Гидропневматическая подвеска

Гидропневматическая подвеска — подвеска колёс транспортного средства, в которой функцию упругих элементов подвески выполняют гидропневматические демпферы особой конструкции, в которых усилие сжатия передаётся жидкостью на индивидуальную для каждого демпфера и несущую основную нагрузку на колесо замкнутую пневмокамеру-ресивер. Обязательным элементом устройства такой подвески является общая для всех демпферов гидросистема, состоящая из накопительного ресивера, насоса, блока гидроклапанов и модуляторов давления, датчиков уровня, а также трубопроводов подачи жидкости к каждому демпферу. Может управляться как механически, так и при помощи электронных устройств. Позволяет изменять высоту дорожного просвета и наклон корпуса транспортного средства относительно земли, из-за чего также популярна среди военной техники. На транспортных средствах может выполнять роль как единственной системы демпфирования, так и работать в паре с традиционными системами (пружинной, торсионной). Параллельно основной функции демпфирования может выполнять функцию гашения колебаний (функцию амортизаторов). Исторически наиболее известным конструктором и производителем гидропневматических подвесок была фирма Citroën.

пневмокамера

Принцип работы

Общая принципиальная схема любой гидропневматической подвески изображена на иллюстрации (в данном случае, подвески четырёхколёсного автомобиля).

Diagram of the Hydractive system, showing centre spheres and stiffness valves

Известные машины с гидропневматической подвеской

• A17 Tetrarch - лёгкий танк Великобритании времён ВМВ (а также машины на его базе)
• Японские основные боевые танки - Type 74, Type 90, Type 10
• Strv-103 - основной боевой танк Швеции времён Холодной войны

См. также

• Рессорная подвеска
• Пружинная подвеска
• Торсионная подвеска
• Резиновая подвеска
• Пневматическая подвеска