Кругобайкальская железная дорога
железнодорожная линия Восточно-Сибирской железной дороги в России / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Кругобайкальская железная дорога?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Кругобайка́льская желе́зная доро́га (КБЖД) — название, использовавшееся во время строительства (1899—1905) и в первые годы эксплуатации участка Байкал — Мысовая Забайкальской железной дороги протяжённостью 260 километров[1] (с 1934 года участок входит в Восточно-Сибирскую железную дорогу[1]). Административно КБЖД никогда не существовала — действовало Управление по строительству Кругобайкальской железной дороги[3].
Кругобайкальская железная дорога | |
---|---|
Общая информация | |
Страна | Россия |
Расположение | Иркутская область |
Состояние | действующая как участок в составе Восточно-Сибирской железной дороги |
Конечные станции |
Байкал Слюдянка I |
Обслуживание | |
Подчинение | ОАО «РЖД» |
Технические данные | |
Протяжённость |
260 км[1]: 89 км от ст. Байкал до ст. Слюдянка II, 171 км от ст. Слюдянка II до ст. Мысовая[2] |
Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) |
Ограничение скорости | 20 км/ч |
Карта линии | |
Медиафайлы на Викискладе |
Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 381721312740006 (ЕГРОКН) объект № 3810104000 (БД Викигида) |
В настоящий момент под КБЖД подразумевается тупиковый с 1956 года участок Байкал — Слюдянка II[4][5][6][2].
До 1949 года по всей КБЖД проходил основной ход Транссибирской магистрали, часть которого от станции Иркутск-Пассажирский до станции Слюдянка II была переведена на новопостроенный дублирующий участок дороги от Иркутска до Слюдянки напрямую через Олхинское плато. Участок Слюдянка II — Мысовая является частью Транссибирской магистрали по настоящее время.
После ввода в эксплуатацию в 1949 году дублирующего участка через Олхинское плато линия Иркутск — Байкал — Слюдянка потеряла былое значение. Участок от Иркутска до станции Байкал, проходивший по левому берегу Ангары, в 1956 году был разобран и полностью затоплен в 1958 году водами Иркутского водохранилища после строительства Иркутской ГЭС. Таким образом, участок Байкал — Слюдянка II стал тупиковым.
Отсчёт километров на КБЖД ведётся от станции Иркутск-Сортировочный, которая до 1934 года была административной границей Томской и Забайкальской железных дорог. Станция Байкал находится на 72-м километре от этой точки отсчёта, станция Слюдянка II — на 161-м[2].
Проходящий по берегу озера Байкал вдоль подножия Олхинского плато участок КБЖД от города Слюдянки до посёлка Байкал является уникальным памятником инженерного дела[7].