Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы

Аукштайтская узкоколейная железная дорога

железнодорожная линия Паневежис — Аникщяй — Рубикяй в Литве с шириной колеи 750 мм Из Википедии, свободной энциклопедии

Аукштайтская узкоколейная железная дорога
Remove ads

Аукштайтская узкоколейная железная дорога (лит. Aukštaitijos siaurasis geležinkelis) — железнодорожная линия ПаневежисАникщяйРубикяй в Литве с шириной колеи 750 мм.

Краткие факты Аукштайтская узкоколейная железная дорога, Полное название ...
Remove ads

История

Суммиров вкратце
Перспектива
ThumbКрятингский районШвянчёнский районУтянский районУкмяргский районТяльшяйский районРасейняйский районПанявежисПанявежский район
Аукштайтская узкоколейная железная дорога (Литва)
Красная точка
Паневежис
Красная точка
Поставы
Красная точка
Утена
Красная точка
Йонишкис
Красная точка
Лынтупы
Красная точка
Кобыльник (Нарочь)
Красная точка
Швенчёнеляй
Красная точка
Рубикяй
Красная точка
Биржай
Красная точка
Ионишкелис
Красная точка
Губерния
Линия на карте страны

Работы по сооружению узкоколейной железной дороги Поневеж (ныне Паневежис) — Поставы были начаты «Первым обществом подъездных путей России» в 1894 году. 11 ноября 1895 года сдан в эксплуатацию участок протяжённостью 71 км от расположенной на Петербургско-Варшавской железной дороге станции Новые Свенцяны (ныне Швенчёнеляй) до станции Поставы, а в 1898 году проложен рельсовый путь от Новых Свенцян до Поневежа протяжённостью 145 км. Линия Поневеж — Поставы была первой в Российской империи, на которой применялась колея шириной 750 мм, регулярное движение поездов по ней было открыто 28 сентября 1899 года[1][2].

В Поневеже и Новых Свенцянах были открыты паровозные депо (на 2 и 12 стойл соответственно), в подвижном составе дороги насчитывалось 15 паровозов, 112 товарных, 58 пассажирских и 6 почтовых вагонов. В 1903 году дорога перевезла 65 тыс. тонн грузов и более 40,6 тыс. пассажиров[3]. В 1916 году участок ЛынтупыПоставы был перешит на колею 1435 мм.

В межвоенные годы линия ПаневежисЛынтупы стала одной из частей огромного Паневежского куста узкоколеек. Так в 1937—1938 годах от Паневежиса была проложена ветка длиной 36 км к Йонишкелису, от которого в свою очередь отходили узкоколейки к станциям Губерния и Йонишкис на линии РигаШяуляй, а также к станции Биржай через Пасвалис (эти линии были построены ещё в 1916 году немецкой армией и имели колею 600 мм, к 1938 году перешиты на колею 750 мм). Аукштайтская железная дорога играла важную роль в транспортировке древесины, кварцевого песка, льна, сахарной свёклы, зерна, существовали пассажирские перевозки.

В 1960-е годы взамен паровозам стали поступать тепловозы ТУ2, началось постепенное сокращение протяжённости сети узкоколеек. Закрытию подверглись линии ЙонишкисЖеймялис (в 1961 году), ШвенчёнеляйЛынтупы (1967), ЙонишкелисЖеймялис (1979). Сохранялось движение грузопассажирских поездов Паневежис — Утена и Паневежис — Биржай[4].

Линия ПаневежисШвенчёнеляй к 1983 году превратилась в тупиковую ветку длиной 68,4 км, заканчивающуюся на станции Рубикяй. Это произошло вследствие демонтажа участка РубикяйУтена и перешивки на широкую колею участка УтенаШвенчёнеляй[5]. До начала 1990-х годов дорога характеризовалась достаточно интенсивными грузовыми перевозками. По воспоминаниям бывшего начальника станции Аникщяй Йонаса Беляускаса, станция работала круглосуточно, через неё в отдельные дни проходило до 120 вагонов[6].

Согласно Служебному расписанию пригородных поездов Шяуляйского отделения Прибалтийской железной дороги в 1989 году по маршруту ПаневежисАникщяй в выходные дни курсировала одна пара грузопассажирских поездов. Расстояние между конечными пунктами поезд преодолевал за 2 часа 15 минут. Другая часть дороги, АникщяйРубикяй протяжённостью 12 км, с августа 1988 года и до 1992 года использовалась в качестве детской железной дороги[7].

Remove ads

Современное состояние

Суммиров вкратце
Перспектива
Thumb
Тепловоз ТУ2 с туристическим поездом на станции Аникщяй
Thumb
Тепловоз ТУ2 с туристическим поездом на станции Аникщяй

В 1996 году были окончательно закрыты узкоколейные дороги к северу от Паневежиса.

В 1996 году приказом министра культуры Аукштайтский узкоколейный железнодорожный комплекс был внесён в список строительных комплексов и ансамблей Регистра недвижимых культурных ценностей Литовской Республики и получил статус объекта культурного наследия.

В состав охраняемого государством комплекса входят: участки узкоколейной железной дороги Паневежис — Биржай, Панявежис — Рубикяй, Йонишкелис — Линкува общей протяжённостью 179 км и площадью 1340 га, железнодорожные станции, производственные здания, искусственные сооружения.

В 2001 году 9 июля была учреждена государственная организация «Аукштайтская узкоколейная железная дорога».

Осенью 1999 года, в год столетия Аукштайтской узкоколейки, было прекращено движение грузовых составов, а с 25 марта 2001 года отменено регулярное пассажирское сообщение. После этого железнодорожная линия Паневежис — Рубикяй стала использоваться только для движения туристических поездов[8][9].

В городе Аникщяй создан музей узкоколейной железной дороги. В музее представлен современный и исторический подвижной состав, в том числе паровоз Кч4-107, доставленный в Аникщяй в 2002 году. Сохранились здание станции Аникщяй, водонапорная башня, стальной мост через реку Швентойи.

Линии Паневежис — Биржай и Йонишкелис — Линкува не действуют и непригодны для движения.

По состоянию на 2025 год движение туристических поездов осуществляется на всей протяжённости дороги Паневежис — Рубикяй.

Remove ads

Примечания

Ссылки

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads