![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/%25D0%259A%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B5_%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25BD%25D0%25BE_%25D0%259A%25D0%2598%25D0%259B-158.jpg/640px-%25D0%259A%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B5_%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25BD%25D0%25BE_%25D0%259A%25D0%2598%25D0%259B-158.jpg&w=640&q=50)
Килектор
вспомогательное судно для подводных грузовых работ / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Киле́ктор (также киллихтер — от нидерл. kiellichter: kiel — балка, lichter — грузовое судно) — вспомогательное судно для подводных грузовых работ[1]: постановки мёртвых якорей, бонов, расчистки фарватеров, подъёма затонувших объектов и т. д. Обычно низкобортное однопалубное, с мощным грузоподъемным устройством, размещённым, как правило, в кормовой части. По существу они представляют собой мореходный быстроходный вариант плавкрана.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%BE_%D0%9A%D0%98%D0%9B-158.jpg/640px-%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%BE_%D0%9A%D0%98%D0%9B-158.jpg)
В ряде флотов использовались как спасательные суда для подводных лодок и обслуживания подводных работ[2]:
Для спуска колокола на затонувшую ПЛ выставляются швартовные бочки, на них швартуется спасатель ПЛ и по проводнику спускается водолазный колокол. Для более оперативной работы с ЗПЛ применяются подводные снаряды. Под них, в частности, дооборудован КИЛ-140.
Изначально крамболы располагались в носу, и судно имело полубак и дифферент на корму с целью компенсации его увеличения на нос при работах, также перед сдвинутой назад надстройкой располагался небольшой трюм и подкреплённая грузовая площадка на верхней палубе, где размещался перемещённый стрелами, закреплёнными на мачте перед надстройкой, груз или он оставался на гинях под крамболом.
С 1960-х годов АКТ килекторов изменилась, и вместо носового крамбола появился кормовой заваливающийся портал, с кормовой усиленной площадкой на палубе юта, позволяющий размещать практически любой поднятый груз на этой площадке, с учётом масс-габаритов, а за счёт улучшения обводов повысилась мореходность и скорость килекторов.
В рядах ВМФ России несут службу килекторные суда проектов 419 и 141 с гражданскими экипажами[3].