Верхний Баскунчак (локомотивное депо)

У этого термина существуют и другие значения, см. Верхний Баскунчак (значения).

Верхний Баскунчак — ныне подменный пункт эксплуатационного локомотивного депо Астрахань-II. Занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.

Верхний Баскунчак
Номер	ТЧ-1
Подразделение	Приволжская железная дорога
Год основания	1909
Основные серии локомотивов	тепловозы ЧМЭ3, 2ТЭ10М
Место нахождения	Верхний Баскунчак
Страна	Россия

Ранее основное паровозное, затем локомотивное депо. Депо имело свой подменный пункт (бывшее депо Палласовка), депо было базовым на приволжской железной дороге и здесь проводился подъёмочный ремонт (ТР-3) тепловозов серии ЧМЭ3.

История депо

Депо было создано при постройке линии Красный Кут — Астрахань Рязано-Уральской железной дороги в 1909 году.

Паровозное депо имело поворотный круг и здание веерного типа на 10 стойл^[1]. Во время Сталинградской битвы депо и станцию неоднократно бомбили, почти полностью уничтожив депо.

Одно из первых на сети железных дорог депо получило тепловозы (с 1948 года).

Тяговые плечи

• Верхний Баскунчак — Урбах — Анисовка
• Верхний Баскунчак — Волжский
• Верхний Баскунчак — Урбах — Ершов

Депо также обслуживает ветвь на Нижний Баскунчак, к соляному промыслу ОАО «Бассоль» на озере Баскунчак.

Подвижной состав

В разные годы в депо эксплуатировались тепловозы ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, ЧМЭ2, ЧМЭ3^[2]. Здесь же испытывался тепловоз ТЭ4.

На 2009 год в приписном парке депо Верхний Баскунчак имелись тепловозы ЧМЭ3, 2ТЭ10М.

В связи с реорганизацией компании ОАО «РЖД» депо ТЧ-2 числится как ремонтное. При этом весь приписной парк локомотивов сначала был передан в локомотивное депо Астрахань, а после того, как уже депо Астрахань перестало быть самостоятельным, весь его подвижной состав был распределён между депо Волгоград, Саратов, Максим Горький и Ершов.