Воздушные Силы армии Норвегии

Воздушные Силы армии Норвегии (норв. Hærens flyvåpen) — отдельный род войск Вооружённых Сил Норвегии, существовавший с 1914 по 1944 год в составе Сухопутных войск^[1]. 10 ноября 1944 года были объединены с Воздушными Силами флота в ВВС Норвегии.

Воздушные Силы армии Норвегии
норв. Hærens flyvåpen
Основной самолёт довоенных ВВС Армии — Fokker C.V.D
Годы существования	1914 — 10.11.1944
Страна	Норвегия
Подчинение	Сухопутные войска Норвегии
Тип	Военно-воздушные силы
Дислокация	аэродромы Хьеллер,
Участие в	Вторая мировая война: • Датско-норвежская операция • Битва за Британию • Битва за Дьеп • Нормандская операция
Командиры
Известные командиры	Яльмар Рисер-Ларсен
Медиафайлы на Викискладе

История

Армейские военно-воздушные силы были созданы в 1912 году, их основной базой был аэродром Хьеллер, где имелся авиазавод Kjeller Flyfabrikk (известный также как Hærens Flyfabrikk — авиазавод Армии).

Королевским указом от 28 марта 1941 года для Воздушных сил Армии и Флота было основано Объединённое командование (Flygevåpnenes Felleskommando, FFK), главой которого 4 апреля того же года назначен Яльмар Рисер-Ларсен, а начальником штаба — Бьярне Оэн. Штаб-квартира на тот момент находилась в Лондоне.

В 1944 году Воздушные силы сухопутных войск и ВМФ объединены в отдельный вид — Королевские военно-воздушные силы Норвегии.

Авиашкола ВВС армии

У армейских Воздушных Сил имелась и своя авиашкола (Hærens Flyveskole^[норв.]), которая была открыта в июле 1914 года; в первой учебной группе насчитывалось всего 4 курсанта. Главный инструктор — капитан Эйнар Сем-Якобсен^[норв.]. Последняя группа, поступившая в 1939 году, должна была окончить курс в апреле 1940 года, но помешало немецкое вторжение. Большинство курсантов смогли добраться до учебного центра Little Norway^[англ.] («Маленькая Норвегия») в Торонто где и завершили своё образование. Всего с 1914 по 1939/1940 гг. обучение прошли 362 человека^[2].

Техника и вооружение

Farman MF.7 «Ganger Rolf» на аэродроме Хьеллер, 1913 год.

Сохранившийся Gloster Gladiator Mk.I в цветах армейских ВВС

Тип	Количество	Период	Примечания
Maurice Farman S.3 Longhorn[норв.]	3	1912-1925	Два из них, «Ganger Rolf» и «Njaal», были куплены на средства Норвежского общества воздухоплавания (Norsk Luftseiladsforening[норв.]). Третий, «Olav Tryggvessøn», подарил промышленник Рагнвальд Блакстад[норв.], но с оговоркой что самолёт будет размещён в Трёнделаге.
Blériot XI	1	1914-1915	«Nordsjøen» Трюгве Грана
Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.1			Хотя Эйнар Сем-Якобсен посетил во Франции Мориса Фармана, но не получил чертежей увиденного там самолета, и поэтому нарисовал F.F.1 по памяти.
Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.2			Конструкция основана на FF.1
Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.3 Hydro	4	1917-	На основе чертежей самолёта «Фарман», полученных Сем-Якобсеном.
Farman F.40	XL II: 2 LX: 10	1916-1917 1917—1922
Royal Aircraft Factory BE.2e	15	1917-1925
Avro 504	5	1918-1930	Последний из пяти самолётов, доставленный в 1922 году, был подарком Руаля Амундсена.
Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.4	2		Планировалось построить 5 самолётов, но прототип не оправдал ожиданий. Усовершенствованная версия оказалась ненамного лучше, и оба F.F.4 были выведены из эксплуатации и проданы с аукциона.
Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.5 (T.1)	T.1: 1 T.1B: 6 T.1C: 11	1918 1919- 1921-1924	T.1, созданный по типу RAF BE.2e, оказался неудачным. T.1B, на базе Avro 504 был принят на вооружение, но не имел успеха.
Farman F.46	2	1920-1922
Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.6 (T.2)	1	1921	Планировалось построить 5 самолётов, но после первого полёта на прототипе лётчик-испытатель от дальнейших полётов отказался. Отправлен на слом в 1922 г.
Bristol F.2 Fighter	5	1921-1930
Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.7 Hauk	14	1923-1929	Лицензионный Hannover CL.V
Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.8 Måke	Måke I: 2 Måke II: 7 Måke III: 4	-1928 1921- 1928-	Лицензионный Hansa Brandenburg W.29: Måke I и II произведены на Norsk Aerofabrik, Måke III — на HF (HF (Hærens Flyvemaskinfabrikk, авиазавод Армии — полуофициальное название завода Kjeller)
Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.9 Kaje
Fokker C.V.D	27	1931-1940	Все построены по лицензии на HF.
Fokker C.V.E	20	1930-1940	Пять поставлены компанией Fokker, остальные построены по лицензии на заводе HF.
de Havilland DH.60 Moth	13	1930-1940	Три подержанных самолёта куплены у компании de Havilland, остальные построены по лицензии на заводе HF.
de Havilland DH.82 Tiger Moth	38	1933-1940	Все построены по лицензии HF
Cierva C.30A	1	1935-1936	Получен в дар, продан через год, почти не использовался.
Svenska Aero J6B Jaktfalk	1	1932-1936	Для конкурса на новый армейский истребитель были приобретены 1 Jaktfalk и 1 Fury.
Hawker Fury I	1	1933-1936
Armstrong Whitworth AW35 Scimitar	4	1936-1940	На заводе HF планировалось построить по лицензии 40 машин, но проект был заморожен, когда ВВС не выбрали Scimitar в качестве истребителя
Gloster Gladiator	Mk.I: 6 Mk.II: 6	1937-1940 1940
Caproni Ca.310	4	1938-1940	Куплены на выручку от торговли сельдью. Дополнительно были заказаны 2 Ca.312 но к моменту, когда они были готовы к поставке, Норвегия уже была оккупирована
Curtiss 75A-6	19	1940	19 из 24 заказанных самолетов были поставлены до оккупации, большинство находилось в разобранном состоянии. Судно, перевозившее последние 5 самолётов, доставило их в Великобританию.
Вторая мировая война: «Маленькая Норвегия», норвежские эскадрильи в британских Королевских ВВС и Stockholmsruten[норв.]
Hawker Hurricane		1941	331-я эскадрилья RAF
Supermarine Spitfire		1941-1944	331-я и 332-я эскадрильи
Auster AOP.1	9	1944	132-е (норвежское) авиакрыло (331-я и 332-я эскадрильи)
Fairchild PT-19/PT-26 Cornell			учебный центр Little Norway
Curtiss 75A-8	36		Little Norway
Douglas 8A-5	36		Little Norway
Interstate Cadet	2		Little Norway
Lockheed Lodestar			Stockholmsruten

Опознавательные знаки

Опознавательный знак	Знак на фюзеляж	Знак на киль	Когда использовался	Порядок нанесения
	нет		до 1940 года
			1940 — 1945