Екатеринбургская городская электричка

Екатеринбу́ргская городска́я электри́чка — один из видов общественного транспорта в Екатеринбурге.

Екатеринбургская городская электричка
Электропоезд ЭД4М-0246
Общая информация
Дата открытия	1 сентября 2005
Страна	Россия
Город	Екатеринбург
Техническая информация
Длина линий	70 км
Количество станций	14
Количество линий	2
Электрификация	3 кв постоянного тока
Подвижной состав
Подвижной состав	ЭД4М, ЭД2Т
Максимальное число вагонов в составе поезда	6
Число вагонов в составе поезда	4-6
Движение
Пассажиропоток за год	2.5 млн чел. (2008)

История

С 31 августа 2005 года^[1] в городе пущена первая линия городского поезда («городской электрички») от микрорайонов Семь Ключей и Сортировка (на севере) через вокзал (пересадка на первую линию метрополитена) и центр города, станцию Шарташ до микрорайонов Ботаника, Керамик (на юге), которая имела длину 30 км, 11 остановок («Екатеринбург-Сортировочный», «Электродепо», «ВИЗ», «Екатеринбург-Пассажирский», «Первомайская», «Шарташ», «Лесотехническая», «Ботаническая», «Уктус», «Вторчермет», «Керамик»), время проезда — около часа и электропоезда в качестве подвижного состава.

Городская электричка была введена в строй почти на два года раньше первоначальных планов. Как пояснил Аркадий Чернецкий, на тот момент глава Екатеринбурга, это стало возможным благодаря сотрудничеству города, области и Свердловской железной дороги^[1]. По утверждению тогдашнего губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя, данный социально значимый проект должен был послужить решению транспортных проблем города^[1].

Старт электрички был столь стремительным, что приготовившиеся освящать её священнослужители не успели провести обряд^[1].

Уже в первый год функционирования городской электрички её услугами воспользовались около двух миллионов человек^[2], а к середине 2007 года — свыше трёх миллионов, с ежемесячным увеличением пассажиропотока на 5 процентов^[3].

В августе 2007 года линия продлена на юг на 2 станции («о. п. 21 км», «Сысерть») и 15 минут по времени проезда, а также (1 рейсовая пара по выходным дням) на север на 2 станции («Палкино», «Северка») и 15 минут по времени проезда до Северки^[3]. С мая 2008 года городских электропоездов до Северки нет, позже линия была сокращена до станции Керамик.

В 2008 году открылась специальная линия пригородного поезда-аэроэкспресса «Экспресс Кольцово» от городского вокзала до аэропорта Кольцово, которая также останавливается на промежуточных станциях и имеет время проезда 39 минут, для чего были построены и электрифицированы несколько сотен метров железнодорожного пути от станции Кольцово и построена платформа возле аэровокзала. Однако с 2010 года в связи с небольшим пассажиропотоком, «аэроэкспресс» были вынуждены перевести в разряд обычного пригородного маршрута^[4][5].

В июле 2022 года губернатор Евгений Куйвашев, мэр Алексей Орлов и начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников заключили соглашение о создании Новокольцовского маршрута. Документ подписали на «Иннопроме». Также помимо Новокольцовского маршрута проект развития городской электрички в уральской столице (который ещё любят называть «наземным метро») предусматривает ещё семь перспективных направлений^[6].

1 декабря 2022 года был пущен ежедневный рельсовый автобус «Орлан» до новой остановки «Верхняя Пышма-Музей».

Линии

1. Екатеринбург-Сортировочный — Керамик
2. Шарташ — Верхняя Пышма-Музей
3. Екатеринбург-Пассажирский— Аэропорт Кольцово

• ЭД2Т-0016 на платформе «Ботаническая»
• 
  Аэроэкспресс ЭД4М на станции «Кольцово»