Contrarrelógio individual
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Um contrarrelógio individual (C.R.I) é uma modalidade de ciclismo em estrada onde ciclistas ou equipes devem realizar um trajeto de forma separada dos outros participantes.[1] Vence quem cobrir o percurso em menos tempo.
Constitui a terceira grande família de corridas (as outras são clássicas e corridas por etapas). Desde meados de 1990, existe também um Campeonato Mundial para os corredores da especialidade.
Os competidores tendem a ser vencidos por um tipo de ciclista chamado rodador (também contrarrelogista ou passista), uma vez que são fisicamente mais adequados para esse tipo de prova.
Dividem-se em duas categorias principais: contrarrelógio individual (C.R.I) e contrarrelógio por equipes (ou equipas) (C.R.E). Tanto as individuais como as por equipes, podem estar em qualquer percurso. As mais habituais são planas (sem subidas difíceis), embora exista também a cronoescalada (subindo a um porto) de média montanha ou em descidas (as menos habituais).
Nas provas por etapas só pode haver uma ou várias provas de contrarrelógio, cujo número depende da sua duração. Nas voltas curtas de uma semana, geralmente se disputa um contrarrelógio, no entanto, nas Grandes Voltas dos últimos anos tem variado entre 2 ou 3, e também chegaram a disputar 4 na Volta a Espanha de 2004. Se retirar as Grandes Voltas e o Campeonato Mundial, a corrida contrarrelógio mais prestigiosa será o Grande Prêmio das Nações. Jacques Anquetil é o ciclista que mais triunfou nessa prova com 9, seguido por Bernard Hinault com 5.
Durante a década de 1960 e 1970, havia uma modalidade de contrarrelógio na qual se corria atrás de uma motocicleta, que reduzia consideravelmente a resistência do ar e fazia os ciclistas rodarem em altas velocidades.
Os melhores rodadores enfrentam por vezes o recorde da hora, uma competição realizada no velódromo.
Durante a década de 1990, o contrarrelógio foi uma das provas que mais se beneficiaram dos avanços tecnológicos, seja com elementos especialmente projetados, como guiadores ou rodas, ou na modificação de bicicletas, favorecendo assim as posturas mais aerodinâmicas.