Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa

Wikipedysta:Lingedolf/brudnopis/Projekt-T-55AM

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Remove ads

T-55AM "Merida" - modernizacja czołgu T-55 podjęta przez Polskę na potrzeby rodzimych sił zbrojnych. Od lat 80 XX wieku był na wyposażeniu Wojska Polskiego.

Szybkie fakty Państwo, Producent ...
Remove ads
Remove ads

Charakterystyka

Podsumowanie
Perspektywa

Model T-55AM zaliczany był do klasy czołgiem średnim, mającym masę 42 ton. Tak jak w pierwowzorze, załoga liczyła 4 ludzi. Maszyna dysponowała mocą jednostkową o wartości 11,8kW/t (16,1 KM/t), co dawało jej średni nacisk jednostkowy rzędu 0,93 kG/cm2.

Wymiary
Długość samego kadłuba jednostki wynosiła 620 cm. Doliczając armatę wymiary rosły i w zależności od położenia wynosiły 900 cm lub 848,5 cm (w położeniu przednim i w położeniu tylnym armaty). Szerokość pojazdu dochodziła do 327 cm a po uwzględnieniu osłon przeciwkumulacyjnych wzrastała do 354 cm. Konstrukcja T-55AM miała wysokość 240 cm. Po uwzględnieniu wielkokalibrowego karabinu maszynowego przeciwlotniczego wysokość wzrastała do 280 cm, a przy ustawieniu go w położeniu bojowym (przy największym kącie podniesienia) czołg sięgał 383 cm. Gąsienice dzieliło (licząc odstęp między ich środkami) 264 cm. Długość powierzchni oporowej miała 384 cm. Prześwit wahał się między wartościami - 35 cm z przodu a 460 cm z tyłu.

Prędkość
T-55 AM dysponował 6-biegową skrzynią biegów (5 do przodu i 1 wsteczny). Poruszał się on ze średnią prędkością - przy drodze gruntowej 22-27 km/h. Po szosie wzrastała do 32-35 km/h, przy czym maksymalnie mógł być w tych warunkach rozpędzony do 54,5 km/h. Przy osiągnięciu 1800 obr./min. wału korbowego dla każdego biegu osiągano prędkość (w km/h):

  • Na 1 biegu - 7,4
  • Na 2 biegu - 15,8
  • Na 3 biegu - 22,1
  • Na 4 biegu - 30,9
  • Na 5 biegu - 49,0
  • Na wstecznym biegu - 7,4

Eksploatacja

Pojazd zużywał na 100 km jazdy po drodze gruntowej ok 360 dm3 paliwa, zaś przemieszczając się po szosie wartość ta malała do 210 dm3. W przypadku zużycia oleju na 100 km, dla jazdy po drodze gruntowej to ok 29-36 dm3 a w przypadku jazdy po szosie to 17-21 dm3. Odpowiedni zapas paliwa gwarantował zasięg jazdy również zależny od rodzaju podłoża. Na drodze gruntowej nie wymagano tankowania przez ok 267 km jazdy a przy szosie paliwa wystarczało już na ok 457 km. Zasięg można było zwiększać dzięki montowaniu na czołgu dodatkowych beczek z paliwem. Na drodze gruntowej czołg mógł wtedy pokonać ok 377 km a ok 647 km był w stanie przebyć, jadąc po szosie.

Układ bieżny

Składa się on z trakcji gąsienicowej a koła napędzające umieszczono z tyłu pojazdu. Metalowe gąsienice, ważące po 1650 kg, są drobnoogniwowe o zaczepieniu zębatkowym. Każda z obu gąsienic czołgu miała po 92 ogniwa, których szerokość wynosił 580 mm. Są one połączone ze sobą za pomocą stalowych sworzni sześciokątnych w tulejach gumowo-metalowych. Zaś podziałka gąsienicy (czyli rozstaw osi otworów sworzni ogniw) wynosił 137 mm. Koła dzieliły się na 3 rodzaje. Wspomniane już koła napędzające były z wymiennymi wieńcami zębatymi, których na każdym egzemplarzu było po 14 sztuk. Jedno koło miało masę 126 kg. Oba koła napinające były odlane, do których dodano metalowe obręcze. Z kolei koła nośne, każde ważące po 265 kg, miały podwójną strukturę z dodatkowymi gumowymi bandażami. Tak, jak w modelu bazowym T-55 było ich 10 sztuk (po 5 z każdego boku). Zawieszenie miało charakter indywidualny na wałach skrętnych, które były elementami sprężystymi. Hydrauliczna amortyzacja składała się z połączonych wahaczami przednich i tylnych kół nośnych. Jego działanie usprawniał środek będący mieszanką płynu AŻ-170 lub 90% gliceryny dynamitowej według PN/24006 i 10% alkoholu etylowego rektyfikatu. Na jeden amortyzator przypadało 1,3-1,5 dm3 płynu.

Pokonywanie przeszkody

Czołg miał zdolność do pokonywania przeszkód o maksymalnym kącie wzniesienia do 32º. Sam pojazd mógł osiągać przechył boczny do 30º. Rowy, które pokonywał, mogły mieć szerokość 2,7 m a ściany pionowe 0,8 m. Przeszkody wodne dla czołgu mogły mieć brody głębokie na maksymalnie 1,4 m. Zamontowanie wyposażenia do jazdy podwodnej poprawiały zdolności czołgu w tej kwestii. Wówczas przy prędkości prądu wody o wartości do 0,5 m/s, przeszkoda mogła być szeroka na 1 km a pojazd mógł się zanurzyć na głębokość do 5 m.

Remove ads

Wyposażenie

Podsumowanie
Perspektywa

W czołgu zastosowano rodzimej produkcji System Kierowania Ogniem - Merida. Ponadto zastosowano dodatkowy osprzęt w postaci dwóch rodzajów wyrzutni pocisków dymnych, wykrywacza promieniowania laserowego oraz mniejsze modyfikacje w stosunku do pierwotnego modelu. Udoskonalono niektóre elementy, w tym opancerzenie, poprawiając jego właściwości biernej obrony.

Uzbrojenie

Silnik i jego układy

Układ przeniesienia mocy

Hydrauliczny układ kierowania HD-45 i wspomagania sterowania sprzęgłem głównym WS-45

Instalacja elektryczna

System kierowania ogniem Merida

W skład tego SKO wchodzi:

  • przelicznik balistyczny,
  • celownik-dalmierz dzienno-nocny (CDDN-1),
  • zintegrowany czujnik meteo (temperatura powietrza i poprzeczna składowa prędkości wiatru),
  • czujnik prędkości własnej,
  • czujnik kąta burtowego i przyrostu kąta burtowego,
  • czujnik kąta podniesienia armaty,
  • czujnik pochylenia podłużnego,
  • czujnik pochylenia poprzecznego czopów armaty,
  • czujnik temperatury ładunku prochowego.

System liczy dane ogniowe do celów w odległości 300-7000 m. Pozwala na pomiar odległości w przedziale 300-9990 m. Po obliczeniu danych i wprowadzeniu ich na celownik są one uaktualniane co 0,5 sekundy przez 2 minuty.

Opancerzenie

Po bokach wieży i na kadłubie z przodu zamontowano dodatkowe nakładki ochronne wzmacniające pancerz. Wzmocniono też dno kadłuba w przedniej części - do wałka skrętnego drugiej pary kół nośnych. Ulepszono zabezpieczenie włazu zapasowego oraz dodano lepszą ochronę przed napalmem.

Wykrywacz promieniowania laserowego

WPL-1 "Bobrawa" (Wykrywacz Promieniowania Laserowego), jako sprzęt dodany w ramach modernizacji do standardu Merida, składał się z 4 głowic fotodetekcyjnych na wieży. Urządzenie to sygnalizowało dowódcy czołgu fakt opromieniowania czołgu promieniowaniem laserowym pokazując: kierunek z którego czołg jest opromieniowany, czas od odebrania pierwszego sygnału oraz rodzaj opromieniowania (dalmierz laserowy czy oświetlacz).

Środki maskowania

Była nim czołgowa wyrzutnia pocisków dymnych CWPD-1, w której systemie znajdowały się:

WPD-1 "Tellur" (Wyrzutnia Pocisków Dymnych - 8 luf, po 4 po obu stronach wieży - wewnętrzny rząd) - obsługiwał ją ładowniczy. Dodana do czołgu w związku z jego modernizacją do standardu Merida. Służył do postawienia zasłony dymnej w odległości ok. 250-350 metrów przed czołgiem w czasie ok. 15-20 sekund na czas ok. 2 minut. Tak postawiona zasłona miała ok. 120 metrów szerokości. W jednej chwili możliwe było wystrzelenie 4 pocisków;
WWGD-1 "Erb" (Wyrzutnia Wybuchowych Granatów Dymnych - 8 luf, po 4 po obu stronach wieży - zewnętrzny rząd) - obsługiwał ją dowódca. Dodana do czołgu w związku z jego modernizacją do standardu Merida. Służył do postawienia zasłony dymnej w odległości ok. 25-30 metrów przed czołgiem w czasie ok. 2-3 sekund na czas ok. 2 minut. Szerokość takiej zasłony dymnej wynosiła ok. 10-15 metrów. Jednocześnie wystrzelić można było 1 lub 2 granaty.

Poza wyrzutnią pocisków dymnych CWPD-1 zamontowano TAD (Termiczna aparatura dymotwórcza). Stawiała zasłonę dymną o długości ok. 250-400 metrów na czas ok 2-4 minut. Aparatura do jej wytwarzania mogła pracować nieprzerwanie do 10 minut przy zużyciu paliwa wynoszącym 10 litrów na minutę.

Środki łączności

W ich skład wchodziły dwa komponenty:

Radiostacja odbiorczo-nadawcza - marki R-123 (w T-55AD-2M – dodatkowo R-123; w T-55AD-1M – dodatkowo R-130). Działała na częstotliwości UKF mając dodatkowo elektryczny półdupleks z modulacją częstotliwościową oraz tłumik szumów. Zasięg radiostacji pracującej w sieci radiostacji tego samego typu, na postoju i w ruchu czołgu, w terenie średnio pofałdowanym, w dowolnej porze roku i dnia wynosił odpowiednio:
  • przy pracy na czterometrowej antenie:
    • przy wyłączonym dławiku szumów na częstotliwościach niezakłócanych do minimum 20 km
    • przy włączonym dławiku szumów do 13 km
  • przy zastosowaniu anteny awaryjnej do 1 km
  • przy pracy jednej radiostacji na antenie awaryjnej, a drugiej na czterometrowej antenie prętowej do 2,5 km

Radiostacja miała zasilanie oparte na sieci pokładowej czołgu i wymagała napięcia 26 V. Dopuszczała możliwość wahań napięcia sieci pokładowej o ±15% (22,1 V...29,9 V). Pobór energii z sieci pokładowej czołgu wynosił:

  • w układzie „nadawanie - dupleks" - około 300 W
  • w układzie „odbiór - simpleks" - około 140 W
  • w układzie „nasłuch" - około 80 W
Telefon czołgowy R-124. W jego skład wchodziło 5 aparatów o numeracji przyporządkowanej poszczególnym stanowiskom. Kolejno były one obsługiwane przez działonowego, dowódcę czołgu, kierowcę, ładowniczego oraz dowódcę desantu.

Sprzęt ochronny

Urządzenia ochrony przeciwatomowej (UOPA) zapewniać miały ochronę załogi przed falą uderzeniową poprzez uszczelnienie przedziałów bojowego i kierowania. Filtr powietrza i wytwarzanie nadciśnienia co najmniej 0,0015 kg/cm2. Aktywacja mechanizmów UOPA miała automatyczny charakter i miała miejsce dzięki radiometrycznemu blokowi ochronnemu RBZ-1M. Na mechanizm urządzeń składa się też odśrodkowa dmuchawa z bezwładnościowym oczyszczaniem powietrza oraz urządzenia filtracyjno-wentylacyjne UFWCz-200. Ten ostatni osprzęt miał wydajność 150 m3 na godzinę. W jego skład wchodziły dwa filtropochłaniacze modelu FPT-100M.
Rentgenometr DPS-68M1 zasilany był z sieci pokładowej czołgu o napięciu 24 +6-3 V. Zakres jego pomiarów zawierał się w skali od 0,001 do 500 R na godzinę. Cały ten komplet miał masę ok. 6,5 kg.
Urządzenia przeciwpożarowe miały automatyczne działanie, były zunifikowane i działały trzykrotnie. W ich skład wchodziły 3 butle z mieszanką "3,5", przy czym ciężar mieszanki w jednej butli oscylował wokół 1,2-1,35 kg. Czołg wyposażono w 8 czujników termoelektrycznych. System ten wspomagały 4 gaśnice ręczne, w tym 1 gaśnica OU-2 oraz 3 gaśnice GP-2.

Sprzęt dodatkowy

Żyroskopowe wskaźniki kierunku w T-55AM były modelami typu GPK-48. Nowsze modele, GPK-59 instalowano w wariantach czołgu T-55AD-1M oraz T-55AD-2M. Osprzęt mógł być użytkowany przy jednokrotnym zorientowaniu do 15 minut
Wyposażenie do jazdy podwodnej czołgu (WJP). Sposobem przygotowania czołgu było uszczelnienie kadłuba wieży czołgu z doprowadzeniem powietrza przez rurę doprowadzającą. W czasie przejazdu pod wodą prędkość jazdy po dnie przeszkody wodnej ograniczona była do 7,4 km/h na pierwszym biegu. Żądany kierunek jazdy pod wodą zapewniał żyroskopowy wskaźnik kierunku GPK-48 oraz łączność radiowa. Montowanie zdejmowanych elementów WJP wraz z pełnym uszczelnieniem czołgu trwało do 75 minut, natomiast ich demontaż zajmował 10-15 minut. Czołg mógł otworzyć ogień po 30 sekundach od pokonania przeszkody wodnej. Dodatkowym wyposażeniem, nie wchodzącym w skład osprzętu czołgu były 4 kamizelki ratownicze (stosowane z maskami izolacyjnymi IP-46) oraz 4 maski izolacyjne w dwóch typach - starsze IP-46 i nowsze IP-5.

Do lufy dodano osłonę termoizolacyjną.

Remove ads

Służba

Podsumowanie
Perspektywa
Thumb
T-55AM na poligonie w Orzyszu

Do standardu T-55AM Merida zmodernizowano ok. 630 sztuk T-55.

Organizacja

Pododdziały liniowe były wyposażone następująco: kompania - 1 T-55AD-2M (dowódcy kompanii), 6 T-55AM (po 2 na pluton) oraz 3 T-55AMS (po 1 na pluton). Dodatkowo na szczeblu batalionu 1 T-55AD-1M. T-55AD-1M nie spełniały swojej roli, gdyż były wyposażone w radiostacje 1xR-123 i 1xR-130. R-130 jest radiostacją KF, podczas gdy łączność dowodzenia na szczeblu pułku (potem brygady) była organizowana w paśmie UKF. Dlatego w niektórych JW przerabiano te czołgi instalując drugą R-123 w miejsce R-130.

Odmiany dowódcze zewnętrznie różniły się od wozów liniowych następującymi szczegółami: posiadały uchwyt masztu teleskopowego anteny (z tyłu wieży, przy włazie dowódcy, inny typ w wersji AD-2M a inny w AD-1M), futerał masztu anteny teleskopowej (z tyłu kadłuba, przy rurze WJPW, inny typ w wersji AD-2M a inny w AD-1M), uchwyt do mocowania pompki (tylko AD-2M).

Odmiana saperska od liniowej różniła się zewnętrznie: brakiem wzmocnienia opancerzenia przodu kadłuba, brakiem opancerzenia dodatkowego dna kadłuba, innym typem skrzynki na noktowizję (mniejsza, z całkowicie zdejmowaną pokrywą), brakiem trzeciego zbiornika zewnętrznego (w tym miejscu miał zamontowaną skrzynkę na osprzęt), wsporniki do montażu pojemników startowych WŁWD, instalacja elektryczna do kasety PSK, osłony blaszane instalacji elektrycznej trału lub lemiesza (górna płyta kadłuba przed wieżą i na daszkach peryskopów kierowcy), ścięte na skos przednie błotniki uchylne, brak skrzynki na oporządzenie załogi na lewym błotniku (funkcję tę pełniła skrzynka w miejscu 3 zbiornika zewnętrznego), inny sposób mocowania ZOd-2 (umożliwiający wysunięcie w bok w celu użycia, inne mocowanie skrzynki na zawór wydechowy (w miejscu skrzynki na oporządzenie załogi, na lewym błotniku z tyłu).

Jednostki

Były w nie wyposażone:

w późniejszym okresie

Remove ads

Obecnie

Obecnie Wojsko Polskie nie posiada na swoim uzbrojeniu tego typu czołgów. Zostały wycofane z uzbrojenia na przełomie XX i XXI wieku (lata 1999-2001).

Spośród wycofanych ze służby czołgów T-55AM Merida niewiele zachowało swoją sprawność bojową. Jeden z tej niewielkiej liczby zachowanych i w 90% sprawny czołg można podziwiać w oddziale Muzeum Wojska Polskiego - Fort IX Oddział Muzeum Wojska Polskiego - Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej przy ul. Powsińskiej 13 w Warszawie, gdzie dzięki zaangażowaniu i pasji rekonstruktorów historycznych z I. GRH SMOK, czołg ten nadal utrzymuje swoją sprawność i gotowość do pracy. Prace konserwatorskie SMOK'ów - pasjonatów przy czołgu oraz jego sprawność można podziwiać przy niemal każdej organizowanej w oddziale uroczystości militarnej.

Remove ads

UZBROJENIE

  • Armata
    • Kaliber 100 mm (gwintowana)
    • Marka D10-T2S (z przedmuchiwaczem lufy i osłoną izotermiczną)
    • Bojowa szybkostrzelność:
    • W miejscu do 7 na minutę
    • W ruchu do 4 na minutę
    • Wysokość linii ognia 1750 mm
    • Odległość celnego strzelania:
      • Z wykorzystaniem SKO-1:
        • pociskiem BR-412, BM-20 i granatem OF-412 do 7000 m
        • pociskiem BK-5M do 6000 m
      • Z wykorzystaniem celownika TSz-2B-32PW
        • granatem OF-412 do 6000 m
        • pociskiem BR-412 i BM-20 do 4000 m
        • pociskiem BK-5M do 3000 m
      • Z wykorzystaniem poziomnicy podniesień do 15600 m
      • Odległość strzału bezwzględnego przy wysokości celu 2m:
        • Pociskiem przeciwpancernym BR-412D 1080 m
        • Pociskiem przeciwpancernym kumulacyjnym BK-5M 960 m
        • Pociskiem przeciwpancernym podkalibrowym BM-20 1690 m
        • Granatem odłamkowo-burzącym OF-412 1100 m
    • Ładowanie armaty ręczne, nabojem zespolonym
    • Normalna długość odrzutu 490-550 mm
    • Dopuszczalna maksymalna długość odrzutu 570 mm
    • Czas odrzut - powrót 0,6…0,7 s
    • Ilość płynu w powrotniku 4,4-4,6 dm3
    • Ciśnienie początkowe w powrotniku 53…57 kG/cm2
    • Ilość płynu w oporniku 6,4 dm3
    • Ciężar wahliwie zawieszonych części armaty (bez maski pancernej) 1950 kG
  • Stabilizator
    • Marka STP-2 (stabilizator armaty czołgowej w dwóch płaszczyznach naprowadzania)
    • Sterowanie armatą i wieżą przy włączonym stabilizatorze pulpitem kierowania
    • Prędkości naprowadzania armaty w płaszczyźnie pionowej przy włączonym stabilizatorze od 0,07 do 4,5°/sek.
    • Prędkości naprowadzania wieży w płaszczyźnie poziomej przy włączonym stabilizatorze od 0,07 do 15°/sek.
    • Dokładność stabilizacji (średnia wielkość odchyleń armaty od położenia zadanego w czasie jazdy czołgu):
      • W płaszczyźnie pionowej do ± 1 tys.
      • W płaszczyźnie poziomej do ± 3 tys.
    • Sterowanie wieżą przez dowódcę czołgu Urządzeniem dowódczym do sterowania wieżą z włącznikiem w lewej rękojeści peryskopu dowódcy TPKU-2B lub noktowizora TKN-1z
    • Prędkość obrotu wieży przy sterowaniu przez dowódcę czołgu stała - 15°/sek.
  • Karabiny maszynowe
    • Sprzężony z armatą
      • Ilość 1
      • Marka PKT
      • Kaliber 7,62 mm
      • Prędkość początkowa:
        • - pocisku lekkiego 865 m/s
        • - pocisku ciężkiego 800 m/s
      • Odległość celnego strzelania ze sprzężonego karabinu maszynowego za pomocą celownika CDDN-1 do 2000 m
      • Odległość celnego strzelania ze sprzężonego karabinu maszynowego za pomocą celownika TSz2B-32P do 2000 m
      • Szybkostrzelność teoretyczna 600-700 strzałów na minutę
      • Szybkostrzelność praktyczna 200-250 strzałów na minutę
      • Ładowanie karabinu maszynowego taśmowe
      • Ilość nabojów w taśmie 250
    • Przeciwlotniczy wielkokalibrowy
      • Ilość 1
      • Marka DSzK-M
      • Kaliber 12,7 mm
      • Prędkość początkowa pocisku 830-850 m/sek
      • Donośność strzelania 3500 m
      • Donośność lotu pocisku do 7000 m
      • Szybkostrzelność teoretyczna 500-600 strzałów na minutę
      • Szybkostrzelność praktyczna 100 strzałów na minutę
      • Ładowanie karabinu maszynowego taśmowe
      • Ilość nabojów w taśmie 50
  • Kąty ostrzału armaty i sprzężonego z nią karabinu maszynowego
  • Kąt ostrzału w płaszczyźnie poziomej 360°
  • Kąt podniesienia przy wyłączonym stabilizatorze 18°±1°
  • Kąt nachylenia przy włączonym stabilizatorze 5°-1°
  • Kąty ostrzału armaty przy włączonym stabilizatorze:
  • Kąty nachylenia i podniesienia armaty zmniejszają się w porównaniu z kątami przy włączonym stabilizatorze:
    • kąt nachylenia o 45'
    • kąt podniesienia o 3°45'
    • Pole martwe:
      • Dla armaty 20 m
      • Dla karabinu maszynowego 21 m
  • Przewożony zapas amunicji:
    • Do armaty 41 nabojów (czołg dowódczy 36 nabojów)
    • Do 7,62 mm karabinu maszynowego 2250 nabojów
    • Do 12,7 mm karabinu maszynowego 200 nabojów
    • Do 26 mm pistoletu sygnałowego 18 nabojów sygnałowych + 6 oświetlających
    • Granatów ręcznych 20 obronnych F-1
  • Ciężar:
    • Pocisku przeciwpancernego BR-412D 15,88 kg
    • Naboju UBR-412D z pociskiem przeciwpancernym BR-412D 30,4 kg
    • Pocisku przeciwpancernego kumulacyjnego BK-5M 12,2 kg
    • Naboju UBK-4 z pociskiem przeciwpancernym kumulacyjnym BK-5M 25,12 kg
    • Pocisku przeciwpancernego podkalibrowego BM-20 5,73 kg
    • Naboju UBM-8 z pociskiem przeciwpancernym podkalibrowym BM-20 19,5 kg (z łuską stalową) 17,0 kg (z łuską mosiężną)
    • Granatu odłamkowo-burzącego OF-412 15,6 kg
    • Naboju UOF-412 z granatem odłamkowo-burzącym OF-412 30,2 kg
    • Naboju UOF-412U z granatem odłamkowo-burzącym OF-412 (ładunek zmniejszony) 27,0 kg
  • Celownik zasadniczy do armaty i sprzężonego karabinu maszynowego (dzienno-nocny) CDDN-1, peryskopowy, ze zmiennym powiększeniem, zasięg obserwacji w nocy około 1200 m (sylwetka czołgu)
    • Powiększanie
      • Tor dzienny – 3,5x i 7x
      • Tor nocny – 7x
    • Pole widzenia
      • Tor dzienny – 14° i 7°
      • Tor nocny – 7°
    • Zasięg pomiaru odległości dalmierzem 300m – 9990m
    • Dokładność pomiaru odległości dalmierzem ±10m
  • Celownik awaryjny do armaty i sprzężonego karabinu maszynowego (dzienny) TSz2B-32P, teleskopowy, przegubowy ze zmiennym powiększaniem
    • Powiększanie 3,5x i 7x
    • Pole widzenia 18° i 9°
    • Przyrządy celownicze do strzelania ogniem pośrednim (lub półpośrednim)
  • Poziomnica podniesień 1
  • Kątomierz wieżowy 1
  • Przyrządy obserwacyjne dowódcy:
    • Dzienne Peryskopowa lornetka dowódcy czołgu TPKU-2B (powiększanie pięciokrotne, kąt widzenia 7,5°),
    • 4 peryskopy monopryzmatyczne (w tym 1 podwyższony)
    • Nocne Noktowizor dowódcy czołgu TKN-1z, elektronooptyczny, pasywny, monookularowy, peryskopowy, powiększanie 3x, pole widzenia 9°30’, odległość widzenia około 2000m, peryskopowość 300mm
  • Przyrządy obserwacyjne kierowcy:
    • Dzienne 2 peryskopy dwupryzmatyczne
    • Nocny 1 noktowizor PNK-55, elektronooptyczny, pasywny, dwuokularowy, peryskopowy, powiększenie 1x, pole widzenia 30o, odległość widzenia około 200m (sylwetka człowieka), peryskopowość 200mm
  • Przyrząd obserwacyjny ładowniczego 1 peryskop obrotowy, typ MK-4
  • Przyrząd obserwacyjny działonowego 1 peryskop monopryzmatyczny, stały, typ TNP-165
Remove ads

SILNIK I JEGO UKŁADY

  • Silnik
    • Typ czterosuwowy, bezsprężarkowy, szybkobieżny z wtryskiem bezpośrednim, chłodzony płynem, z ogrzewanym karterem i sprzęgłem hydrodynamicznym napędu prądnicy
    • Marka W-55UWAx
    • Maksymalna moc przy 2000 obr/min. 470 kW (640 KM)
    • Maksymalny moment obrotowy przy 1200-1300 obr/min 240 ±5 kGm
    • Ilość cylindrów 12
    • Ustawienie cylindrów w kształcie litery V pod kątem 60°
    • Kolejność pracy cylindrów 1l - 6p - 5l - 2p - 3l - 4p - 6l - 1p - 2l - 5p - 4l - 3p
    • Średnica cylindra 150 mm
    • Skok tłoka:
      • lewej grupy 180 mm
      • prawej grupy 186,7 mm
    • Pojemność robocza wszystkich cylindrów 38,88 dm3
    • Stopień sprężania 15 ±0,5
    • Podawanie paliwa do komór sprężania za pomocą pompy wtryskowej
    • Kolejność pracy sekcji pompy wtryskowej NK-10 2-11-10-3-6-7-12-1-4-9-8-5
    • Kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa przy położeniu złącza napędu pompy:
      • „Zima" 32° przed GZP w suwie sprężenia
      • „Lato" 35° przed GZP w suwie sprężenia
    • Wtryskiwacz typu zamkniętego z filtrem szczelinowym
    • Ciśnienie w momencie unoszenia się igły 210 ±3 kG/cm2
    • Podawanie paliwa ze zbiorników do pompy wtryskowej NK-10 przez pompę podającą paliwo BNK-12TK
    • Regulator obrotów odśrodkowy, pełnozakresowy bez korektora podania paliwa
    • Kierunek obrotu wału korbowego zgodny z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony mechanizmu przekładniowego)
    • Minimalne stałe obroty jałowe 500-600 obr./min.
    • Jednostkowe zużycie paliwa 190 ±5 G/KM/godz.
    • Jednostkowe zużycie oleju do 8 G/KM/godz.
    • Ciężar silnika maksimum 920 kG
  • Układ zasilania silnika paliwem
    • Stosowane paliwo olej napędowy JS letni lub zimowy według PN-55/C-95048
    • Pojemność zasadniczych zbiorników paliwa 680 dm3
    • w tym:
      • zbiorników-zasobników 300 dm3
      • przedniego 320 dm3
      • środkowego 60 dm3
      • Pojemność zewnętrznych (zapasowych) zbiorników paliwa 280 dm3 (wersja T-55AMS 190dm3)
    • Filtry paliwa wstępnego oczyszczania -
      • siatkowy; dokładnego oczyszczania - filcowy podwójny
    • Ręczna pompa paliwowa przeponowa RNM-1
  • Układ zasilania silnika powietrzem Filtr powietrza WTJ-4 dwustopniowy z usuwaniem kurzu za pomocą eżektorów wykorzystujących energię wylotową spalin
  • Układ smarowania
    • Stosowany olej MT-16p (,,Superol"-16W)
    • Pojemność zalewna układu smarowania 82 dm3
    • Pojemność zalewna zbiornika oleju 60 dm3
    • Pojemność zapasowego zbiornika oleju 35 dm3
    • Chłodnica oleju Rurkowa
    • Powierzchnia chłodzenia 11,5 m2
    • Pompa olejowa zębata, trójsekcyjna; jedna sekcja tłocząca, dwie odpompowujące
    • Wydajność pompy przy 1600 obr./min. wału korbowego 62,5 dm3/min
    • Filtry oleju MAF z dwoma szczelinowymi wkładami filtrującymi oraz filtr-wirówka MC-1
  • Układ chłodzenia i podgrzewania silnika
    • Typ cieczowy, zamknięty z obiegiem wymuszonym
    • Pojemność zalewna układu 80 dm3
    • Chłodnica Rurkowa
    • Powierzchnia chłodzenia 60,5 m2
    • Podgrzewacz wtryskowy z rurą płomienicową, o napędzie elektrycznym lub ręcznym
  • Układ rozruchu silnika
    • Zasadniczy sposób rozruchu sprężonym powietrzem z ładowaniem butli po rozruchu silnika przez sprężarkę
    • Zastępczy sposób rozruchu rozrusznikiem elektrycznym ST-16M
    • Sprężarka AK-150S dwucylindrowa, trójstopniowa
    • Ciśnienie robocze wytwarzane przez sprężarkę 150 kG/cm2
    • Czas ładowania butli 30-45 min.
    • Liczba i pojemność butli dwie, 5 dm3
  • Wskazania przyrządów kontrolno-pomiarowych w czasie pracy silnika
    • Temperatura płynu chłodzącego w stopniach:
      • zalecana 70-90°C
      • krótkotrwale dopuszczalna 115°C
    • Ciśnienie oleju:
      • - przy eksploatacyjnym zakresie pracy 6-10 kG/cm2
      • - na minimalnych obrotach stałych nie mniejsze niż 2 kG/cm2
    • Obroty wału korbowego silnika na minutę:
      • Eksploatacyjne 1600-1800
      • Maksymalne 2000 (maksymalne dopuszczalne dp 2300)
Remove ads

UKŁAD PRZENIESIENIA MOCY

  • Przekładnia pośrednia przyspieszająca, zębata
    • Przełożenie 0,7
    • Stosowany olej MT-16p („Superol" - 16W)
    • Ilość oleju w karterze 6-7
  • Sprzęgło główne wielotarczowe, suche
    • Materiał trących się powierzchni stal o stal
    • Ilość tarcz ciernych napędzających 10
    • Ilość tarcz ciernych napędzanych 9
    • Włączanie sprzęgła mechaniczne
  • Skrzynia przekładniowa ze stałym zazębieniem kół zębatych i synchronizatorami 3, 4 i 5 biegu; z napędem wentylatora i sprężarki i pompy HD-45
  • Liczba biegów pięć do przodu i jeden do tyłu
    • Przełożenia:
      • na 1 biegu 6,00
      • na 2 biegu 2,80
      • na 3 biegu 2,00
      • na 4 biegu 1,43
      • na 5 biegu 0,90
      • na tylnym biegu 6,00
    • Stosowany olej MT-16p („Superol" - 16W)
    • Ilość oleju w karterze 13 dm3
  • Napęd wentylatora przekładnia zębata przyspieszająca ze sprzęgłem
    • Stosunek obrotów wału korbowego silnika do obrotów wentylatora 1 : 1,30
    • Stosunek obrotów wału korbowego silnika do obrotów wału sprężarki 1 : 1,05
  • Mechanizmy skrętu czołgu dwustopniowe, planetarne (PMS) ze sprzęgłami blokującymi
    • Przełożenie:
      • przy włączonym sprzęgle blokującym 1,00
      • przy włączonym sprzęgle blokującym i zaciśniętej taśmie hamulcowej małego bębna 1,42
    • Sprzęgła blokujące wielotarczowe, o suchym tarciu stali o stal
      • Ilość tarcz ciernych z zębami zewnętrznymi 8
      • Ilość tarcz ciernych z zębami wewnętrznymi 9
    • Hamulce taśmowe, pływające z nakładkami z tworzywa sztucznego
    • Sterowanie mechanizmami skrętu mechaniczne lub za pomocą układu hydraulicznego, kierowania
    • Stosowany smar mieszanina: 30% smaru UT-1 i 70% oleju MT-16p („Superol" - 16W)
    • Ilość smaru w każdym PMS 2,5 kg
    • Minimalny promień skrętu przy przemieszczeniu dźwigni kierowania w:
      • Położenie I 8,91 m
      • Położenie II 2,64 m
  • Przekładnie boczne obniżające z rzędami cylindrycznymi i planetarnymi
    • Przełożenie 6,706
    • Ilość smaru w każdej przekładni 4,5 kg
    • Stosowany smar CIATIM-208
Remove ads

HYDRAULICZNY UKŁAD KIEROWANIA HD-45 I WSPOMAGANIA STEROWANIA SPRZĘGŁEM GŁÓWNYM WS-45

  • Hydrauliczny układ kierowania
    • Oznaczenie HD-45
    • Ilość wzmacniaczy hydraulicznych 2
    • Typ wzmacniaczy Różnicowe
    • Maksymalny skok wzmacniacza 56,5 mm
    • Maksymalna siła, którą kierowca przykłada na dźwignie ok. 10 kG
    • Maksymalna siła, którą kierowca przykłada na dźwignie, gdy układ jest niesprawny ok. 30 kG
    • Ilość dźwigni sterowania 2
  • Układ wspomagania sterowania sprzęgłem głównym
    • Oznaczenie układu WS-45
      • Ilość wzmacniaczy hydraulicznych 1
      • Typ wzmacniacza hydraulicznego Różnicowy
      • Maksymalny skok wzmacniacza 78,9 mm
      • Maksymalna siła, którą kierowca przykłada na pedał sprzęgła ok. 12 kG
      • Maksymalna siła, którą kierowca przykłada na pedał sprzęgła, gdy układ jest niesprawny ok. 55 kG
    • Układ zasilania
      • Pompa hydrauliczna typ 623 - lewa zębata z kompensacją luzów czołowych
      • Napęd pompy zębatej od przystawki skrzyni przekładniowej.
      • Wydatek pompy zębatej przy maksymalnych obrotach i ciśnieniu 75 kG/cm2 20 dm3/min.
      • Zasobnik hydrauliczny Typ CD 5500-1510 tłokowy, pneumatyczny, ładowany wstępnie powietrzem do ciśnienia 35 kG/cm2 przy temperaturze 20°C
      • Zawór rozładowania Typ 634-900 tłoczkowo-kulkowy
      • Zakres działania zaworu rozładowania 55 +5 - 75 +5 kG/cm2
      • Zawór zwrotny kulkowy, jednokierunkowy
      • Filtr wstępnego oczyszczania Typ 269 MF-2 szczelinowy
      • Filtr dokładnego oczyszczania Typ CD 5505-110 filcowy
      • Rodzaj cieczy stosowany w układzie olej AGM
      • Całkowita pojemność układu ok. 2,5 dm3
      • Pojemność zbiornika oleju ok. 17,6 dm3
      • Przyrząd kontrolno-pomiarowy manometr o skali 0-100 kG/cm2
Remove ads

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

  • Typ jednoprzewodowa (z wyjątkiem świateł bezpieczeństwa i silnika pompy do usuwania wody)
  • Napięcie w sieci:
    • - gdy silnik nie pracuje 24 V
    • - gdy silnik pracuje 27-29 V
  • Źródła prądu
    • Baterie akumulatorów 4
      • Typ rozrusznikowe, kwasowe
      • Marka 6-SE-190SEL
      • Połączenie baterii akumulatorów równoległe (w grupach równolegle, między grupami szeregowe)
      • Ogólna pojemność baterii akumulatorów 168 Ah
      • Ciężar baterii akumulatorów z elektrolitem 67 kG
    • Prądnica
      • Napięcie nominalne 28,5 V
      • Moc maksymalna 6,5 kW
      • Kierunek obrotów od strony napędu zgodny z ruchem wskazówek zegara
      • Przewody odprowadzające jednoprzewodowe, ekranowane, pyło- i bryzgoszczelne
      • Zakres pracy Długotrwały
      • Ciężar prądnicy 46 kG
      • Prędkość obrotów twornika przy pracy długotrwałej 330 ÷ 6500 obr/min.
      • Prędkość obrotów twornika przy pracy krótkotrwałej do 7200 obr/min
      • Dopuszczalne przeciążenie w czasie 30 sekund z przerwą 30 minutową w pracy nie większe niż 350 A
      • Prąd biegu jałowego przy pracy silnikowej pod napięciem 24 V nie większy niż 22 A
      • Prąd uzwojenia wzbudzenia przy napięciu 24 V 1,5 do 1,85 A
      • Stopień iskrzenia szczotek przy szybkości obrotów twornika 6500 obr/min. i mocy 6,5 kW nie większy niż 1,5
      • Oporność izolacji w stanie gorącym 1,5 M
  • Odbiorniki prądu
    • Rozrusznik elektryczny, ST-16M prądu stałego ze wzbudzeniem szeregowym
      • Moc 15 KM
      • Napięcie 24 V
      • Natężenie prądu robocze 700-800 A
      • Włącznik rozrusznika elektromagnetyczny RST-15A
      • Ciężar rozrusznika 45 kG
    • Wzmacniacz elektromaszynowy EMU-5PMB
      • Silnik Prądnica
      • Napięcie 26 ±4 V 110 V
      • Natężenie prądu 130 A 15,4 A
      • Moc dziesięciominutowa 1,95 kWh 1,7 kWh
    • Silnik obrotu wieży 4MJ-12FS lub 4MJ-12FZ
      • Napięcie w uzwojeniu wzbudzenia 26 ±4 V
      • Napięcie w uzwojeniu twornika 110 V
      • Natężenie prądu 11 A
    • Przetwornica PT-200C
      • Silnik Prądnica
      • Napięcie 27 V 36 V
      • Natężenie prądu 14 A 3,2 A
    • Silnik wzmacniacza hydraulicznego MJ-21M
      • Napięcie 26 ±4 V
      • Natężenie prądu 40 A
      • Moc 700 W
    • Silniki o napięciu 24 V
      • Dmuchawy urządzenia OPA MW-67
        • Natężenie prądu 50 A
        • Moc 600 W
      • Wentylatora wyciągowego MW-42
      • Podgrzewacza rozruchowego MW-42
        • Natężenie prądu 18 A
        • Moc 175 W
      • Termicznej aparatury dymotwórczej M-05
        • Natężenie 40 A
        • Moc 500 W
      • Pompy do usuwania wody MWP-2
        • Natężenie 25 A
        • Moc 300 W
      • Przetwornica żyroskopowego wskaźnika kierunku PAG-1F
        • Napięcie 24 V 36 V
        • Natężenie prądu 3 A -
        • Częstotliwość prądu - 400 Hz
      • Latarnia z przysłoną maskującą FG-127
      • Elektryczne spusty
      • Armaty odległościowy z przekaźnikiem EM-1
      • Karabinu maszynowego odległościowe ze specjalnymi przekaźnikami
      • Sygnał dźwiękowy S-58
      • Przyrządy kontrolno-pomiarowe:
        • Woltoamperomierz WA-440
        • Szybkościomierz SP-14A
        • Termometry dwa TUE-48-T
        • Manometr TEM-15
        • Obrotomierz TE-3M
Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads