Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Воробьёвы горы (станция метро)
станция Московского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
«Воробьёвы го́ры» (до 12 мая 1999 года — «Ле́нинские го́ры»[3]) — станция Московского метрополитена на Сокольнической линии, расположенная на границе Гагаринского района Юго-Западного административного округа, района Хамовники Центрального административного округа и Раменки Западного административного округа Москвы; названа по одноимённому историческому району. Открыта 12 января 1959 года в составе участка «Спортивная» — «Университет». В связи с допущенными во время строительства нарушениями для сокращения сроков открытия была закрыта на реконструкцию (фактически — полную перестройку) с 20 октября 1983 года по 13 декабря 2002 года[4]. Сооружена по спецпроекту в нижнем ярусе Лужнецкого метромоста над Москвой-рекой[5][6]. Одна из двух станций Московского метрополитена, непосредственно к которым не подходит ни один из маршрутов городского наземного транспорта (вторая — «Студенческая»). Является самой длинной станцией в Московском метрополитене — 282 м[7].
.jpg)
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Первоначальный проект
Станция «Ленинские горы» была открыта 12 января 1959 года в составе участка Кировско-Фрунзенской (ныне Сокольнической) линии «Спортивная» — «Университет», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 55 станций. Для удешевления строительства использовался уникальный проект проложения линии метрополитена по метромосту вместо предложенного ранее плана тоннеля под Москвой-рекой. Станция располагалась на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста (сооружённого в 1958 году), в то время как по его верхнему ярусу осуществлялось автомобильное движение. На момент открытия станция длиной 282 метра и шириной 17,6 метра была самой широкой и протяжённой в Московском метрополитене. Оформление станции было простым, во многом аналогичным открытым в это же время наземным станциям Филёвской линии: асфальтированный пол, столбы вместо колонн, простые потолочные светильники вместо люстр, а основным акцентом служило волнообразное перекрытие среднего нефа. Строительство велось с опережением, что привело к ряду ошибок при проектировании. Для экономии металла и уменьшения шума металлические опоры были заменены железобетонными, а для предотвращения застывания бетона при ведении работ в зимние месяцы в смесь был добавлен нитрат натрия (соль), спровоцировавший коррозию металла. Ржавея, арматура увеличивалась в объёме, создавая в плитах внутреннее давление, что разрушало их и нарушало гидроизоляцию. Уже 8 июля 1959 года из-за сильного ливня смешанная с грязью вода протекала в вестибюль и поезда. В июне 1960 года с 4-метровой высоты начали обрушаться дюралевые листы карниза. Со временем мост потерял 60 % несущей способности, после начала разрушения бетонных перекрытий 20 (по другим данным 25) октября 1983 года станция была закрыта для пассажиров, с 1986 года поезда были направлены по отдельным мостам на собственных опорах, сооружённым по обе стороны от основного, а автомобильное движение по верхнему ярусу было прекращено позднее из-за отсутствия равноценной объездной магистрали[8][9].
Реконструкция
В годы Перестройки и в первые годы после распада СССР отсутствие финансирования не позволяло вести реконструкцию.
12 мая 1999 года постановлением правительства Москвы станция получила название «Воробьёвы горы»[10]. Данное решение опиралось на принятый в 1998 году закон города Москвы о топонимах, согласно которому «названия станций метрополитена должны максимально соответствовать наименованиям наземных транспортных, природных, историко-культурных, градостроительных и иных значимых объектов города»[3].
Активная фаза работ по реконструкции станции пришлась на 1999—2002 годы — период строительства Третьего транспортного кольца, когда был возведён Бережковский мост, и таким образом, появилась возможность объезда[11]. Таким образом, восстановление заняло 19 лет[12]. Летом 2002 года было ограничено движение поездов по мосту. С 6 июля по 5 августа 2002 года участок «Спортивная» — «Юго-Западная» был полностью закрыт. За это время были подведены конструкции объездных мостов к основной платформе станции, переложены пути и произведено остекление станции стеклопакетами[11]. Повторно станция была открыта 14 декабря 2002 года. Станция была фактически построена заново, её новая протяжённость составила 270 метров, а ширина увеличилась на 3. Новый интерьер глава столичного метро Дмитрий Гаев охарактеризовал как приведение к «общему стилю Московского метрополитена»: пол был выложен серым гранитом, опоры и стены подходных коридоров — облицованы белым и зелёным мрамором. По сравнению со старой конструкцией, новые колонны стали значительно толще, а места прохождения арочных конструкций через станционный зал закрыты стеновыми конструкциями, облицованными мрамором.
В ноябре 2010 года на станции было открыто выставочное пространство — 10 стеклянных вращающихся витрин с подсветкой, где в разные годы были представлены экспонаты из собраний Государственного Дарвиновского музея, Государственного музея спорта, Музея Москвы, Русского географического общества и Роскосмоса, крупных фарфоровых заводов и Государственного театра кукол[8][9][13].
Remove ads
Расположение и вестибюли
Расположена между станциями «Спортивная» и «Университет». Северный выход находится на территории района Хамовники Центрального административного округа, южный — на территории района Раменки Западного административного округа и Гагаринского района Юго-Западного административного округа Москвы.
Станция имеет два вестибюля. Из северного вестибюля (оборудованного эскалатором) можно выйти на Лужнецкую набережную и к олимпийскому спортивному комплексу «Лужники». Из южного вестибюля можно выйти на Воробьёвскую набережную (через нижний зал), к природному заказнику «Воробьёвы горы» и канатной дороге (через верхний зал).
Remove ads
Наземный общественный транспорт
Непосредственно возле вестибюлей остановок наземного транспорта нет. До открытия эскалаторной галереи ближайшей удобной остановкой наземного транспорта являлась «4-й Воробьёвский проезд», от которого ведёт наиболее пологий и асфальтированный спуск к юго-западному вестибюлю станции метро. После открытия галереи ближайшей остановкой стала «Метро „Воробьёвы горы“», располагающаяся в минуте ходьбы от неё. На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[14]:
Эскалаторная галерея на Воробьёвых Горах
Неподалёку от станции в природном заказнике «Воробьёвы горы» находится ранее работавшая в 1959—1984 гг. эскалаторная галерея (открыта 22 июля 1959 года), которая выполняла функцию доставки пассажиров из метро и парка на улицу Косыгина и обратно. После закрытия станции метро в 1983 году эскалаторная галерея ещё работала некоторое время. Галерея была сооружена по типовому проекту одновременно со станцией. Она была оборудована трёхленточным эскалатором и имела два вестибюля — верхний (на ул. Косыгина) и нижний (в парке).
После реконструкции станции галерея длительное время не восстанавливалась: от станции на улицу Косыгина можно было попасть только пешком через лесопарк, поднявшись по обходным тропинкам[15].
В сентябре 2018 года появился проект капитальной реконструкции эскалаторной галереи, строения были огорожены строительным забором, началась подготовка к реконструкции[16].
После сноса наиболее ветхих элементов старой галереи на её месте была возведена новая[17], которую открыли 23 декабря 2022 года[18].
Remove ads
Техническая характеристика
Станционные пути и платформа расположены на нижнем ярусе метромоста, верхний ярус предназначен для автомобильного движения.
Оформление
После реконструкции 1999—2002 годов интерьер станции был осовременен. Пол станции выложен серым гранитом, проходящие через зал опоры моста и стены подходных коридоров облицованы белым и зелёным мрамором. Через прозрачные путевые стены с платформы станции открывается вид на Москву-реку, Воробьёвы горы, Большую Спортивную Арену Лужников и новое здание Академии наук. Помещение дежурного по станции приподнято над платформой и имеет сходство с капитанским мостиком[8].
Станция «Воробьёвы горы» является одной из нескольких станций Московского метрополитена, на которых название расположено не на путевых стенах, а в середине зала (наряду со станциями «Коньково», «Красногвардейская», «Крылатское», «Славянский бульвар» и «Текстильщики» Большой кольцевой линии).
Remove ads
Галерея
|
.jpg)
.jpg)
Remove ads
Станция в цифрах
- Длина зала вместе с подходными коридорами составляет 284 метра (самая длинная открытая часть в Московском метрополитене)
- Длина метромоста с эстакадами составляет 1179 метров.
- Код станции — 016.
- Время открытия южного вестибюля для входа пассажиров — 7 часов 00 минут, северного — 5 часов 35 минут; время закрытия южного вестибюля в 22 часа 00 минут, северного в 1 час ночи[19].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[20]:
Remove ads
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads