Bentley Série T

O Bentley Série T é um automóvel de luxo produzido pela Bentley Motors Limited no Reino Unido de 1965 a 1980. Foi anunciado e exibido pela primeira vez no Salão do Automóvel de Paris em 5 de outubro de 1965 como uma versão com o emblema da Bentley do totalmente redesenhado Rolls-Royce Silver Shadow.

Bentley Série T
Bentley T1 sedã de 4 portas 1970
Visão geral
Produção	1965–1980
Fabricante	Bentley
Montagem	Reino Unido: Crewe
Modelo
Classe	Segmento F
Carroceria	Sedã de 4 portas[1] Sedã de 2 portas[1] Conversível de 2 portas[1]
Ficha técnica
Motor	6.230 cc (a partir de 1971 – 6.750 cc) Rolls-Royce - Bentley Série L V8
Plataforma	Monocoque
Transmissão	Câmbio automático de 4 marchas / Câmbio automático de 3 marchas (GM400)
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados	Rolls-Royce Silver Shadow Rolls-Royce Camargue Rolls-Royce Corniche
Dimensões
Comprimento	5.170 mm
Entre-eixos	3.040 mm
Largura	1.800 mm
Altura	1.518 mm
Peso	2.103 kg
Cronologia
Bentley S3 Bentley Mulsanne

A Série T da Bentley estava disponível como um sedã de quatro portas e como um sedã de quatro portas com longa distância entre eixos. Um pequeno número de sedãs de duas portas foi construído com carroceria pela James Young e pela Mulliner Park Ward e um conversível de duas portas com carroceria pela Mulliner Park Ward foi introduzido em setembro de 1967. Um total de 2.336 exemplares foram produzidos.

Design

A Série T foi o primeiro Bentley de carroceria monobloco e era totalmente diferente de seu antecessor, a Série S.^[2] Apresentava uma nova carroceria monocoque de aço e alumínio com subestruturas para montar o motor e a suspensão. Embora menor no geral, tinha mais espaço para passageiros, principalmente no compartimento traseiro, além de mais espaço para bagagem. No geral, o carro era 18 cm mais curto, 13 cm mais baixo, 9 cm mais estreito e 68 kg mais leve que o Série S.

Por ser equipado com a tradicional grade frontal estilo "Bentley" de ombros arredondados - sua única diferença de estilo de material do Rolls-Royce Silver Shadow - também era um pouco mais baixo na altura do capô, dando-lhe uma aparência um pouco mais assertiva.

O 'T' também apresentava suspensão independente em todas as quatro rodas com controle automático de altura de acordo com a carga. Outras melhorias importantes incluíam freios a disco em todas as rodas (com um sistema de frenagem hidráulica triplicado patenteado pela Citroën que também fornecia pressão para a suspensão autonivelante); nova e mais leve direção hidráulica, transmissão automática aprimorada, bancos dianteiros elétricos ajustáveis ​​em oito direções e um tanque de combustível maior.

O motor recebeu um cabeçote de cilindro redesenhado que permitiu um aumento de velocidade para 190 km/h.^[2]

Em outubro de 1966, o 'preço de tabela' antes dos impostos do sedã T de £ 5.425 era £ 50 a menos que o Silver Shadow.^[3]

T2

O T foi atualizado para o "T2" em 1977, que apresentava direção de cremalheira e pinhão, ar condicionado aprimorado, para-choques de borracha, um novo painel e, para carros não federalizados, um air dam frontal. A injeção Bosch CIS foi introduzida para modelos do final de 1979 e 1980 para os EUA e outros mercados, similarmente ao Rolls-Royce Silver Shadow II.

O T2 foi descontinuado em 1980.

Números de produção

Modelo [4][5]	Período [4][5]	Unidades [4][5]
Bentley T1	1965–1977	1703
Bentley T1 LWB	1971–1976	9
Bentley T1 sedã de 2 portas	1966–1971	114 *
Bentley T1 cupê Pininfarina	1968	1
Bentley T1 conversível	1967–1971	41
Bentley T2	1977–1980	558
Bentley T2 LWB	1977–1980	10

Nota: 15 dos sedãs de duas portas foram construídos com carroceria pela James Young, o restante pela Mulliner Park Ward.^[4]

Galeria

• 
  Interior do T1
• 
  T1 sedã de 4 portas 1970
• 
  T1 1967, sedã de 2 portas Mulliner Park Ward (com rodas posteriores)
• 
  O único T1 Coupe Speciale 1968 da Pininfarina. Este modelo tem muitas semelhanças com o Rolls-Royce Camargue posterior, também projetado por Paolo Martin na Pininfarina
• 
  T1 cupê 1968
• 
  Bentley T2 sedã de 4 portas 1979

Referências

1. Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1993). A-Z of Cars 1945–1970. [S.l.]: Motorbooks International. p. 32. ISBN 1870979397
2. «Rolls-Royce Drop Conservative Mask And Unveil Silver Shadow At Paris Motor Show From Our Motoring Correspondent». The Times (56445). 6 de outubro de 1965. p. 9
3. Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd
4. Bentley T1 (1965–1977), www.rrab.com Arquivado em 14 julho 2014 no Wayback Machine
5. Bentley T2 (1977–1980), www.rrab.com Arquivado em 10 setembro 2019 no Wayback Machine

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Bentley Série T