Железная дорога Пелиона — узкоколейная железнодорожная линия с шириной колеи 600 мм[англ.], соединяющая города Волос и Милеэ[англ.] на полуострове Пелион.
Краткие факты Железная дорога Пелиона, Общая информация ...
Закрыть
Железная дорога Пелиона (2009)
|
|
|
на Ларису (Стандартная колея) |
|
|
|
на Каламбаку |
|
|
|
Депо |
|
|
0.000 |
Волос |
|
|
|
Пристань |
|
|
|
Коллети |
|
|
|
Орминиу |
|
|
|
Филелинон |
|
|
|
Влахава[швед.] |
|
|
2.900 |
Анаврос[англ.] |
|
|
|
Мост Анаврос |
|
|
|
|
|
|
7.850 |
Агрия |
|
|
|
Мост Врихонас[англ.] |
|
|
10.921 |
Като-Лехония[швед.] |
|
|
12.429 |
Ано-Лехония |
|
|
|
|
|
|
|
Депо |
|
|
|
|
|
|
|
Виадук Колерама |
|
|
18.842 |
Гадзия[швед.] |
|
|
|
|
|
|
20.337 |
Айия-Триас[швед.] |
|
|
23.430 |
Пинакатес[англ.] |
|
|
|
|
|
|
28.200 |
Милеэ |
После завершения строительства компанией Фессалийские железные дороги[англ.] железной дороги Лариса — Волос[англ.] с метровой колеей, которая соединила Волос с Ларисой и железной дороги Велестинон — Каламбака[греч.], которая соединила Волос с Каламбакой в 1886 году, правительство Греции решила расширить сеть на восток Фессалии, чтобы соединить Волос с городами на полуострове Пелион. Из за сложного рельефа местности было принято решение прокладывать железнодорожную линию шириной 600 мм. Новая линия проходила от вокзала города Волос, через центр города (в центре линия использовалась для передвижения городского трамвая[греч.]) и далее в город Агрия[англ.] (1892), Ано-Лехония[англ.] (1896) и Милеэ (1903).
Участок пути от Ано-Лехония до Милеэ имеет ряд интересных инженерных сооружений, в том числе семь каменных мостов, железный железнодорожный мост в Милеэ, два тоннеля и пять каменных автомобильных мостов над железнодорожной линией. Железнодорожные депо были размещены в городах Волос, Агрия и Милеэ. В настоящее время функционирует одно депо в Ано-Лехонии. Поворотные платформы располагались в Волосе и Милеэ. Водонапорные башни располагались в Агрия, Ано-Лехонии (существует в настоящее время) и Милеэ[1].
До 1955 года линия управлялась Фессалийскими железными дорогами, а затем перешла под управление Греческих государственных железных дорог. В 1971 году вместе с остальной железнодорожной сетью перешла в собственность Организации железных дорог Греции (OSE), и в скором времени обслуживание этой линии было прекращено.
Участок дороги от Волоса до Агрии работал под управлением общества «Друзья железной дороги Пелиона» между 1987 и 1994 годами. В 1996 году OSE возобновило движение по линии на паровых локомотивах, а в 1999[2] году заменила их дизельными. В результате землетрясения станции в городах Агрия и Ано-Лехония были серьезно повреждены, но OSE восстановила строения в изначальном виде.
