![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/%25D0%259E%25D0%259F%25D0%25AD1%25D0%2590-044.jpg/640px-%25D0%259E%25D0%259F%25D0%25AD1%25D0%2590-044.jpg&w=640&q=50)
Электротепловоз
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Электротеплово́з или теплоэлектрово́з — локомотив, который может работать и в режиме электровоза (получая энергию от контактного провода), и в режиме тепловоза (когда источником энергии служит дизельный двигатель).
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/%D0%9E%D0%9F%D0%AD1%D0%90-044.jpg/640px-%D0%9E%D0%9F%D0%AD1%D0%90-044.jpg)
В СССР применялись как на железных дорогах узкой колеи (ЭД-16, ЭД-18, ТЭУ-1), так и на железных дорогах широкой колеи при разработке карьеров (тяговые агрегаты ОПЭ1, ОПЭ1А, ОПЭ2, НП1, ПЭ2(М), EL20).
В настоящее время используются в ЮАР (серия Dual-Mode Locomotive Class 38), США (DM 30 AC для Long Island Rail Road LIRR, P32-AC-DM для Metro-North Railroad) и других странах.
Не следует путать такие локомотивы с тепловозами с электрической передачей, которые раньше могли называться «электродизельлокомотив», «дизель-электровоз», а также с электровозами.