Велта (компания, Россия)

У этого термина существуют и другие значения, см. Велта.

«Велта» — пермская машиностроительная компания.

ОАО «Велта»
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	1939
Год закрытия	2006
Прежние названия	Молотовский патефонный завод Союзный завод №260 ПО «Пермский машиностроительный завод имени Октябрьской революции» ПО «Велта»
Расположение	Россия: Пермь
Продукция	Патефоны, боеприпасы, военные каски, велосипеды, автомобили.
Награды

История

С 1939 - Государственный завод номер 260, с 1946 по 1956 годы- Молотовский патефонный завод^[1].

14 июня 1939 г. приказом Народного Комиссара Боеприпасов СССР был утвержден Устав «Государственного завода № 260». Эта дата считается официальным днем рождения ОАО «Велта». Предприятие было создано на базе эвакуированного в Пермь Владимирского патефонного завода. В марте 1942 г. была выпущена первая продукция для фронта. С 1946 г — патефонный завод, с 1966 — «Пермский велосипедный завод», с 1977 — «Пермский машиностроительный завод им. Октябрьской революции»^[2]

В середине 1960-х гг. предприятие производило механические взрыватели к боеприпасам и минам, в 2000 — также различные электромеханические и неконтактным взрыватели, системы контактных датчиков и предохранительно-исполнительных механизмов.^[3]

октябрь 1956 г. Пермскому патефонному заводу (позднее Пермский велосипедный завод, ОАО «Велта») передано с Горьковского завода производство велосипедов, выпущены первые 6688 машин. Завод стал называться велосипедным.^[4]

После конверсии стал выпускать велосипеды — знаменитые дорожный велосипед «Урал», складной подростковый «Кама», «Парма», «Велта-спорт», «Велта-турист», «Велта-комфорт». На основе «Велта-спорт» производились велотренажёры.

В 1990 было образовано совместное предприятие «Пермь-авто» («Велта») — промышленная ассоциация «Автокам», и, в свою очередь «Автокам» — FSV International Ltd. С 1990 по 1993 год было произведено до нескольких тысяч автомобилей «Велта Автокам»-2160, 2163, 3101. Главной особенностью автомобилей «Велта Автокам» является стеклопластиковый кузов.

Первая партия была собрана из импортных комплектов автомобиля Rickman Ranger^[англ.], затем из подходящих деталей отечественных автомобилей ВАЗ 2106, рессоры от ИЖ 2715, оптика передняя от Нивы, задняя от УАЗ, двигатели УЗАМ-3317 и УЗАМ-331, КПП — М412.

Также планировалось производство узлов для Ижевского автозавода.

Осенью 2001 года, из-за накопленных кредиторских задолженностей, на предприятии была введена процедура банкротства, а в 2006 году велозавод был ликвидирован из-за финансовых и имущественных «проблем»^[5].

Бывшие сотрудники «Велты» организовали новое велосипедное предприятие — Форвард (Forward)^[6].