Loading AI tools
Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Depois de se associar as famílias Murtinho e Mendes Gonçalves a Cia Matte Larangeira, constituída por Thomas Larangeira, transferiu a sua sede da cidade de Concepción, no Paraguai, para a localidade de Porto Murtinho, no estado brasileiro de Mato Grosso do Sul.[3]
Estrada de Ferro Porto Murtinho a São Roque | |||||
---|---|---|---|---|---|
Composição partindo de Porto Murtinho com destino a Fazenda São Roque, em 1913. | |||||
Informações principais | |||||
Sigla ou acrônimo | EF Porto Murtinho | ||||
Área de operação | Sul do Mato Grosso do Sul | ||||
Tempo de operação | construção: 1898 operação: 1905[1] ou 1906[2]– | ||||
Portos Atendidos | Porto Geral - Porto Murtinho | ||||
Sede | Porto Murtinho – atual Mato Grosso do Sul | ||||
Ferrovia(s) antecessora(s) Ferrovia(s) sucessora(s)
| |||||
Especificações da ferrovia | |||||
Extensão | 22 a 25 km | ||||
Bitola | 75 cm | ||||
Esta ferrovia fazia parte de um complexo sistema logístico, destinado a exportação de erva-mate, principalmente para a Argentina, onde era beneficiada. Esse sistema era composto, por carroças, barcaças, rebocadores a vapor e a Estrada de Ferro Guaíra a Porto Mendes, em Guaíra-PR.
A EF Porto Murtinho realizava além do transporte de erva-mate, transportava madeira, couro e mercadorias diversas.
A partir de 1892 a erva mate passa a ser embarcada, com destino a Argentina, de um porto construído pela companhia em Porto Murtinho.[4] Desta localidade partiu uma ferrovia, construída para facilitar o transporte de erva desde a localidade de São Roque.
O trecho entre São Roque e Porto Murtinho era pantanoso e cheio de alagações, ocasionando problemas ao transporte, melhorar o transporte, foi planejada e construída a partir de 1898 pelo Dr. Antonio Corrêa da Costa, uma ferrovia.[2]
Apesar da construção da ferrovia, a partir de 1902 a Cia Matte Larangeira se estabelece em Guaíra, Paraná, inicialmente denominada de Porto Monjoli (nome de um dos diretores da empresa).[5]
O projeto inicial previa uma extensão de 42 léguas (231 a 277 km[6]), entretanto a extensão máxima foi de 22[2][3][4] a 25[4] km. A ferrovia atingiu a Fazenda São Roque em 1906.
Já em 1910 ocorre a transferência do foco principal de exploração de erva mate para o Rio Paraná, reduzindo a sua importância estratégica para a empresa.[2]
Ao contrario de sua co-irmã (Estrada de Ferro Guaíra a Porto Mendes) a EF Porto Murtinho não foi encampada pelo Serviço de Navegação da Bacia do Prata (SNBP),[7] permanecendo seu controle com a Cia Matte Laranjeira até sua erradicação.
A ferrovia recebeu duas locomotivas diesel em 1956 e apresentava indicio de que ainda encontrava-se em operação em 1971.[4]
Foi preservada estática na Praça Central Thomaz Laranjeira[8] em Porto Murtinho a locomotiva nº 2, fabricada pela Orenstein-Koppel (0-6-0-WT+T) na Alemanha, em 1905, assim como vagões gôndola e um guindaste, no Hotel Saladero, material rodante que originalmente pertenceu a ferrovia.[3][4]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.