Loading AI tools
статья-список в проекте Викимедиа Из Википедии, свободной энциклопедии
В список включены все прамы и полупрамы (от нидерл. praam — плоскодонное судно и дат. pram — баржа), крупные плоскодонные артиллерийские парусно-гребные судна, состоявшие на вооружении Российского императорского флота.
В Российском флоте суда данного типа впервые появились XVIII веке, в первые годы Северной войны и в небольшом количестве использовались прослужили до конца XVIII века, пока в 1790-х годах не были заменены на более манёвренные плавучие батареи[1] Представляли собой плоскодонные парусно-гребные суда с мощной артиллерией, располагавшейся в одном или двух деках и использовавшиеся для действий против приморских крепостей, береговых укреплений, для обороны дельт рек и российского побережья от действий неприятельского флота, а в отдельных случаях могли использоваться даже в открытом морском бою[2].
Конструктивно российские прамы, как и в других флотах миро, сильно различались между собой как формой корпуса, так и устройством рангоута и парусности, и фактически не составляли единого класса. Часть прамов фактически представляли собой плоскодонные фрегаты с хорошо развитым рангоутом и при хорошей погоде способные вести даже открытый морской бой. Другая часть прамов строилась как неуклюжие плавучие артиллерийские батареи, с элементарным рангоутом или даже вовсе без него. Последние отличались плохой манёвренностью и практически не могли двигаться без помощи буксира[3][4][5]. Российский историк В. Ф. Головачёв в своих книгах «Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788—1790 годах» 1870 и 1871 годов так описывает суда этой конструкции[2]:
Это были плоскодонные четыреугольные ящики, имевшие иногда на своей двух-ярусной батарее до 40 орудий. Единственный случай их содействия в наступательной войне состоял в том, что два из них, доведенные в 1757 году, с великим для них риском и большими хлопотами до Мемеля, участвовали в его бомбардировании. Во всех других случаях они исправляли должность судов демонстративных и во все времена были знамениты своей неповоротливостью.
— Головачев В. Ф.[6]
Прам же не был готов, да и готовый едва ли он был для кого опасен. Перестановка и повороты этих неуклюжих судов доставляли почти столько же хлопот, как и повороты кораблей, поставленных на камели; а перебитые их канаты и перлиня во время сражения, даже при умеренном ветре, ставили их в безвыходное положение.
— Головачев В. Ф.[7]
Прамы — четырёхугольные неуклюжие ящики, имевшие двухъярусную батарею и до 40 орудий большого калибра. Но они были знамениты своей неповоротливостью и даже во время малого ветра могли следовать не иначе, как на буксире.
— Головачев В. Ф.[8]
Длина российских прамов достигала 35 метров, ширина — 11 метров, а осадка — трёх метров, также к концу XVIII века для Балтийского флота было построено несколько полупрамов, отличавшихся вдвое меньшей осадкой при той же длине и ширине[9]. Вооружались прамы в большинстве случаев крупнокалиберной артиллерией, такой как пушки большого калибра, гаубицы или мортиры[2].
Список судов разбит на разделы по флотам и флотилиям, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту. Ссылки на источники информации для каждой строки таблиц списка и комментариев, приведённых к соответствующим строкам, сгруппированы и располагаются в столбце Примечания.
Сортировка может проводиться по любому из выбранных столбцов таблиц, кроме столбцов История службы и Примечания.
Для нужд Балтийского флота России с 1706 по 1788 год было построено 18 прамов, также использовался ряд прамов, переоборудованных из других типов судов.
Наименование | Ор. | Размер | Ос. | Верфь | Мастер | Ввод | Вывод | История службы | Прим. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Arcke des Verbondes [комм. 1] |
16/18 | 24,4 х 7,9 | 1,8 | Санкт-Петербургское адмиралтейство | В. Геренс | 1706 | 1710 | Принимали участие в Северной войне. С апреля по октябрь 1707 года в составе флота выходили к острову Котлин. В 1710 году оба прама были разобраны в Кроншлоте. | [10][11][12] [13] |
Arkanne [комм. 2] |
18 | [10][11][12] [14] | |||||||
Буйвол [комм. 3] |
17/18 | Сведений о размерах прамов не сохранилось | В. Шленграф | 1710 | 1719 | Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1718 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. В 1719 году прам был разобран в Ревеле. | [10][11][12] [15] | ||
Бык [комм. 4] |
18/24 | 1721 | Принимал участие в Северной войне. В 1714 году перешёл из Санкт-Петербурга в Ревель для обороны базы флота, где и был разобран в 1721 году. | [10][11][12] [15] | |||||
Дикий Бык [комм. 5] |
36,6 х 10,7 | 3,1 | Ф. М. Скляев | 1713 | не сохранилось | Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1719 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. | [12][16][11] | ||
Думкрат [комм. 5] |
18/38 | Сведений об участии судна в боевых действиях не сохранилось. | [10][11][12] | ||||||
Медведь [комм. 5] |
18 | Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1719 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. | [10][11][12] | ||||||
Олифант [комм. 6] |
36/40 | 35,4 х 10,7 | 1,9 | 1718 | 1724 | Принимал участие в Северной войне. В 1718 году переведён из Кронштадта в Гельсингфорс, а в апреле следующего года в Ревель. С июня 1719 года действовал в составе гребного флота в шхерах, а на зимовку уходил в Гельсингфорс. С 1720 года находился в Ревеле, в море не выходил, а в 1724 году был разобран. | [12][17][18] | ||
Дикий Бык [комм. 7] |
Сведений о размерах и вооружении прамов не сохранилось | Олонецкая верфь | В. Фогель | 1727 | 1739 | С 1728 по 1738 год находились в Кронштадте и не выходили в море, а около 1739 года оба прама были разобраны. | [12][19][20] | ||
Медведь [комм. 7] |
[12][19][20] | ||||||||
Олифант [комм. 8] |
24 | 35,2 x 10,4 | 2,9 | Санкт-Петербургское адмиралтейство | Д. Сютерланд | 1740 | 1750 | Принимал участие русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1741 году использовался для обороны острова Котлин, в 1742 году — для практических плаваний в шхерах и крейсерских плаваний. С 27 сентября (8 октября) 1742 года стоял на зимовке в Гельсингфорсе. С апреля по август 1743 году находился в составе гребного флота в аландских шхерах, в составе отряда капитана 1-го ранга И. И. Кайсарова принимал участие в сражении у острова Корпо. В августе прам перешёл в Ревель, а в июне следующего года — в Кронштадт, где после 1750 года был разобран. | [20][21][22] [23] |
Дикий бык [комм. 8] |
1755 | Принимал участие русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1741 году использовался для обороны острова Котлин, в 1742 году — для практических плаваний в шхерах и крейсерских плаваний. С 27 сентября (8 октября) 1742 года стоял на зимовке в Гельсингфорсе. С апреля по август 1743 году находился в составе гребного флота в аландских шхерах, в составе отряда капитана 1-го ранга И. И. Кайсарова принимал участие в сражении у острова Корпо. В августе прам перешёл в Ревель, а в июне следующего года — в Кронштадт, где в 1755 году был разобран. | [21][22][23] | ||||||
Олифант [комм. 9] |
26/36 | 35,2 x 10,9 | 3 | 1752 | 1765 | Принимал участие в Семилетней войне. Участвовал в боевых действиях у Мемеля, в том числе в бомбардировке укреплений крепости. По пути из Кронштадта к Мемелю 9 (20) мая и на обратном пути 9 (20) и 10 (21) сентября 1757 года выдерживал сильные шторма. 13 (24) октября вошел в лед на подходах к Котлину и вместе со льдом 17 (28) октября был выброшен на отмель. В 1758 году был снят с отмели и приведен в Кронштадт. Зимой 1759—1760 годов подвергся тимберовке в канале Петра Великого. С 1761 по 1765 год находился в Кронштадте, где и был разобран. | [20][22][24] [25][26] | ||
Дикий бык [комм. 9] |
36 | Олонецкая верфь | П. Г. Качалов | 1754 | 1767 | Принимал участие в Семилетней войне. Участвовал в боевых действиях у Мемеля, в том числе в бомбардировке укреплений крепости. По пути из Кронштадта к Мемелю 9 (20) мая и на обратном пути 9 (20) и 10 (21) сентября 1757 года выдерживал сильные шторма. С 1759 по 1767 год находился в Кронштадте, в 1763 году выходил на Северный фарватер для обороны Котлина. В 1767 году разобран. | [20][22][27] [25] | ||
Олифант [комм. 9] |
Санкт-Петербургское адмиралтейство | В. А. Селянинов | 1758 | 1768 | С 1759 по 1767 год находился в Кронштадте, а в 1768 году был переоборудован в машину для подъёма затонувших корабельных днищ. | [20][22][27] | |||
Олифант [комм. 9] |
Сердобольская верфь | Климов и Скуваров | 1776 | 1785 | С 1776 по 1784 год находился в Кронштадте, а в 1785 был разобран. | [20][22][27] | |||
Сердоболь [комм. 9] |
В 1778 году выходил к Красной Горке в составе эскадры для обучения экипажа. В 1777 году и с 1779 по 1784 год находился в Кронштадте, где и был разобран в 1785 году. | [20][22][27] | |||||||
Гремящий [комм. 10] |
38 | 36,6 x 10,7 | 2,9 | Галерная верфь | С. Дуракин | 1786 | 1805 | Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В 1788 году совершал плавания в составе гребной эскадры между Кронштадтом и Транзундом. С мая 1789 года находился на Кронштадтском рейде в составе Резервной эскадры, 20 (31) июля 1789 года в составе отряда вышел из Кронштадта в направлении острова Аспэ, но из-за противных ветров отстал от отряда и зашел в Выборгский залив, из которого в конце августа ушёл в Роченсальм. Зиму 1789—1790 годов прам провёл в Выборге. В 1790 году совершал плавания к Транзунду, Роченсальму и Фридрихсгаму. 3 (14) июня 1790 года принимал участие в обстреле шведских судов. С 26 августа (6 сентября) находился в Кронштадте, где и был разобран. | [22][28][29] |
Лев [комм. 10] |
Лодейнопольская верфь | Рогачев | 1788 | Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. С мая 1790 года занимал позицию на Северном фарватере Кронштадта для защиты Сестрорецка, в июне совершил плавание от Кронштадта к Биорке-зунду в составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена. Принимал участие в сражении у Биорке-зунде. После отстал от эскадры и ушёл к Роченсальму, а затем к Фридрихсгаму. С 26 августа (6 сентября) 1790 года находился в Кронштадте, в том числе с мая по август следующего года стоял на Кронштадтском рейде. Был разобран в Кронштадте. | [22][28][30] |
8 (19) апреля 1723 года Петром I был подписан указ о строительстве в Таврове судов для будущего флота, предназначавшегося для борьбы за выход в Чёрное море. Согласно приказу в том же году были заложены 9 больших 44-пушечных двухдечных и 6 малых 8-пушечных однодечных прамов. После подписания в Константинополе 12 (23) июня 1724 года русско-турецкого договора, разграничивающего владения России и Турции, 1 (12) октября 1724 года был издан указ о прекращении работ по строительству судов. В результате чего прамы были оставлены недостроенными на стапелях. При подготовке к новой войне с Турцией в 27 июня (8 июля) 1735 года был издан указ императрицы Анны Иоанновны о достройке, спуску на воду и подготовке судов, построенных в Таврове. Тавровские прамы принимали участие во взятии Азова, однако в 1737 году оказались «гнилы и не способны к плаванию» и в следующем году были разобраны. В том же году взамен пришедших в негодность на Икорецкой верфи были заложены пять 44-пушечных прамов типа «Гектор». Однако после заключения Белградского мирного договора и упразднения флотилии российских судов на Дону строительство этих прамов было приостановлено. Достройка и спуск их на воду проводились уже корабельным мастером С. И. Афанасьевым после начала русско-турецкой войны 1768—1774 годов[31][32].
Наименование | Ор. | Размер | Ос. | Верфь | Мастер | Ввод | Вывод | История службы | Прим. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Близко не подходи [комм. 11] |
44 | Сведений о размерах прамов не сохранилось | Тавровская верфь | не сохранилось | 1735 | 1738 | Принимали участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовались при штурме Азова, в том числе вели бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встали на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпусов всех прамов и открывшихся в них течей были вытащены на отмель, а в 1738 году разобраны. | [33][34][35] | |
Гром и молния [комм. 11] |
[35][36][37] | ||||||||
Дикий бык [комм. 11] |
[35][36][37] | ||||||||
Небоязливый [комм. 11] |
[35][36][38] | ||||||||
Разгневный [комм. 11] |
[35][36][38] | ||||||||
Северный медведь [комм. 11] |
[35][37][39] | ||||||||
Сердитый [комм. 11] |
[35][38][39] | ||||||||
Спящий лев [комм. 11] |
[35][37][39] [40] | ||||||||
Страшный [комм. 11] |
[35][38][39] | ||||||||
Блоха [комм. 12] |
8 | 21 x 5,8 | 1 | Принимали участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовались при штурме Азова, в том числе, встав ниже крепости, блокировали выход в море. В октябре 1736 года ушли на зимовку к Черкасску, а в апреле следующего года вернулись к Азову. В том же году все шесть прамов были признаны негодным к плаванию из-за проблем с управлением, гнилости корпусов и открывшихся в них сильных течей, а в следующем году пришли в полную негодность и были разобраны. | [35][38][41] | ||||
Клоп [комм. 12] |
[38][41][42] | ||||||||
Комар [комм. 12] |
[35][38][41] | ||||||||
Овот [комм. 12][комм. 13] |
[38][41][42] | ||||||||
Сверчок [комм. 12] |
[35][38][41] | ||||||||
Таракан [комм. 12] |
[35][38][41] | ||||||||
Гектор [комм. 14][комм. 15] |
44 | 32 x 9,5 | н/д | Икорецкая ферфь | С. И. Афанасьев | 1769 | 1771 | Принимали участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1769 году были переведены в Азов. В 1770 и 1771 годах принимали участие в плаваниях по Дону и у его устьям. После 1771 года все пять прамов были разобран. | [38][42][43] |
Парис [комм. 14][комм. 16] |
[42][43][44] | ||||||||
Лефеб [комм. 14][комм. 17] |
[42][43][45] | ||||||||
Елень [комм. 14][комм. 18] |
[42][43][45] | ||||||||
Троил [комм. 14][комм. 19] |
[42][43][45] |
В 1737 году для Днепровской флотилии на Брянской верфи были построены 2 больших 44-пушечных и 3 малых 8-пушечных прама. В том же году малые прамы были отправлены вниз по рекам Десне и Днепру, однако из-за трудных условий плавания на реках к зиме достигли только Самары, большие прамы по тем же причинам были переведены в Киев, где использовались в качестве плавучих батарей. После заключения Белградского мирного договора и упразднения флотилии российских судов на Днепре прамы были разобраны. Сведений о корабельных мастерах, стоивших прамы для Брянской флотилии не сохранилось[21].
Наименование | Ор. | Размер | Ос. | Верфь | Ввод | Вывод | История службы | Прим. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3 прама без названия [комм. 20] |
8 | 18,3 x 6,1 | н/д | Брянская верфь | 1737 | 1739 | В июне 1737 года были отправлены вниз по Десне и Днепру, однако из-за трудных условий плавания на реках зиме 1737—1738 годов достигли только устья реки Самары. После заключения Белградского мирного договора и упразднения Днепровской флотилии 15 (26) октября 1739 года были разобраны. | [21][42] |
Буйвол [комм. 21] |
44 | Сведений о размерах прамов не сохранилось | 1738 | Из-за трудных условий плавания на Днепре прамы в 1738 году были переведены в Киев, где использовались в качестве плавучих батарей. После заключения Белградского мирного договора и упразднения Днепровской флотилии 15 (26) октября 1739 года были разобраны. | [21][42][46] | |||
Медведь [комм. 21] |
[21][42][46] |
Для нужд Каспийской флотилии в 1735 году в Казани были заложены три 24-х пушечных прама, в состав флотилии эти суда не попали, поскольку перевода их в Астрахань не последовало. Все три прама были оставлены на хранение под навесами в Казани и к 1742 году сгнили[36].
В Российском императорском флоте полупрамы не получили широкого распространения и строились только для Балтийского флота. Так для нужд флота с 1773 по 1791 год было построено 6 судов данного типа, ещё три полупрама были переоборудованы из торговых судов[47].
Наименование | Ор. | Размер | Ос. | Верфь | Мастер | Ввод | Вывод | История службы | Прим. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Леопард | 16 | 30,5 x 9,2 | 1,8 | Олонецкая верфь | М. Протопопов | 1773 | 1780 | С 1773 по 1780 стоял в Кронштадте. В 1778 году выходил в плавание к Красной Горке в составе эскадры и использовался для обучения экипажа. В 1780 году прам был разобран в Кронштадте. | [30][48][49] |
Барс | 10 | 24,4 x 8,2 | 2,9 | Кронштадтская верфь | не сохранилось | 1773 [комм. 22] |
1778 | Сведений о плаваниях судна не сохранилось. В 1778 году полупрам был переоборудован в киленбалок. | [30][49][50] |
Барс | 26/34 | 30,5 x 9,2 | 2,2 | Галерная верфь | 1789 | 1790 [комм. 23] |
Принимал участие в войне со Швецией 1788—1790 годов. В составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена участвовал в Первом Роченсальмском сражении. Зимовал на рейде во Фридрихсгаме. В составе отряда капитана 1-го ранга П. Б. Слизова принимал участие во Фридрихсгамском сражении. После четырёх часов боя весь боезапас был израсходован, а сам прам сильно поврежден. Судно было подожжено экипажем, однако после того как прам был оставлен экипажем, его заняли шведские войска, погасили пожар и взяли в качестве приза. | [30][48][49] | |
Леопард | 32,9 x 10,1 | 2,1 | Принимал участие в войне со Швецией 1788—1790 годов. При переходе из Кронштадта во Фридрихсгам в июне 1789 года во время шквала потерял все мачты и был вынужден вернуться. После ремонта в июле того же года перешёл к Фридрихсгаму для усиления гребного флота. В составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена участвовал в Первом Роченсальмском сражении. Зимовал на рейде во Фридрихсгаме. В составе отряда капитана 1 ранга П. Б. Слизова принимал участие во Фридрихсгамском сражении. После четырёх часов боя весь боезапас был израсходован, а сам прам сильно поврежден. Судно было подожжено экипажем, однако после того как прам был оставлен экипажем, его заняли шведские войска, погасили пожар и взяли в качестве приза. | [30][48][49] | |||||
Верблюд | Сведений о размерах прамов, из вооружении, месте постройки и корабельных мастерах не сохранилось | 1790 [комм. 24] |
1790 | Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В мае 1790 года использовался для защиты Сестрорецка. В июне принимал участие в сражении при Биорке-зунде и преследовании шведского флота. Погиб во Втором Роченсальмском сражении 28 июня (9 июля) 1790 года. | [50] | ||||
Лев | Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В мае 1790 года использовался для защиты Сестрорецка. В июне принимал участие в сражении при Биорке-зунде и преследовании шведского флота. Погиб во Втором Роченсальмском сражении 28 июня (9 июля) 1790 года. | [50] | |||||||
Олонец [комм. 25] |
24/26 | 33,6 x 10,1 | 2,4 | Лодейнопольская верфь | не сохранилось | 1791 | 1803 | Сведений о плаваниях судна не сохранилось. В 1803 году полупрам был разобран. | [30][49][47] |
Лев [комм. 25] |
26 | Санкт-Петербургское адмиралтейство | А. И. Мелихов | 1804 | Сведений о плаваниях полупрамов не сохранилось. В 1804 году оба полупрама были переоборудованы в магазины. | [30][49][47] | |||
Тигр [комм. 25] |
[30][49][47] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.