Metrô da Cidade do México
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O Metrô da Cidade do México, em espanhol Metro de la Ciudad de México ou resumidamente Metro CDMX, é um sistema de metropolitano que opera na Região Metropolitana do Vale do México, no México. Sua operação, bem como sua administração, está a cargo do organismo público descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC).[4]
Metrô da Cidade do México | |||
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Modelo NM-73A na Estação Canal del Norte. | |||
Informações | |||
Proprietário | Sistema de Transporte Colectivo | ||
Local | Região Metropolitana do Vale do México | ||
País | México | ||
Tipo de transporte | Metropolitano | ||
Número de linhas | 12 | ||
Número de estações | 163 | ||
Tráfego anual | 1.623.828.642 (2015)[1] | ||
Website | |||
Funcionamento | |||
Início de funcionamento | 4 de setembro de 1969 (54 anos)[2] | ||
Operadora(s) | Sistema de Transporte Colectivo | ||
Dados técnicos | |||
Extensão do sistema | 200,88 km em serviço (226,488 km total)[3] | ||
Bitola | Bitola padrão (1435 mm) | ||
Eletrificação | 3º trilho (750Vcc)[nota 1] Catenária (750Vcc)[nota 2] | ||
Velocidade média | 35,5 km/h[nota 1] 42,5 km/h[nota 2] | ||
Velocidade máxima | 80 km/h[nota 1] 100 km/h[nota 2] | ||
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É composto atualmente por 12 linhas em operação, que somam 163 estações e 200,88 km de extensão.[3] O sistema entrou em operação no dia 4 de setembro de 1969, com a inauguração do trecho da Linha 1 entre as estações Zaragoza e Chapultepec.[2] Atualmente, encontra-se em construção um trecho de 4,6 km da Linha 12, que ligará as estações Mixcoac e Observatorio e duas estações intermediárias.
Atualmente, atende 11 demarcações territoriais da Cidade do México, que são: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Miguel Hidalgo, Tláhuac e Venustiano Carranza. Atende também os municípios de Ecatepec de Morelos, La Paz, Naucalpan de Juárez e Nezahualcóyotl, situados no estado do México. O sistema registrou um tráfego total de 1 623 828 642 passageiros em 2015.[1]
Os comboios utilizados na maioria das linhas possuem pneus de borracha ao lado das tradicionais rodas de aço, cujo emprego é conhecido como metro sobre pneus, a fim de diminuir o ruído produzido durante a operação e de tornar o sistema tolerante aos solos instáveis do Vale do México. As rodas de aço são utilizadas sozinhas apenas nos comboios que circulam na Linha A e na Linha 12.[5]
Durante os horários de pico, os comboios são constantemente servidos por vendedores ambulantes, embora o comércio informal seja proibido nas instalações do sistema desde a promulgação, em 6 de janeiro de 1993, de uma ordenança específica.[6] Em algumas linhas, sobretudo nas horas de ponta, alguns vagões são destinados exclusivamente a mulheres, crianças, idosos e deficientes.