ciężarowego Jelcz P662D.35 z układem napędowym 6x6, przystosowanym do jazdy w trudnych warunkach terenowych. Rama została przystosowana do mocowania kontenera. Posiada wyciągarkę, urządzenie holownicze i hol sztywny. Wyposażony w czteroosobową opancerzoną kabinę zapewniającą załodze ochronę przed pociskami i odłamkami na poziomie I wg. STANAG 4569. Wyposażony w nawigację satelitarną, stanowisko strzeleckie z karabinem maszynowym 7,62 mm, pokładowy zestaw urządzeń łączności FONET, radiostację pokładową UKF, oraz urządzenie filtrowentylacyjne zabudowane w kabinie zapewniające nadciśnienie min. 200 Pa^[3][4].

Kontener warsztatowy

20-stopowy kontener warsztatowy typu 1C o zabudowie modułowej, składający się z przedziału technicznego i przedziału warsztatowego o wymiarach:

• długość - 6058 mm,
• szerokość - 238 mm,
• wysokość - 238 mm,

Wyposażony w zestaw podpór hydraulicznych umożliwiających szybki rozładunek i załadunek kontenera na podwozie. Sterowanie elektrohydrauliczne zdalne, lub z pulpitu umieszczonego w przedziale technicznym^[3].

Wyposażenie kontenera

Przedział techniczny

• moduł klimatyzacji,
• moduł zasilania elektrycznego, invertera i akumulatorów,
• moduł filtrowentylacji i osuszacza,
• moduł pokładowego zespołu prądotwórczego o mocy 8 kW i napięciu znamionowym 3x400 V AC, 50 Hz,
• moduł przenośnego zespołu prądotwórczego o mocy 2 kW i napięciu 230 V, 50 Hz
• moduł sprężarki powietrza,
• moduł samopoziomujący układ podnoszenia kontenera^[3],

Przedział warsztatowy

Wyposażony w podstawowe i specjalistyczne narzędzia i urządzenia warsztatowe, oraz zestaw części zamiennych. Zabudowany modułowymi stołami i szafkami po obu stronach przedziału. Drzwi z oknem w tylnej ścianie, okno z żaluzją w prawej ścianie, oświetlenie podstawowe sufitowe sterowane czujnikami w drzwiach, oświetlenie miejscowe stanowisk pracy, klimatyzacja, ogrzewanie, filtrowentylacja, gniazda elektryczne zasilające 230 V AC, gniazdo zasilania sprężonego powietrza. Zespół butli z azotem zamocowany w komorze otwieranej od zewnątrz, po prawej stronie kontenera^[3][4].

Napęd

• Silnik: Iveco Cursor 10 Euro 3, poj. 10,3 l, moc 430 KM (316 kW), wysokoprężny, sześciocylindrowy, rzędowy, pionowy, z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego^[5].
• Skrzynia biegów: firmy ZF,12-biegowa zautomatyzowana zblokowana z silnikiem, oraz dwubiegowa skrzynia rozdzielcza^[6].
• Mosty napędowe: sztywne z ogumieniem (14.00 R20), opony szerokoprofilowe z bieżnikiem terenowym, z centralną regulacją ciśnienia we wszystkich kołach^[3][4].

Wersje

Na tym samym podwoziu i z tym samym kontenerem został skonstruowany wóz remontowy uzbrojenia i elektroniki dla systemu DMO Regina^[7].