Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa

Wypadek ciężarówki wojskowej pod Bytomiem Odrzańskim

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Wypadek ciężarówki wojskowej pod Bytomiem Odrzańskimmap
Remove ads

Katastrofa kolejowa z ciężarówką wojskową pod Bytomiem Odrzańskim – katastrofa w ruchu lądowym, która wydarzyła się 4 czerwca 1988 roku o godzinie 6:50 na przejeździe kolejowo-drogowym, na linii kolejowej nr 273 niedaleko Bytomia Odrzańskiego (w obecnym województwie lubuskim). W wojskową ciężarówkę Star 66[1] uderzył jadący z prędkością 100 km/h pociąg numer 67413, prowadzony lokomotywą EU07-378 wyprodukowaną w 1985 r.[2][3]. W wyniku zdarzenia zginęło 10 z 13 jadących ciężarówką żołnierzy 13 Pułku Zmechanizowanego z Kożuchowa.

Szybkie fakty Państwo, Miejsce ...
Thumb
Samochód ciężarowy Star 66
Remove ads

Historia

Podsumowanie
Perspektywa

Żołnierze jechali do prac przy rowach melioracyjnych w pobliskiej wsi Żukowice. Na ciężarówce wieziono 8 kanistrów z benzyną do maszyn używanych przez żołnierzy. W dniu wypadku ciężarówką kierował niezbyt doświadczony kierowca – dowódca żołnierzy (wcześniej zgodził się, aby etatowy kierowca udał się na tzw. „lewiznę” do rodziny w Bytomiu Odrzańskim). Przejazd (bez zapór) był słabo widoczny z drogi – zasłaniały go krzewy i słupy trakcyjne. Najprawdopodobniej kierowca ciężarówki (który zginął w wypadku) zasugerował się tym, że przez przejazd przejechał pociąg i nie pomyślał, że po drugim torze może jechać z naprzeciwka inny pociąg, przez co wjechał z prędkością 70 km/h na przejazd od razu, jak tylko minął go pierwszy pociąg. Możliwe bezpośrednie przyczyny niezatrzymania się ciężarówki:

  • zignorowanie sygnałów dźwiękowych lokomotywy przez kierowcę, który mógł sądzić, że pochodzą one z tego pociągu, który minął przejazd
  • zły stan techniczny ciężarówki, przez co opóźnione zostało hamowanie
  • niedawanie sygnałów dźwiękowych przez maszynistę

W wyniku zderzenia doszło do wybuchu benzyny wiezionej w kanistrach – powstały pożar objął wrak ciężarówki i lokomotywę. Na miejscu zginęło 5 żołnierzy, a pozostałych 5 zmarło w szpitalach wskutek oparzeń. Na podstawie tych wydarzeń powstał reportaż Przejazd, nakręcony przez Studio Filmowe Pomorskiego Okręgu Wojskowego.

Po tym wypadku decyzją Dyrektora Generalnego PKP z dnia 21 lipca 1988 nakazano malowanie czół lokomotyw na żółto, co miało zapewnić poprawę widoczności nadjeżdżających pociągów na przejazdach. Zarządzenie to zostało oficjalnie uchylone 27 lutego 2002 roku[potrzebny przypis], jednak pod koniec lat 90. XX w. zaniechano tego ze względu na wprowadzony obowiązek całodziennej jazdy lokomotyw ze światłami.

Remove ads

Ofiary

Lp.Stopień wojskowyImię i nazwisko
1.szeregowyRobert Bogusz
2.starszy szeregowyTomasz Gierłatowski
3.starszy szeregowyRobert Kopciuch
4.starszy szeregowyJerzy Piłat
5.starszy szeregowyPiotr Poskuta
6.kapralStanisław Brotko
7.kapralStanisław Rogalski
8.starszy kapralKrzysztof Raczkowiak
9.starszy kapralJarosław Wadycki
10.chorążyKonrad Burzyński

Przypisy

Bibliografia

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads