Большой Смоленский мост

Большо́й Смоле́нский мост — строящийся разводной автодорожный мост с наличием трамвайного движения через Неву в Санкт-Петербурге. Расположен между Володарским и Финляндским мостами. Особенностью сооружения является малые размеры неразводных судоходных пролётов, значительно меньше предписываемых для подобных мостов по действующему ГОСТу^[2]. Всего два моста через Неву и её основной рукав — Большую Неву (Благовещенский и Дворцовый), построенные ещё во времена Российской империи, имеют меньшую чем у Большого Смоленского моста длину судоходных неразводных пролётов.

Большой Смоленский мост
Строительство Большого Смоленского моста (октябрь 2024 года)
59°54′22″ с. ш. 30°25′40″ в. д.HGЯO
Область применения	автомобильный, трамвайный, пешеходный
Пересекает	Нева
Место расположения	Санкт-Петербург
Конструкция
Число пролётов	17 (30+42+54+42+41+30+30+30+ +27+40+56+78+66+78+56+56+37 м)
Общая длина	793 м (с учётом левобережной эстакады)
Ширина моста	38 м
Высота конструкции	18 м
Подмостовой габарит	60 х 14 м (в наведённом состоянии) 54 х 30 м (в разведённом состоянии)
Максимальный продольный уклон	40 ‰
Полос движения	6 для автомашин и 2 для трамвая
Максимальная нагрузка	А 14, Н 14
Эксплуатация
Стоимость	54,5 млрд рублей[1]
Медиафайлы на Викискладе

История

Строительство моста, 2 апреля 2025 года

Планируемое расположение Большого Смоленского моста

Идея постройки моста через Неву в Невском районе впервые была представлена в Генеральном плане Ленинграда 1947–1948 гг, разработанным главным архитектором города Н. В. Барановым, и сохранялась в последующих проектах развития города^[3].

В 2014 году комитет по развитию транспортной инфраструктуры заключил контракт с АО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург» на разработку предпроектной документации по строительству моста^[3]. В период с 13 по 20 октября 2023 года были проведены общественные слушания по проекту планировки моста^[4][5]. 13 ноября 2023 года проект планировки территории для строительства моста был утверждён^[6].

24 декабря 2023 года на Октябрьской набережной состоялась церемония закладки камня на месте будущего строительства моста с участием губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова^[7]. Также были начаты работы по выносу коммуникаций и организации мест для приёма стройматериалов^[8].

В январе 2024 года Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект^[9].

В конце января 2024 года был определён подрядчик на выполнение работ по подготовке территории для строительства развязки с Дальневосточным проспектом^[10]

Описание

Разводной мост соединит располагающиеся на двух берегах Невы части Невского района Санкт-Петербурга: Большой Смоленский проспект на левом берегу и улицу Коллонтай на правом. Мост будет иметь шесть полос движения для автомобилей, двухпутную трамвайную линию, тротуары для пешеходов и велодорожки. Длина переправы составит 1.6 километра, вместе с развязками — 4.7 километра^[11].

Помимо моста будут построены три крупные развязки – на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Комтранс в мае 2024 года сообщал, что завершение работ планируется в 2029 году^[12], но в мае 2025 года губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов сообщил, что рабочее движение по самому мосту собираются запустить в 2027, а полностью закончить проект — в 2028 году^[13].

В километре от моста пройдёт платная магистраль ШМСД.

Строительство

Весной 2024 года велись работы на сооружении 9 опор будущего моста^[12]. Осенью начался монтаж первого арочного пролёта моста^[14].

К концу января 2025 года были возведены 7 опор моста и 13 опор эстакад подходящих к нему на левом берегу Невы^[15]. 3 февраля 2025 завершён монтаж главных балок пролёта над проезжей частью Октябрьской набережной^[16].

Критика проекта

К представленному в 2023 году проекту были даны замечания:

• Проект предусматривает использование моста в качестве магистрали непрерывного движения, в том время как по генеральному плану мост должен являться магистральной улицей общегородского значения. На Октябрьской набережной — магистрали непрерывного движения — при этом предусмотрены регулируемые пересечения^[4][17].
• Несоответствие структуры движения (магистрали со съездами) градостроительным нормам^[17].
• Несамодостаточность объекта, который не будет полноценно функционировать без возведения в створе Большого Смоленского проспекта моста, соединяющего Невский район с Фрунзенским, строительство которого пока не планируется^[17].
• Максимум поперечного профиля моста выделен для движения автомобилей, в то время как для движения пешеходов предусмотрен тротуар только с одной стороны моста, для движения велосипедистов — велодорожка только с одной (противоположной) стороны^[17].
• Предусматривается снос ряда старых зданий, представляющих культурную ценность^[18][19][20]. Такие действия, при этом, обуславливаются организацией избыточных примыканий и переходно-скоростных полос^[17].
• Развязка на левом берегу Невы занимает неоправданно большую территорию^[17].
• Из-за организации съездов с непрерывным движением пешеходные переходы вдоль проспекта Обуховской Обороны отнесены от проспекта, что ухудшает связность пешеходных путей^[17].
• Проектом не предусмотрена модернизация трамвайных остановок на проспекте Обуховской Обороны с высадкой пассажиров на проезжую часть^[17].
• При движении от улицы Бабушкина не предусмотрен востребованный левый поворот с Большого Смоленского проспекта на проспект Обуховской Обороны, что будет приводиться к выполнению разворотов на проспекте Обуховской Обороны^[17].
• Не предусмотрена связь проходящей по мосту трамвайной линии с линией по проспекту Обуховской Обороны^[17].
• Переходно-скоростная полоса при наличии парковки на проезжей части будет работать неэффективно^[17].
• Расстояние между некоторыми заездами и последующими съездами с моста меньше значений, допустимых при соответствующей расчётной скорости движения автомобилей^[17].