Гуревич, Михаил Иосифович

Михаи́л Ио́сифович Гуре́вич (31 декабря 1892 [12 января 1893], Рубанщина, Суджанский уезд^[1] — 25 ноября 1976, Ленинград) — советский инженер-авиаконструктор, соруководитель ОКБ-155. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии и шести Сталинских премий.

Краткие факты Михаил Иосифович Гуревич, Дата рождения ...

Михаил Иосифович Гуревич

Дата рождения	31 декабря 1892 (12 января 1893)
Место рождения	село Рубанщина, Суджанский уезд, Курская губерния, Российская империя
Дата смерти	25 ноября 1976(1976-11-25) (83 года)
Место смерти	Ленинград, РСФСР, СССР
Страна	Российская империя Российская республика УНР СССР
Род деятельности	военный бортинженер, изобретатель, лётчик, инженер
Научная сфера	авиаконструктор
Место работы	МиГ
Альма-матер	Университет Монпелье Национальная школа аэронавтики и космоса^[англ.] в Тулузе (1914) Харьковский политехнический институт (1925)
Учёная степень	доктор технических наук (1964)
Награды и премии
Медиафайлы на Викискладе

Родился 31 декабря 1892 года (12 января 1893 года) в селе Рубанщина в еврейской семье^[2]. Отец, Иосиф Исаевич Гуревич, был механиком винокуренных заводов; мать, Анна Моисеевна, — домохозяйкой. Поступил в Ахтырскую гимназию, которую окончил с серебряной медалью. Поступил в Харьковский университет на факульт математики, но исключён после года обучения там. Вероятно за участие во Всероссийской студенческой забастовке, в феврале 1911 года поддержанной в Харькове. Тогда в Харькове арестовали 100 студентов. Забастовка отстаивала сохранение университетской автономии.

С 1912 года продолжил образование во Франции в Университете Монпелье, а после в Национальной школе аэронавтики и космоса в Тулузе, где его сокурсником был знаменитый французский авиаконструктор Марсель Блох (Дассо) (1892−1986). Летом 1914 года Гуревич навещал родину, когда началась Первая мировая война. Это прервало его образование во Франции.

С 1914 по 1916 год работал чертёжником в технических конторах Харькова.

В 1917 году поступил в Харьковский политехнический институт на отделение механики, где учился с большими перерывами, в связи с гражданской войной, и окончил его в 1925 году с дипломом инженера-механика по самолётостроению. Был активным участником Общества авиации и воздухоплавания Украины и Крыма (ОАВУК), где спроектировал и изготовил свои первые летательные аппараты — планеры «Бумеранг» и «Аист»^[3].

После чего работал инженером-конструктором в Харьковском отделении общества «Тепло и сила». Занимался конструированием и постройкой планёров.

Затем уехал в Москву. В 1929 году начал работать в конструкторском бюро на заводе «Десятилетие Октября», затем — инженером-конструктором и руководителем группы в ОПО-4 Авиатреста.

В 1936—1937 года он откомандирован в США на авиазаводы фирмы Douglas Aircraft, а после участвовал в освоении в СССР самолёта Ли-2.

С апреля по декабрь 1938 года он главный конструктор ОКБ-1 завода № 84. В марте 1939 года переведён на завод № 1 в ОКБ Н. Н. Поликарпова. М. И. Гуревич был одним из основателей созданного в декабре 1939 года Особого конструкторского отдела (ОКО) во главе с А. И. Микояном, став его заместителем.

В 1940 году А. И. Микоян и Гуревич создали истребитель МиГ-1 («Микоян и Гуревич»), а затем его модификацию МиГ-3. В 1940—1941 годах МиГ-3 строился большой серией и принимал участие в боях первого периода Великой Отечественной войны.

В 1940—1957 годах — зам. главного конструктора, в 1957—1964 годах главный конструктор в ОКБ Микояна. В годы войны участвовал в создании опытных самолётов, после войны — в разработке скоростных и сверхзвуковых фронтовых истребителей, многие из которых длительное время изготовлялись большими сериями и находились на вооружении ВВС СССР. Доктор технических наук (1964).

Скончался 25 ноября 1976 года. Похоронен в Ленинграде на Серафимовском кладбище^[4] (1-й вязовый участок).

Гуревич, Михаил Иосифович

Биография

Награды и премии

Примечания

Ссылки

Wikiwand - on