Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг»

Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг» — тип крейсеров германского императорского флота времён Первой мировой войны. Являлись развитием крейсеров типа «Бремен». Построено 4 единицы: «Кёнигсберг», «Нюрнберг», «Штутгарт», «Штеттин». Их усовершенствованным вариантом стали крейсера типа «Дрезден».

Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг»
Königsberg-Klasse
Крейсер «Кёнигсберг» в Германской Восточной Африке
Проект
Страна	Германия
Изготовители	Kaiserliche Werft, Киль Kaiserliche Werft, Данциг AG Vulcan, Штеттин
Предшествующий тип	тип «Бремен»
Последующий тип	тип «Дрезден»
Построено	4
В строю	Выведены из состава флота
Потери	2
Основные характеристики
Водоизмещение	нормальное — 3390 т, полное — 3814 т («Кёнигсберг»); нормальное — 3469 т, полное — 4002 т («Штутгарт», «Нюрнберг»); нормальное — 3480 т, полное — 3822 т («Штеттин»)
Длина	116,8 м 114,8 м («Кёнигсберг»)
Ширина	13,2 м 13,3 м («Кёнигсберг»)
Осадка	5,2 м («Штутгарт», «Нюрнберг», «Штеттин»); 5,3 м («Кёнигсберг»)
Бронирование	палуба — 20…30 мм (скосы − 45…80 мм); рубка — 80…100 мм, щиты ГК — 50 мм[1]
Двигатели	2 паровые машины, 2 ПТ («Штеттин»), 11 ПК
Мощность	12 000[2][3] л. с.(13 000[4]), («Штеттин» — 13 500[2][5][4] л. с.)
Движитель	2 винта «Штеттин»: 4 винта
Скорость хода	23 узла («Штеттин» — 24 узла)
Дальность плавания	«Кёнигсберг»: 5750 морских миль на 12 узлах «Штеттин»: 4170 на 12 остальные: 4120 на 12
Экипаж	322 человека
Вооружение
Артиллерия	10 × 1 — 105-мм, 8 × 1 — 52-мм («Нюрнберг» — 10 × 1)
Минно-торпедное вооружение	Два однотрубных 450-мм торпедных аппарата[прим. 1]
Медиафайлы на Викискладе

Проектирование

Спроектированные в 1904—1905 гг., крейсера типа «Кёнигсберг» стали одной из модификаций крейсера «Бремен». Корабли стали чуть больше в размерах, а также получили иную форму носовой оконечности, с гораздо менее выраженным тараном. Проектная скорость новых кораблей была на узел больше чем у предшественников, один крейсер в серии заказывался с турбинной установкой^[6].

Конструкция

Информация о кораблях проекта в справочнике Jane’s Fighting Ships за 1914 год

Между кораблями, несмотря на формальную принадлежность к одному типу, существовали различия, так «Кенигсберг» имел нормальное водоизмещение 3390 т, полное — 3814 т, «Штутгарт» и «Нюрнберг»: нормальное — 3469 т, полное — 3902 т и 4002 т соответственно, «Штеттин»: нормальное — 3480 т, полное — 3822 т^[5].

Головной корабль серии, «Кёнигсберг» отличался основными размерениями, внешним видом и некоторыми элементами конструкции корпуса (крейсер имел три котельных отделения, остальные пять^[6]), он был 114,8 метров в длину по ватерлинии, имел 115,3 м максимальную длину, ширину 13,2 м и осадку 5,29 м. Остальные три корабля были 116,8 м в длину по ватерлинии и максимальную 117,4 м, они имели ширину 13,3 м и осадку 5,17-5,3 м^[5]. Крейсер «Штеттин» в качестве энергетической установки имел паровые турбины и был четырёхвальным (остальные корабли имели паровые машины тройного расширения и два гребных вала)^[7].

Благодаря прогрессу в судостроении корпуса кораблей типа Кенигсберг удалось облегчить без потерь в прочности, в отдельных местах была уменьшена толщина брони, что вместе позволило выиграть почти 300 тонн и установить более мощные машины^[8].

Силовая установка

Силовая установка первых трёх кораблей типа состояла из двух 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, номинальной мощностью 12 000 (8948 кВт)^[2][3] индикаторных лошадиных силы или 13 200 л. с.^[5][9](13 000^[4]) на расчётную скорость 23 узла (43 км / ч)^[2][5]. На испытаниях крейсера развили скорость 23,4 — 24,1 узла при мощности 13 146 — 13 918 л. с^[2][5]. «Штеттин» вместо этого был снабжен парой паровых турбин Парсонса, рассчитанных на суммарную мощность 13 500 лошадиных сил на валу (10 100 кВт) и максимальную скорость 24 узла (44 км / ч)^[2][5][4]. Он тоже превысил проектную скорость, развив на испытаниях скорость 25,17 узла, при мощности 21 670 л. с. Проектную скорость (24 узла) он показал на мощности 15 500 л. с. На крейсерах типа «Кёнигсберг» устанавливались 11 тонкотрубных двухтопочных котлов военно-морского типа, вырабатывающие пар с рабочим давлением 16 атм. с общей поверхностью нагрева 3050 м²^[5] дым из которых выводился в три трубы^[5].

Дальность плаванья составляла 4120-4170 морских миль на 12 узлах. Дальность плаванья «Кёнигсберга» после переоборудования в 1911—1912 годах достигла 5750 морских миль на 12 узлах^[5].

Сравнение турбинной и паромшинной установок на разных режимах хода

Сравнение различных типов энергетических установок крейсеров[4]
Крейсер	Скорость узлы		мощность л. с.		Полный суточный расход топлива т	Дальность морских миль
	«Штутгарт» (ПМ)	«Штеттин» (ПТ)	«Штутгарт»	«Штеттин»	«Штутгарт»/ «Штеттин»	«Штутгарт»/ «Штеттин»
Проектная мощность (6-часовых испытаний)	23 (23,7)	24 (23,96)	13 000 (13 745)	13 500 (15 448)
4/5 мощности	22,3	22,6	10 400	10 800	241/221	1800/2100
Максимальная продолжительная скорость	21,5	21,9	8800	9500	207/204	2045/2130
3/5 мощности	20,8	21,2	7800	8160	192/175	2130/2220
2/5 мощности (средний ход)	18,7	18,8	5200	5440	130/146	2840/2550
1/5 мощности	14,7	14,8	2600	2720	75/87	3860/3340
10,0 узлов	10,0	10,0	845	860	33/41	6100/4750

Вооружение

Главный калибр состоял из десяти 10,5 см SK L/40 орудий в одиночных установках. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, шесть были расположены в средней части судна, три с каждой стороны, и два были помещены бок о бок на корме. Пушки могли поражать цели на дальностях до 12 200 м. Боекомплект составлял 1500 выстрелов (150 снарядов на ствол)^[10]. Из-за нехватки положенных по проекту автоматических пушек Ма́ксима, корабли были также вооружены восемью («Нюрнберг» — десятью) 5,2 см L/55 орудиями с общим боезапасом 4000 выстрелов^[6]. Крейсера были также оснащены двумя 45 см траверсными подводными торпедными аппаратами с общим боезапасом из пяти торпед^[10].

Бронирование

Броневая палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы имел толщину 20-30 мм, скосы опускавшиеся к бортам имели толщину 45-80 мм. Также палуба опускалась к носу и корме крейсера. Боевая рубка имела толщину стенок из Крупповской брони 100 мм, а стальную 20 мм крышу. Щиты орудий главного калибра были толщиной 50 мм^[5].

История службы

Крейсер «Кёнигсберг», затопленный в дельте Руфиджи

Крейсера типа «Кёнигсберг» принимали активное участие в боевых действиях на море в период Первой мировой войны. «Нюрнберг» входил в состав Германской Восточно-Азиатской крейсерской эскадры эскадры адмирала Шпее. Принимал участие в сражении при Коронеле 1 октября 1914 года и потоплен в бою английским броненосным крейсером «Кент» в ходе сражения у Фолклендских островов 8 декабря 1914, погибло 327 человек. «Кёнигсберг» с началом войны под командованием фрегаттен-капитана Лоофа действовал на торговых коммуникациях Британской империи в Индийском океане, потопил британский бронепалубный крейсер «Пегасус». 30 октября 1914 года был блокирован англичанами в дельте реки Руфиджи и 11 июля 1915 разрушен огнём мониторов. «Штутгарт» с 1908 года использовался как учебный артиллерийский корабль. В 1914 году вновь вошёл в состав флота и в 1919 продан на слом. «Штеттин» с 1917 года использовался как учебный, а в 1919 году также продан на слом^[7].

Список кораблей типа[7]

Название	Верфь-строитель	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Дата вывода из состава флота/гибели	Судьба
SMS Königsberg	Kaiserliche Werft Киль	1905	12 декабря 1905	6 апреля 1907	11 июля 1915	Заблокирован в устье реки Руфиджи в Восточной Африке, разрушен огнём британских мониторов
SMS Nürnberg	Kaiserliche Werft Киль	1906	29 августа 1906	10 апреля 1908	8 декабря 1914	Погиб в бою с английским броненосным крейсером «Кент» в ходе сражения у Фолклендских островов
SMS Stuttgart	Kaiserliche Werft Данциг	1905	22 сентября 1906	1 февраля 1908	1919	Исключен из списков флота
SMS Stettin	AG Vulcan Штеттин	1906	7 марта 1907	29 октября 1907	1919	Исключен из списков флота

Оценка проекта

ТТХ крейсеров
Характеристики	«Нюрнберг»[11]	«Аметист»[12]	«Патфайндер»[13][14]	«Изумруд»[15]	«SMS Hamburg»[16]	«SMS Lübeck»[16]
Год закладки	1906	1903	1903	1902	1902	1903
Год ввода в строй	1908	1905	1905	1904	1904	1905
Размерения, м (Д×Ш×О)	116,8 ×13,3 ×5,24	113,9×12,2×4,4	116×11,77×3,96	111,1×12,2×5,2	111,1×13,3×5,61	111,1×13,3×5,40
Водоизмещение, т[прим. 2]	3469	3048	2946	3330	3278	3265
Вооружение	10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см	12 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм	10 — 76,2-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм	8 — 120-мм, 6 — 47-мм, ТА 3×1 — 381-мм	10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см	10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см
Бронирование, мм	Палуба — 20 — 30, скосы — 45-80, щиты — 50, рубка — 100	Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76	Палуба — 16—37, пояс — 51, рубка — 76,2	Палуба — 30, скосы — 50, щиты — 25, рубка — 30	Палуба — 20 — 35, скосы — 50—80, щиты — 50, рубка — 100	Палуба — 20 — 35, скосы — 50—80, щиты — 50, рубка — 100
Энергетическая установка, л. с.	ПМ, 12 000[2]	ПТ, 12 000	ПМ, 16 500	ПМ, 17 000	ПМ, 10 000	ПТ, 11 500
Дальность плавания, морские мили	4120 на 12 узлах	5500 на 10 узлах	3400 на 10 узлах	4500 на 10 узлах	4270 на 12 узлах	3800 на 12 узлах
Проектная скорость, узлов	23	22,5	25	24	22	22,5
Максимальная скорость, узлов	23,4	23,4	25,22	22,5	23,3	23,1

Комментарии

1. Все данные на момент вступления в строй
2. Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны