Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Выборгская сторона
северная и северо-восточная часть Санкт-Петербурга Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Вы́боргская сторона́ — одна из исторических частей Санкт-Петербурга, расположенная на правом берегу рек Нева и Большая Невка. Она, как и левобережная часть Невского района и Нарвская часть (вошедшая в состав Кировского района города), получила известность большим количеством заводов и участием их рабочих в революции 1917 года.
Выборгская сторона
Выборгская сторона Санкт-Петербурга
Выборгская сторона. Слева острова Петроградской стороны
Ограничена рекой Невой, рекой Большая Невка, улицей Академика Крылова, Черной речкой, Коломяжским проспектом, улицей Матроса Железняка, железнодорожными путями, Институтским переулком, Лесным проспектом, 1-м Муринским проспектом, Полюстровским проспектом и Пискарёвским проспектом.
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
В начале XVIII века город разделялся на Карельскую (она же Финская, или Шведская), Ингерманландскую и Канцевскую стороны. Карельская сторона занимала правый берег Невы, Ингерманландская — левый, Канцевская находилась в устье Охты на месте Ниена (русское название XVII века — Канцы).
В 1718 году была учреждена полиция и город официально разделили на пять частей: Петербургскую, Адмиралтейскую, Московскую, Выборгскую и Васильевский остров (см. Полицейские части Санкт-Петербурга). При этом бывшая Карельская сторона получила название Выборгской. Это название происходит от начинавшейся здесь старой дороги на Выборг. В литературе указывается[1][2], что эта дорога по крайней мере с середины XVIII века проходила на месте современного Большого Сампсониевского проспекта (от современной улицы Александра Матросова) и проспекта Энгельса. Однако, если обратиться к допетровскому периоду, то согласно шведскому плану «Nie Stadt mit der Legend auf 2 Stunden» 1698 года[3] она в своей начальной части (до уровня нынешней станции метро Чёрная речка) проходила восточнее и далее, ответвляясь от дороги на Кексгольм (Приозерск) уходила западнее, примерно по трассе теперешнего Ланского шоссе.
В 1740-е годы Выборгская сторона вошла в состав Петербургской, но после реформы городского управления (1782 год) вновь стала самостоятельной единицей.
Первоначально (в XVIII веке) соединялась наплавными мостами с Петербургской стороной (на месте Гренадерского моста) и с Литейной частью (в створе современного проспекта Чернышевского).
Уже при Петре I на Выборгской стороне открывается ряд заводов: восковый (1713 год), сахарный (1721 год), кожевенный (1721 год). Ко второй половине XIX века Выборгская сторона стала промышленной окраиной столицы. Здесь возникли заводы Барановского, Лесснера, Эриксона, Нобеля. В конце XIX — начале XX веков трудящиеся этих и других предприятий объединились в рабочее движение. С середины 1880-х годов здесь появились первые петербургские марксисты.
В конце XIX — начале XX века рабочие заводов активно участвовали в революционных событиях, включая революцию 1917 года. Район стал оплотом революционного движения, особенно в начале XX века. В апреле 1917 года В. И. Ленин вернулся в Петроград из Финляндии через Финляндский вокзал; ныне перед ним стоит памятник Ленину на броневике[4].
В 1936 году на территории Выборгской стороны были образованы три административных района: Выборгский, Калининский и Ждановский.
С 1960-х годов её окраинные территории стали зонами массовой жилой застройки, а после распада СССР крупная промышленность стала сменяться офисными и жилыми зданиями.
Remove ads
Крупные предприятия и их роль
Суммиров вкратце
Перспектива
Механический завод Людвига Нобеля (основан в 1862 г.) — ключевой машиностроительный и военный подрядчик; завод сделал значительный вклад в индустриализацию Выборгской стороны и позднее стал известен как «Русский дизель»[5]. Это был ключевой машиностроительный завод Выборгской стороны. Он производил котлы, чугунные отливки, машиностроительное оборудование, военную продукцию в периоды перевооружения. Завод дал мощный импульс к индустриализации всего района[5].
Выборгские мануфактуры и текстиль — ряд крупных текстильных и бумажных мануфактур (например, «Выборгская бумагопрядильная мануфактура», затем — фабрика, известная в советский период как «Красный маяк») формировали трудовую занятость и промышленный профиль берега[6]. Один из крупнейших текстильных комплексов Выборгской набережной; производил пряжу/ткани, давал рабочие места тысячам жителей района.
Комплексы мануфактур «Воронин, Лютш и Чешер» (Николаевская / Никольская мануфактуры)[7]. Ряд связанных ткацких и прядильных предприятий, развивавшихся в конце XIX — начале XX вв.; выступали родоначальниками целого комплекса текстильных корпусов на Выборгской стороне. Формировали текстильную специализацию части берега; участвовали в выставках и получали отраслевые награды (например, награды на Всероссийской выставке)[6].
Набор других предприятий — металлургические и машиностроительные заводы: Барановский, Лесснер, Эриксон и ряд мелких мастерских — обеспечил тысячи рабочих мест. К концу XIX — началу XX в. на предприятиях Выборгской стороны было занято десятки тысяч рабочих. Промышленное освоение быстро меняло облик: рядом с фабриками возникали рабочие кварталы, казённые и частные жилые корпуса, коммуналки; рядом же сохранялись дачи и пригородные усадьбы — поэтому территория сочетала индустриальный и дачный пейзаж[8].
Железные дороги и набережные сыграли ключевую роль: прокладка Финляндской (Выборгской) железной дороги и развитие портовой/набережной инфраструктуры способствовали концентрации промышленности и быстрой доставке грузов. Наличие железнодорожных веток стимулировало размещение тяжелых заводов именно здесь[8].
Многие корпуса XIX–начала XX вв. частично сохранились — часть использована под современные офисы, склады, художественные и жилые проекты; другая часть была утрачена вследствие реконструкций, сноса или пожаров (пример — крупный пожар 2005 г. на территории «Красного маяка»).
Remove ads
См. также
Примечания
Ссылки
Литература
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads