КТМ/КТП-1
трамвай / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о КТМ/КТП-1?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
КТМ-1 — советский односторонний моторный двухосный высокопольный трамвайный вагон. Аббревиатура «КТМ» расшифровывается как «Кировский трамвай моторный»[источник не указан 2523 дня], поскольку вагоны выпускались на Усть-Катавском заводе имени С. М. Кирова. КТП-1 — советский односторонний прицепной двухосный высокопольный трамвайный вагон. Аббревиатура «КТП» расшифровывается как «Кировский трамвай прицепной». КТП представлял собой корпус КТМ-1 с небольшими конструктивными изменениями в связи с отсутствием тяговых электродвигателей, управляющего ими оборудования и кабины водителя.
КТМ/КТП-1 | |
---|---|
| |
Производитель | Усть-Катавский вагоностроительный завод |
Единиц построено | ≈2280 |
Год проекта | 1947[1] |
Годы выпуска | 1947-1961 |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 40[2] км/ч |
Масса | 12,5[3] / 8[4] т |
Мест для сидения | 16 (24)[3] / 16 (24)[4] |
Низкопольность | 0 % |
Тип контроллера | МТ-1А[5] ,МТ-22[6] |
Тип тормоза | ручной дисковый[7], пневматический[8] |
Напряжение сети | 600 В |
Тип тягового редуктора | двухступенчатый конический с карданным валом[9][10] |
Передаточное число тягового редуктора | 7,98[11] |
Количество дверей | 4 |
Освещение салона | 8 лампами «Сван» 120 В, 60 Вт[12] |
Отопление кабины | 2 электропечи[13] |
Габариты | |
Колея | 1524 мм |
Длина | 10200[3] / 10230[4] мм |
Ширина | 2530[3] / 2530[4] мм |
Высота | 3060[3] / 3050[4] мм |
База | 3400[3] / 3400[4] мм |
Диаметр колёс | 780[3] / 780[4] мм |
Проём дверей | 650[14] мм |
Двигатели | |
Тип двигателя | 2 × ДК-253Б[5], 2 × ДК-254А[15] |
Мощность | 2×46[3] кВт |
Система управления | НСУ[5] |
Медиафайлы на Викискладе |
С технической точки зрения конструкция КТМ-1 сочетала в себе как прогрессивные (например, цельнометаллический сварной несущий кузов), так и консервативные (непосредственная система управления и отсутствие тележки) решения. Усть-катавский вагоностроительный завод выпускал вагоны этого типа с 1947 года. Производство КТМ/КТП-1 завершилось в 1961 году, когда они были заменены на стапелях на более современные модели КТМ/КТП-2.