![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/British_Airways_-_Boeing_777-200ER_-_G-YMMM_-_London_Heathrow_crash_of_flight_BAW038.jpg/640px-British_Airways_-_Boeing_777-200ER_-_G-YMMM_-_London_Heathrow_crash_of_flight_BAW038.jpg&w=640&q=50)
Авария Boeing 777 в Лондоне
жёсткая посадка / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Авария Boeing 777 в Лондоне?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Авария Boeing 777 в Лондоне — авиационная авария, произошедшая в четверг 17 января 2008 года. Авиалайнер Boeing 777-236ER авиакомпании British Airways совершал плановый рейс BA38 (позывной — Speedbird 38) по маршруту Пекин—Лондон, но при заходе на посадку у него начали отказывать оба двигателя и в итоге он жёстко приземлился в 270 метрах от взлётной полосы аэропорта Хитроу. Все находившиеся на его борту 152 человека (136 пассажиров и 16 членов экипажа) выжили, 47 из них получили ранения; 1 пассажир получил тяжёлое ранение[1][2].
Рейс 038 British Airways | |
---|---|
![]() Последствия аварии | |
Общие сведения | |
Дата | 17 января 2008 года |
Время | 12:42 BST |
Характер | Жёсткая посадка |
Причина | FUEL (загрязнение авиатоплива льдом) |
Место |
![]() |
Координаты | 51°27′54″ с. ш. 0°25′54″ з. д.HGЯO |
Погибшие | 0 |
Раненые | 47 |
Воздушное судно | |
![]() |
|
Модель | Boeing 777-236ER |
Авиакомпания |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Рейс | BA38 |
Бортовой номер | G-YMMM |
Дата выпуска | 18 мая 2001 года (первый полёт) |
Пассажиры | 136 |
Экипаж | 16 |
Выжившие | 152 (все) |
![]() |
Причиной аварии стало образование в авиатопливе кристаллов льда, приведшее к засорению теплообменника системы подогрева авиатоплива. Это затруднило подачу авиатоплива в двигатели при увеличении тяги на посадке в аэропорту Хитроу. Компания «Boeing» — производитель самолёта — определила, что проблема имела место исключительно с двигателями от «Rolls-Royce plc»; впоследствии «Rolls-Royce plc» разработала программу модернизации теплообменника. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) предписало заменить теплообменники на всех самолётах с такими двигателями до 1 января 2011 года (Boeing 777 с двигателями от «General Electric» и «Pratt & Whitney» не имели такой проблемы)[2][3].