![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Wimbit-Jellinek-Phoenix8hp.jpg/640px-Wimbit-Jellinek-Phoenix8hp.jpg&w=640&q=50)
Daimler Phönix
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Daimler Phönix[1][2] — легковой автомобиль, разработанный немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, который одним из первых в истории автомобилестроения оснащался двигателем внутреннего сгорания в передней части транспортного средства[3][4] (за несколько лет до этого компания Panhard & Levassor представила собственную схему компоновки автомобиля с четырьмя колёсами и двигателем в передней части, которая получила название «Système Panhard»[5]). Представлен широкой публике в 1897 году для постепенной замены предыдущей модели с ременным приводом «Daimler Riemenwagen».
Daimler Phönix | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель |
![]() |
Годы производства | 1897—1902 |
![]() |
На автомобиле были применены различные инновационные решения[6], которые впоследствии повлияли на развитие автомобильной промышленности во всём мире, в том числе разработанный Майбахом распылительный карбюратор, усовершенствованная система охлаждения, расположенный в передней части кузова двигатель и прочие элементы[7]. Одноимённый силовой агрегат ещё с 1895 года по лицензии поставлялся французскому производителю транспортных средств Panhard & Levassor[8][9], что послужило сильным толчком для развития автомобильной отрасли во Франции. Производство автомобиля было остановлено в 1902 году, а на замену ему пришёл более мощный и современный «Mercedes 35 PS»[7].