Железнодорожный транспорт в Нигерии

Железнодорожный транспорт в Нигерии — часть транспорта в Нигерии. Исключительные права на эксплуатацию железных дорог в Нигерии имеет государственное предприятие Nigerian Railway Corporation^[англ.] (NRC). По состоянию на 2014 год общая протяжённость железных дорог — 3798 км, в том числе:

• капская колея (1067 мм) — 3505 км^[1],
• европейская колея (1435 мм) — 669 км^[2].

Железнодорожный мост через реку Нигер около Джеббы^[англ.] на почтовой марке Колониальной Нигерии, 1953 год

Железнодорожный транспорт в Нигерии
Страна	Нигерия
Ширина колеи	капская колея 1067 мм, европейская колея 1435 мм.
Протяжённость	3798 километров (2360 миль)
Сайт	nrc.gov.ng
Медиафайлы на Викискладе

Сеть железных дорог Нигерии. (разными цветами указаны различные колеи)

История

Первая железнодорожная линия небольшой протяжённости была построена в 1895—1898 гг. между Лагосом и Абеокутой. К 1909 году она достигла реки Нигер около Джеббы^[англ.], а после сооружения моста в 1916 году строительство железной дороги продвинулось на север, и в 1930 году она достигла Нгуру. Основная сеть железных дорог к востоку от реки Нигер была создана в 1916 — 1924 гг., в 1928 году железная дорога пришла в Лагос. Восточная ветвь завершена в 1964 году^[3].

Сеть железных дорог состоит из двух магистралей, которые связывают порты побережья Гвинейского залива с глубинными районами страны на севере страны: Западной (Лагос – Ибадан – Минна – Кадуна^{[англ.][4]}, с выходом на Зариа, Кано и Нгуру) и Восточной (Порт-Харкорт – Энугу – Макурди – Джос – Майдугури)^[5], соединённых веткой Кадуна – Кафанчан^[1].

Тем не менее, большая часть перевозок совершается по более дешёвым и удобным автомобильным дорогам, поэтому, по состоянию на конец 2018 года в Нигерии эксплуатировалось всего шесть локомотивов, которые в основном использовались для обслуживания пассажиров. Большинство железнодорожных линий находятся в тяжелом аварийном состоянии и нуждаются в замене. Нигерия занимает 47-е место в мире по протяжённости железных дорог^[6].

Дороги европейской колеи

Разработаны планы строительства около 8 тысяч километров линий колеи 1435 мм, которые должны соединить ряд крупнейших городов Нигерии^[1]. В июле 2016 года открыт участок европейской колеи длиной 186 километров Кадуна — Абуджа^[7]. Строительство вела китайская корпорация China Civil Engineering Construction Corporation^[англ.]. Стоимость строительства участка 876 млн долларов США, общая стоимость контракта — 8,3 млрд долларов. Финансировал строительство Эксим банк Китая^[8].

В 1987 году при Ибрагиме Бабангида началось строительство железной дороги Варри — Итакпе^[англ.] длиной 326 километров. Железная дорога предназначалась для обеспечения поставок железной руды месторождения Итакпе-Хилл на металлургический завод в Аджаокуте и поставки стали на международный рынок через порт Варри. Строительство было брошено после постройки 254 километров. В 1999 году правительство Нигерии решило достроить железную дорогу. В июле 2018 года строительные работы закончились. Линию запланировано соединить с Центральной магистралью железнодорожной сети через Абуджу. Линия проходит через Адого (Adogo), Аджаокуту, Уроми, Игбанке^[англ.], Агбор и Абраку^{[англ.][7]}. По состоянию на 2018 год все 12 промежуточных станций дороги находятся в стадии строительства. Поддерживать работу железной дороги будут 1000 наёмных работников^[9]. В 2020 году президент торжественно открыл 326 километровый участок Варри — Итакпе^[англ.] стандартной колеи, линия стала второй стандартной колеи в стране после железной дороги Абуджа — Кадуна, сданной в июле 2016 года.

Железнодорожные связи со смежными странами

• Бенин — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм, или с 1435 мм, на 1000 мм.
• Камерун — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм, или с 1435 мм, на 1000 мм.
• Нигер — нет железных дорог.
• Чад — нет железных дорог.

См. также

• Лёгкое метро Абуджи