Е (паровоз)
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Е (прозвища — Русский Декапод[lower-alpha 1], Ефим, Елена) — серия грузовых паровозов типа 1-5-0, поставлявшихся на железные дороги Российской империи и Советского Союза во время Первой и Второй мировых войн для быстрого пополнения паровозного парка. С 1917 года паровозы поставлялись как военная помощь, а с 1943 года — по ленд-лизу[1][2]. Помимо этого, по различным мотивам, в том числе и политическим, данные паровозы эксплуатировались в США («Russian Decapod»), Финляндии (Tr2 «Truman») и Китайской Республике (ST-1). Наиболее известная разновидность — ЕА, на долю которой пришлось около трети всех паровозов серии. Паровозы Е известны также тем, что в 1920 году в топке одного из них (Ел629) белогвардейцами были сожжены мёртвые тела трёх революционеров-большевиков: Лазо, Луцкий и Сибирцев[3].
Е USRA Russian Decapod VR Tr2 «Truman» 中国铁路 DK2 | |
---|---|
| |
Производство | |
Страны постройки |
США, Канада |
Заводы |
American Locomotive Company (ALCO) Baldwin Locomotive Works (Baldwin) Canadian Locomotive Company (CLC) |
Годы постройки | 1915—1918, 1943—1947 |
Всего построено | не менее 3193 (часть позже утонула в пути следования) |
Технические данные | |
Осевая формула | 1-5-0 |
Длина паровоза | 12 346—12 685 мм |
Диаметр бегунковых колёс |
30 дюймов (762 мм), 33 дюйма (838 мм), 33,5 дюйма (850 мм) |
Диаметр движущих колёс | 52 дюйма (1321 мм) |
Ширина колеи | 1524 мм, 1435 мм |
Служебный вес паровоза | 85—103,5 т |
Сцепной вес | 75,1—91,5 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 14,4—18,4 т |
Мощность | до 1950 л. с. |
Сила тяги | до 16 400 кгс |
Конструкционная скорость | 55 км/ч |
Давление пара в котле | 12,7 кгс/см² |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 229,2—242,9 м² |
Поверхность нагрева пароперегревателя | 61,3—76,2 м² |
Площадь колосниковой решётки | 6 м² |
Диаметр цилиндров | 25 дюймов (635 мм) |
Ход поршня | 28 дюймов (711 мм) |
Эксплуатация | |
Страны |
Российская империя, СССР, США, Финляндия, Китайская Республика |
Медиафайлы на Викискладе |
Часто к серии Е относят и два опытных паровоза-декапода, которые поступили на российские железные дороги ещё в 1895 году и были первыми в России паровозами с пятью движущими осями в одной жёсткой раме. С остальными паровозами серии у них были общими лишь завод-изготовитель и осевая формула[4].