Аварийная посадка AS.332 на Северное море

Аварийная посадка AS.332 на Северное море — авиационная авария, произошедшая в четверг 19 января 1995 года. Пассажирский вертолёт Aérospatiale AS.332L Super Puma авиакомпании Bristow Helicopters^[англ.] (BHL) выполнял рейс BHU56C из Абердина на нефтяную платформу Brae Alpha в Северном море, все пассажиры (16 человек) были работниками платформы. Через час после взлёта вертолёт попал в грозу и в него ударила молния. Пилоты смогли посадить потерявший управление вертолёт на Северное море. Через 1 час и 15 минут после приводнения все находившиеся на борту вертолёта 18 человек (16 пассажиров и 2 пилота) были спасены подошедшим кораблём.

Рейс 56C Bristow Helicopters
Последствия происшествия
Общие сведения
Дата	19 января 1995 года
Время	12:40 UTC
Характер	Аварийная посадка на воду
Причина	Попадание молнии
Место	Северное море, в 9,6 км от нефтяного месторождения Брей (Шотландия)
Координаты	58°42′ с. ш. 01°18′ в. д.HGЯO
Погибшие	0
Раненые	0
Воздушное судно
AS.332L авиакомпании BHL, идентичный приводнившемуся
Модель	Aérospatiale AS.332L Super Puma
Имя самолёта	Cullen
Авиакомпания	Bristow Helicopters[англ.] (BHL)
Пункт вылета	Абердин
Пункт назначения	Нефтяная платформа Brae Alpha (нефтяное месторождение Брей), Северное море
Рейс	BHU56C
Бортовой номер	G-TIGK
Дата выпуска	апрель 1982 года
Пассажиры	16
Экипаж	2
Выжившие	18 (все)
Медиафайлы на Викискладе

См. также: Рейс 56

Вертолёт

Aérospatiale AS.332L Super Puma (регистрационный номер G-TIGK, серийный 2044) был выпущен в 1982 году. 15 апреля того же года был передан авиакомпании Bristow Helicopters^[англ.] (BHL), в которой получил имя Cullen. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Turbomeca Makila 1A1. На день аварии налетал 13 665 часов^[1].

Экипаж

Экипаж рейса BHU56C состоял из двух пилотов:

• Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Седрик Робертс (англ. Cedric Roberts). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Bristow Helicopters^[англ.] 20 лет и 6 месяцев (с июля 1974 года). Управлял вертолётами Bell 47, Bell 206, Bell 212, WS-55, S-61N и S-76A. В должности командира AS.332L — с июля 1987 года. Налетал свыше 9610 часов, 4695 из них на AS.332L.
• Второй пилот — 39-летний Лайонел Соул (англ. Lionel Sole). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Bristow Helicopters 4 года (с 1990 года). Управлял вертолётами Bell 47 и Bell 206. В должности второго пилота AS.332L — с 1990 года. Налетал 3158 часов, 2593 из них на AS.332L.

Хронология событий

Расследование

Расследование причин приводнения в Северном море проводил Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB)

Окончательный отчёт расследования был опубликован 15 августа 1997 года.

Культурные аспекты

Приводнение рейса 56C BHL показано в 3 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Авария вертолёта.