Série 2620 da CP

A Série 2620 (9 0 94 0 392621-7 a 9 0 94 0 392629-0) é um tipo de locomotiva de bitola ibérica, a tração elétrica, que foi introduzida pelos Caminhos de Ferro Portugueses, e que continuou ao serviço da sua sucessora, a operadora Comboios de Portugal.

Locomotiva n.º 2629, na Estação de Alcácer do Sal, em 2009.

 Nota: Para outra série muito semelhante, veja Série 2600 da CP.

História

Comboio de inspecção de catenária em Campolide, composto pelas locomotivas 2624 e 2625, e um furgão.

Em 1974, entraram na frota da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses as locomotivas da Série 2600^[1],^[2] que revelaram um excelente comportamento de serviço.^[3] Assim, para reforçar o seu parque de material motor, foram encomendadas nove unidades semelhantes,^[4] sendo a principal modificação o aumento da potência disponível para 600 kVA, através do enrolamento do transformador principal.^[3] Desta forma, podiam alimentar os sistemas de ar condicionado de até quinze carruagens, nos comboios de passageiros.^[3]

Estas locomotivas foram fabricadas em 1987, nas instalações das Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, sob licença da Alsthom.^[5] Uma vez que constituíam uma extensão da Série 2600, as locomotivas receberam a numeração de 2621 a 2629.^[3]

Caracterização

Esta série consistia de nove locomotivas (duas das quais abatidas ao serviço entre 2007 e 2011^[6][7]), do “tipo CP 6”, a tração elétrica, de Bitola ibérica.^[7]

Cada unidade tem dois motores do tipo TAB 660 A1, fabricados pela Alsthom, podendo atingir uma velocidade máxima de 160 km/h, no regime de “Grande Velocidade”.^[7] A potência nominal por locomotiva é de 2870 kW, e o peso em ordem de marcha é de 78 toneladas.^[7] No arranque, o esforço de tração exercido é de 205 kN, em “Grande Velocidade”, ou de 245 kN, em “Pequena Velocidade”.^[7]

A configuração dos rodados é de B′B′, ou seja, dois bogies, cada um com dois rodados motores; cada bogie conta só com um motor de tração, pelo que os rodados estão mecanicamente acoplados entre si.^[3]

As rodas possuem 1140 mm de diâmetro de origem.^[7] A tensão de catenária utilizada é de 25 kV a 50 Hz, em corrente alternada.^[7] A relação de transmissão é de 1,88, no regime de “Grande Velocidade”, e de 2,87, em “Pequena Velocidade”.^[7]

Ficha técnica

Locomotiva n.º 2628, a rebocar uma composição Intercidades junto a Alcácer do Sal.

• Dados de exploração
  • Ano de entrada ao serviço: 1987^[5]
  • Unidades fabricadas: 9 (2621-2629)^[5]
  • Unidades ao serviço: 2^[7]
  • Bitola de via: 1668 mm^[7]
• Características gerais
  • Tipo de locomotiva (fabricante): CP 6^[7]
  • Potência nominal (rodas): 2870 kW^[7]
  • Potência disponível: 600 kVA^[3]
  • Disposição dos rodados: B′B′^[7]
  • Fabricante: Alsthom^[7]
  • Tensão de catenária: 25 kV / 50 Hz^[7]
  • Diâmetro das rodas (novas): 1140 mm^[7]
• Características de funcionamento
  • Velocidade máxima: 160 km/h (em regime de Grande Velocidade)^[7][3]
  • Esforço de tração:
    • No arranque: 205 kN (G.V.) ou 245 kN (P.V.)^[7]
• Pesos
  • Peso em ordem de marcha: 78 t^[7]
• Equipamento elétrico de tração
  • Motores de tração:
    • Número: 2^[7]
    • Fabricante: Alsthom^[7]
    • Tensão: Corrente contínua^[7]
    • Tipo: TAB 660 A1^[7]
  • Transmissão:
    • Relação de transmissão: 1,88 (em Grande Velocidade) ou 2,87 (em Pequena Velocidade)^[7]

Lista de material

legenda; contagem

:	qt.	estado
110✔︎	1	ao serviço
810⛛︎	6	abatidas
840⚒︎	2	em reparação
9		(total)

№	:	a	observações
2621	810⛛︎	2022	Semi-desmontada, ficou com revisão a meio. Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?]
2622	810⛛︎	2022	Desactivada em 2010. Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?]
2623	810⛛︎	2020	Desactivada entre 2011 e 2020. Acidente em PN a 20/12/2021.[8]
2624	810⛛︎	2021	Aguarda reparação.[8][carece de fontes?]
2625	810⛛︎	2022	Desactivada em 2009, por incêndio. Semi-desmontada, não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?]
2626	840⚒︎	2022	Desactivada entre 2011 e 2020. Com farol central LED de tamanho reduzido. Aguarda rodados. Equipada com linha de comando de portas das carruagens.[8]
2627	840⚒︎	2022	Fora de serviço entre Janeiro 2011 e Maio 2020. Primeira marcha comercial a 11/08/2020. Aguarda rodados.[8]
2628	110✔︎	2023	Desativada entre 2011 e 2023. Primeira locomotiva da série com a nova decoração, apresentada a 17 de Agosto de 2023.[8][carece de fontes?]
2629	810⛛︎	2022	Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?]

Ver também

• Série BB 7200 da Société Nationale des Chemins de fer Français
• Série 1600 dos Caminhos de Ferro Holandeses
• Série 1900 da CP
• Série 1930 da CP
• Série 2600 da CP

Referências

1. «Série: 2600 (2601-2612)». Comboios de Portugal. Consultado em 28 de Novembro de 2011. Cópia arquivada em 25 de janeiro de 2012
2. «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 29 de Fevereiro de 2024. Consultado em 28 de Novembro de 2011
3. VICENTE, Carlos Alberto Hormigo (Abril–Junho de 1990). «A CP e o novo material circulante». FER XXI (4). Associação para o Desenvolvimento do Transporte Ferroviário. p. 7-15
4. MARTINS et al, 1996:94
5. REIS et al, p. 178
6. O sítio oficial da CP indicava nove em 2007.06.20 e apenas sete em 2011.
7. «Série: 2620 (2621-2629)». Comboios de Portugal. Consultado em 26 de Dezembro de 2011. Cópia arquivada em 29 de janeiro de 2012
8. «CP - Comboios de Portugal - 2600». Portugal Ferroviário. 2020. 2020. Consultado em 18 de setembro de 2020

Bibliografia

• MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
• REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)