Barra de torção

Barra de amarração ou torção, stress-bar ou Barra Estabilizadora é um elemento metálico que interliga as torres de uma suspensão, a fim de reduzir a movimentação do chassi provocada pelas solicitações em curvas fortes. O objetivo é manter inalterada a geometria da suspensão, com ganho em estabilidade. Pode ser montada à frente ou atrás, bem como ser conectada a um terceiro ponto, estabelecendo uma triangulação que acentua seu efeito.^[1]

Esquema de um eixo dianteiro destacado para mostrar a barra de torção.

Em alguns modelos importados, como as BMWs series 5 e 7, pode ter assistência elétrica, onde um motor elétrico é montado no centro da barra corrigindo eletronicamente a inclinação da carroceria nas curvas.

Barra de torção é também um tipo de mola, onde os impactos são absorvidos torcendo a barra de aço reta sobre seu eixo longitudinal. Essas molas podem ser encontradas em ambas suspensões de VW Fusca e VW Kombi, e dianteiras das Chevrolet S10 e Chevrolet Blazer até 2012.

Com a necessidade de ganhos em carros de corridas, as molas helicoidais estão perdendo espaço para as barras de torção, as quais proporcionam os mesmos efeitos porém com ganho de espaço.

Referências

1. United States Army Materiel Command (1963). «Chapter 11: The Suspension System». The Automotive Assembly: Research and Development of Materiel. 3. [S.l.]: U.S. Government Printing Office. p. SA11-PA14

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