Де Чезарис, Андреа

Андре́а де Че́зарис (итал. Andrea De Cesaris; 31 мая 1959, Рим — 5 октября 2014^[1], Рим) — итальянский автогонщик, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе «Формула-1». Обладает рядом своеобразных рекордов турнира: провёл самую длинную серию без побед (208 Гран-при) и самую длинную серию сходов в карьере, из всех своих 214 Гран-при, в которых участвовал итальянец, он всего 61 раз пересекал финишную черту, таким образом 153 Гран-при для де Чезариса закончились сходами с дистанций. Из-за большого количества аварий в начале карьеры получил неофициальный титул «Андреа де Крэшерис» (англ. Andrea De Crasheris).

Краткие факты Андреа де Чезарис, Гражданство ...

Remove ads

Карьера пилота

Суммиров вкратце

Перспектива

Ранние годы

Де Чезарис родился в Риме 31 мая 1959 года. Многократный победитель чемпионатов по картингу. Участвовал в чемпионате «Формула-3» 1979 года в Великобритании, в котором одержал большое количество побед, пока череда ошибок, приведших к сходу, не стоила ему чемпионства. В итоге он занял второе место, пропустив вперед Чико Серру.

В 1980 году участвовал в чемпионате «Формулы-2» за команду Рона Денниса Project Four Racing, одержал одну победу и занял итоговое 5-е место.

«Формула-1»

«Альфа-Ромео» (1980)

В 1980 году де Чезарис подписал контракт с Alfa Romeo на заключительные две гонки чемпионата мира 1980 года, заменив Витторио Брамбиллу, который, в свою очередь, заменил Патрика Депайе, погибшего на тестах в Хоккенхайме. Его первая гонка в Канаде закончилась после восьми кругов из-за отказа двигателя. В своей второй гонке, в Уоткинс-Глен в США, он врезался в ограждение трассы на стыке после двух кругов.

«Макларен» (1981)

В 1981 году де Чезарис, отчасти из-за своего контракта с Marlboro, получает место в McLaren. Ему удалось закончить лишь 6 из 14 гонок. Наилучший результат — шестое место в Имоле. Этого было недостаточно, чтобы убедить возрождающуюся команду McLaren подписать с ним контракт на следующий год. Именно в этот момент ему было придумано прозвище «Андреа де Crasheris». Команда так волновалась, что Андреа попадёт в аварию, что сняла его машину с голландского Гран-при в Зандворте, после того как он квалифицировался 13-м.

В июле 1981 года де Чезарис и Анри Пескароло заняли второе место в команде Риккардо Патрезе и Микеле Альборето в гонке на выносливость «6 часов Уоткинс-Глен». Обе команды ехали на автомобиле Lancia Montecarlo. Де Чезарис и Пескароло отстали от победителей на два круга.

«Альфа Ромео» (1982—1983)

Вернувшись в Alfa Romeo в 1982 году, в гонке на трассе Лонг-Бич де Чезарис стал, на то время, самым молодым пилотом, выигравшим поул-позицию в Гран-при. Де Чезарис был вторым пилотом Alfa Romeo, выигравшим поул-позицию с 1952 года. На старте гонки он сохранял лидерство, пока не ошибся при обгоне медленного болида Рауля Бойзеля, позволив Ники Лауде обогнать себя. В итоге он вылетел с трассы и разбил болид на 33-м круге гонки. Де Чезарис не пострадал, хотя пламя при этом охватило всю заднюю часть его разбитого болида.

С этого момента на де Чезариса почти всегда смотрели в паддоке как на гонщика, склонного к случайным проблескам, но чаще всего отмечали нестабильность его результатов. В невероятной гонке в Монте-Карло — третье место и ещё одно очко за шестое место в Канаде. В Монте-Карло у де Чезариса закончилось топливо в конце гонки, что позволило Риккардо Патрезе выиграть свой первый Гран-при Формулы-1 после 71 старта в гонках. На старте Гран-при Австрии, при попытке пройти соперника, де Чезариса развернуло поперёк всей трассы, и он протаранил партнёра по команде Бруно Джакомелли.

В 1983 году на его Alfa Romeo был установлен новый двигатель с турбонаддувом. В этом сезоне он занял два вторых места, одно в Хоккенхайме, на Гран-при Германии (его первые очки в сезоне), а другое — на последнем этапе, южноафриканском Гран-при на трассе Кьялами, с отставанием от победителя в 9,319 секунды. Де Чезарис был близок к победе в Спа, лидируя большую часть гонки, но долгий пит-стоп, а после — отказ системы впрыска топлива, привели к его сходу с дистанции.