Кировский машзавод 1 Мая - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Кировский машзавод 1 Мая.

Кировский машзавод 1 Мая

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ОАО «Кировский машзавод 1 Мая»
Тип Открытое акционерное общество
Основание 1899
Расположение
Россия: Киров
Ключевые фигуры Голофаев, Сергей Викторович (генеральный директор)
Отрасль транспортное машиностроение
Продукция Железнодорожные краны, Путевые машины
Число сотрудников ~ 1400
Аудитор АКК «Бизнес-Информ»
Сайт www.crane-kirov.ru

ОАО «Кировский машзавод 1 Мая» — машиностроительная компания, созданная в 1992 году на базе одноимённого арендного предприятия. Штаб-квартира расположена в Кирове, Россия. Компания является крупнейшим в РФ и СНГ разработчиком и производителем железнодорожных грузоподъёмных кранов с гидравлическим и дизель-электрическим приводом, а также другой вспомогательной техники для железных дорог[1][2].

История

Кран ПК-6, установленный возле проходной завода
Кран ПК-6, установленный возле проходной завода

Дореволюционная история

21 августа 1899 года в Вятской губернии для обслуживания железнодорожной ветки направления Пермь — Вятка — Котлас создаются железнодорожные мастерские.

Советская эпоха

В 1929 году мастерские были преобразованы в машиностроительный завод, а с 15 мая следующего года предприятие стало носить имя «1 Мая».

В начале Великой отечественной войны на Кировский машиностроительный завод была перевезена часть оборудования с эвакуируемого Одесского завода тяжёлого краностроения[3].

ОАО «Кировский машзавод 1 Мая»

В 1992 году на базе арендного предприятия была создана компания ОАО «Кировский машзавод 1 Мая»[4].

В 2012 году предприятие второй год подряд было признано лучшим российским экспортером в отрасли «Железнодорожные транспортные средства» и награждено Почетным дипломом конкурса «Лучший российский экспортер», ежегодно проводимого Министерством промышленности и торговли РФ при участии «Внешэкономбанка».

Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствии требованиям международного стандарта ISO 9001:2008[5].

Деятельность

ОАО «Кировский машзавод 1 Мая» является единственным производителем дизель-электрических и гидравлических кранов на железнодорожном ходу на территории РФ, стран СНГ и Балтии, а также одним из крупнейших производителей путевых машин для строительства, ремонта и текущего содержания магистральных железных дорог и подъездных путей промышленных предприятий. Виды производства:

  • Литейное;
  • Кузнечно-прессовое;
  • Заготовительное с оборудованием для газовой, плазменной, лазерной и гильотинной резки;
  • Сварочное;
  • Металлообрабатывающее;
  • Сборочное;
  • Окрасочное и гальваническое;
  • Инструментальное.

Показатели деятельности

Этот раздел статьи ещё не написан.Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 30 ноября 2016 года.

Сотрудничество

Основные деловые партнеры предприятия:

  • железные дороги: ОАО «РЖД», АО «НК „Казахстан темир жолы“», ГО «Белорусские железные дороги», «Укрзализныця», ОАО «АК „Железные дороги Якутии“»;
  • Министерство обороны РФ;
  • проектно-конструкторские и научно-исследовательские организации: ПТКБ ЦП ОАО «РЖД», ОАО «ВНИИЖТ», ОАО «ВНИКТИ», ФБУ РС ФЖТ;
  • крупные промышленные предприятия РФ и стран СНГ;
  • дальнее зарубежье: «General Electric» (США), «Cummins» (США), «Lincoln» (Германия), «Voith» (Германия), «AGOP» (Италия) и т. д.

Участие в модернизации тепловозов

Модернизированный тепловоз ТЭМ2
Модернизированный тепловоз ТЭМ2
Модернизированный тепловоз 2ТЭ10МПGE
Модернизированный тепловоз 2ТЭ10МПGE

В 2007 году силами ОАО «АК „Железные дороги Якутии“» в городе Якутске была проведена I международная научно-практическая конференция «Модернизация тепловозов. Пути решения», в которой приняли участие ведущие специалисты со всего мира. По результатам конференции было решено начать модернизацию локомотивного парка «Железных дорог Якутии» с применением технологий General Electric. Местом проведения работ был выбран Полтавский тепловозоремонтный завод, и к 2010 году парк магистральных тепловозов 2ТЭ10 якутской компании был полностью модернизирован, после чего в городе Кирове была проведена II международная научно-практическая конференция «Современные технологии модернизации тягового подвижного состава для предприятий железнодорожного транспорта и частных операторов», в ходе которой была достигнута договоренность о модернизации парка маневровых тепловозов ТЭМ2 на базе «Кировского машзавода 1 мая». Модернизированные тепловозы проходят испытания для получения сертификата соответствия нормам безопасности.

Продукция

КЖ-971
КЖ-971
  • Краны на железнодорожном ходу:
    • дизель-электрические КЖ 462 (г/п 16 т), КЖ-562 (г/п 25 т), КЖ-662 (г/п 32 т), КЖС-16 габаритный (г/п 16 т);
    • гидравлические КЖ-971 (г/п 80 т), КЖ-1471 (г/п 125 т), КЖ-1572 (г/п 150 т);
  • Машины для строительства, ремонта и текущего содержания железнодорожных путей: выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПРС-05, ВПРС-03.3, ВПРС-03, ВПРС-02, ВПРС-П, машина для локальной выправки пути МЛП, самоходная моторная платформа МПД2, путеочистительная машина ПОМ1, кран железнодорожный укладочный КЖУ571;
  • Поворотные круги для локомотивных депо веерного типа;
  • Капитальный ремонт с модернизацией маневровых тепловозов серии ТЭМ2;
  • Кран грузоподъёмный стреловой самоходный КС-8467.

Практически вся выпускаемая заводом продукция может быть адаптирована под любые потребности Заказчика.

Примечания

  1. Белых посетил Кировский машиностроительный завод 1 Мая (недоступная ссылка)
  2. Кировский машзавод 1 Мая наращивает объёмы производства // СМИ ИА «Клуб Регионов»
  3. Н. Н. Андриенко: Стреловые самоходные краны (в 2-х книгах), Одесса: Астропринт: 2001, 704с
  4. Журнал Cranes&Access № 2(19), апрель, 2010: «Боливар не выдержит двоих»
  5. Журнал «Все Краны» № 05/21, 2008: Новый большегрузный кран КЖ-971 для российских железных дорог
{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
Кировский машзавод 1 Мая
Listen to this article