ВЛ61
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ВЛ61 (до января 1963 года — Н-О — Новочеркасский Однофазный) — советский грузовой магистральный шестиосный электровоз переменного тока напряжения 20 кВ и позднее 25 кВ. В СССР является первым серийным и вторым вообще (после ОР22) электровозом переменного тока. В дальнейшем электровозы были модернизированы в двухсистемные с возможностью питания постоянным током напряжения 3 кВ, после чего получили обозначение ВЛ61д.
ВЛ61 (Н-О) | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки | СССР |
Заводы | НЭВЗ |
Годы постройки | 1954 — 1957 |
Главный конструктор | Б.В. Суслов |
Всего построено | 12 |
Нумерация | 001—012 |
Технические данные | |
Род службы | грузовой |
Тип токосъёма | верхний (пантограф) |
Род тока и напряжение в контактной сети |
20 кВ, 50 Гц ~ (до 1959 г.) 25 кВ, 50 Гц ~ (с 1959 по 1964 гг.) 25 кВ, 50 Гц ~ / 3 кВ = (с 1964 г.) |
Осевая формула | 30+30 |
Полный служебный вес | 132 т |
Порожний вес | 126 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22 т |
Длина локомотива | 16 442 мм |
Ширина | 3105 мм |
Максимальная высота | 5065 мм (опущенный пантограф) |
Полная колёсная база | 12 200 мм |
Расстояние между шкворнями тележек | 9400 мм |
Колёсная база тележек | 4200 мм |
Диаметр колёс | 1200 мм |
Наименьший радиус проходимых кривых | 120 м |
Ширина колеи | 1524 мм |
Система регулирования |
контакторная ВЛ61 — по вторичной обмотке транcформатора ВЛ61д — реостатная |
Тип ТЭД | ДПЭ-400П, коллекторные |
Подвешивание ТЭД | опорно-осевое |
Передаточное отношение редуктора | 89:20 = 4,45 |
Часовая мощность ТЭД | 6 × 425 = 2550 кВт |
Сила тяги часового режима | 23,4 тс |
Скорость часового режима | 39,9 км/ч |
Длительная мощность ТЭД | 6 × 335 = 2010 кВт |
Сила тяги длительного режима | 16,6 тс |
Скорость длительного режима | 43,2 км/ч |
Конструкционная скорость | 85 км/ч |
Электрическое торможение |
№ 001—011 — нет № 012 — рекуперативное (временно) |
КПД | 81% |
Система тяги |
ВЛ61 — параллельное соединение ВЛ61д — последовательное соединение по 6, 3 или 2 двигателя |
Тормозная система |
пневматическая (+ электрическая на ВЛ61-012) |
Эксплуатация | |
Страна | СССР |
Оператор | МПС СССР |
Дорога | Московская, Северо-Кавказская |
Депо | Ожерелье, Минеральные Воды |
Период | 1955 — 1980 |
Сохранение |
005 — станция Рязань I, 012 — музей СКЖД |
Медиафайлы на Викискладе |
Всего было выпущено двенадцать электровозов серии. Первоначально они работали на Московско-Курско-Донбасской железной дороге на участке Ожерелье — Павелец, а после модернизации в двухсистемные — на Северо-Кавказской железной дороге на участке Минеральные Воды — Кисловодск. К началу 1980-х годов все электровозы были списаны, и к настоящему времени в качестве музейных сохранились только два локомотива серии — на станции Рязань I и в музее Северо-Кавказской железной дороги в Ростове-на-Дону.