ТЭП80
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ТЭП80 — опытный пассажирский восьмиосный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, производившийся в СССР с 1988 по 1989 на Коломенском тепловозостроительном заводе. Конструктивно основан на шестиосных тепловозах ТЭП70, но отличается от них четырёхосными тележками вместо трёхосных и большей длиной, а также в полтора раза более мощным дизелем по сравнению с ТЭП70, аналогичным по мощности дизелю тепловоза ТЭП75.
ТЭП80 | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки | СССР |
Заводы | Коломенский |
Годы постройки | 1988, 1989 |
Главный конструктор | Юрий Хлебников |
Всего построено | 2 |
Нумерация | 0001, 0002 |
Технические данные | |
Род службы | Пассажирский |
Осевая формула | 20+20-20+20 |
Полный служебный вес | 180 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 221 кН (22,5 тс) |
Габарит | 1-Т |
Длина локомотива | 24 500 мм |
Максимальная высота | 4975 мм |
Ширина | 3086 мм |
Полная колёсная база | 19 900 мм |
Расстояние между шкворнями тележек | 13 700 мм |
Колёсная база тележек | 6200 мм |
Диаметр колёс | 1220 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Наименьший радиус проходимых кривых | 125 м |
Тип дизеля | 1Д49 |
Мощность дизеля | 4412 кВт (6000 л.с.) |
Тип передачи | электрическая переменно-постоянного тока |
Тяговый генератор | ГС-519У2 |
Тип ТЭД | ЭД-121ВУХЛ1 |
Выходная мощность ТЭД | 8×455 = 3640 кВт |
Подвешивание ТЭД | опорно-рамное |
Передаточное отношение редуктора |
78:25 = 3,12 (стандарт) 67:33 = 2,03 ((скоростной) |
Сила тяги длительного режима |
235 кН (24 тс) (стандарт) 153 кН (15,6 тс) (скоростной) |
Скорость длительного режима |
50 км/ч (стандарт) 77 км/ч (скоростной) |
Конструкционная скорость |
160 км/ч (стандарт) 245 км/ч (скоростной) 271 км/ч (скоростной, рекорд) |
Касательная мощность | 3265 кВт (4440 л.с.) |
Мощность тормозных реостатов | 4000 кВт |
Тормозная система | электрическая реостатная, пневматическая |
Запас топлива | 6000 кг |
Запас песка | 800 кг |
Эксплуатация | |
Страны | Россия |
Оператор | МПС России |
Дорога | Октябрьская |
Сохранение |
0001 — Новосибирск, музей, 0002 — Санкт-Петербург, музей |
Медиафайлы на Викискладе |
Всего было построено два тепловоза данной серии. Из-за снижения объёма пассажироперевозок в 1990-х годах тепловозы оказались не востребованными и так и остались опытными — первый работал непродолжительное время в депо Великие Луки на линии Москва — Рига, а второй после модификации в скоростное исполнение проходил испытания на линии Москва — Санкт-Петербург, установив мировой рекорд скорости для тепловозов в 271 км/ч. В настоящее время первый тепловоз находится в железнодорожном музее в Новосибирске, а второй — в Санкт-Петербурге.