Мост водопада Виктория

Мост водопада Виктория (англ. Victoria Falls Bridge) — совмещённый автомобильно-железнодорожный арочный мост через реку Замбези на границе Замбии и Зимбабве^[1]. Находится примерно в 350 м южнее водопада Виктория. Мост является единственным железнодорожным сообщением между Замбией и Зимбабве, а также одним из трёх автомобильных путей сообщения между этими странами.

Мост водопада Виктория
англ. Victoria Falls Bridge
Фото 2009 года
17°55′42″ ю. ш. 25°51′26″ в. д.HGЯO
Официальное название	англ. Victoria Falls Bridge
Исторические названия	Великое Замбези Мост Замбези
Область применения	автомобильный, железнодорожный, пешеходный
Пересекает	река Замбези
Место расположения	водопад Виктория, граница Замбии и Зимбабве
Конструкция
Тип конструкции	арочный мост
Материал	сталь
Число пролётов	1
Основной пролёт	156,5 м
Общая длина	198 м
Высота конструкции	128 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	Cleveland Bridge & Engineering Company (Джордж Эндрю Хобсон[англ.], Ральф Фримен[англ.])
Начало строительства	1904
Окончание строительства	1905
Открытие	12 сентября 1905 года
Медиафайлы на Викискладе

История

Строительство моста было выполнено за 14 месяцев в 1904—1905 годах по инициативе британского политика и бизнесмена Сесиля Родса в рамках его так и не осуществлённого проекта «Железная дорога Кейптаун — Каир», несмотря на то, что он никогда не был у водопада Виктория, и умер за два года до начала строительства^[2]. Работы выполнила компания Cleveland Bridge & Engineering Company (главные инженеры —Джордж Эндрю Хобсон^{[англ.][1]} и Ральф Фримен^{[англ.][3]}). Конструкции моста были изготовлены в Великобритании, затем доставлены кораблями в порт Бейра (Мозамбик), а уже оттуда по железной дороге к водопаду. Открывал мост 12 сентября 1905 года астроном и математик Джордж Говард Дарвин, сын всемирно известного Чарльза Дарвина^[1]. Стоимость строительства составила около 72 000 фунтов стерлингов^[2].

Движение по мосту неоднократно блокировалось на разные сроки в 1965—1979 годах во время войны. 26 августа 1975 года посередине моста, в поезде Transnet Freight Rail, состоялась конференция^[англ.], посвящённая непризнанному государству Родезия. Она длилась 9,5 часов и не принесла никаких результатов^[4].

Во второй половине XX века мост, из-за ненадлежащего ухода, стал приходить в плачевное состояние, поэтому, в целях безопасности, максимальная нагрузка на него постоянно снижалась, дойдя в итоге до отметки в 30 тонн: более тяжёлые составы отправлялись в объезд через паром^[англ.] в Казунгуле или мост^[англ.] в Чирунду^[англ.]. В 2006 году мост был отремонтирован, однако максимальная нагрузка на него возросла не намного. В XXI веке на отметке 111 метров над уровнем реки (17 метров ниже полотна дороги) была обустроена площадка для бейсджампинга^[5]. В декабре 2011 года здесь из-за оборвавшегося троса сорвалась с 25-метровой высоты молодая австралийка, которую едва не съели крокодилы Замбези^[6], но, после непродолжительных разбирательств, аттракцион закрывать не стали.

Американское общество гражданских инженеров^[англ.] внесло этот мост в свой Список исторических достопримечательностей гражданского инженерного дела^[англ.].

По мосту проходит участок трансафриканского Шоссе Каир-Кейптаун.

Конструкция

Мост однопролётный стальной, арочный («параболическая арка^[англ.]»). Общая длина (со съездами) составляет 198 м, длина пролёта — 156,5 м, высота — 128 м. Мост является пограничным: он соединяет городок Виктория-Фолс (Северный Матабелеленд, Зимбабве) и город Ливингстон (Южная провинция, Замбия)^[3].

• 
  Строительство моста, 1905 год
• 
  Фото 1915 года
• 
  Вид с вертолёта, 2006 год.
• 
  Бейсджампинг с моста, 2009 год

См. также

• Список пересечений реки Замбези^[англ.]