Западный железнодорожный обход Саратова

За́падный железнодоро́жный обхо́д Сара́това — строящаяся железнодорожная линия Татищево — Ивановский, которая позволит грузовым поездам следовать в обход Саратова. Вторая очередь железнодорожного обхода Саратова^[1].

Строительство ведётся в целях развития международного транспортного коридора «Север — Юг»^[2].

История

Внешние изображения
	Западный ж/д обход Саратова на плане 1997 года
	Западный ж/д обход Саратова на плане Саратовской агломерации 2017 года

Первая очередь обхода (с севера) Липовский — Курдюм была сдана в эксплуатацию в 1988 году (в 1989 году участок был электрифицирован). Работы же по сооружению второй очереди обхода не были начаты из-за падения объёмов перевозок.

В июле 2006 года Саратов посетил Владимир Якунин, глава РЖД. 11 июля 2006 года, после его встречи с губернатором Павлом Ипатовым было решено начать строительство западного обхода Саратова. В 2007 году началось разрабатываться технико-экономическое обоснование, планировалось начать строительство в 2008 году и завершить к 2009 году, ориентировочная стоимость составляла свыше 5 млрд рублей^[1].

В 2007—2008 годах институт Саратовжелдорпроект разработал ТЭО по проекту, а также трассу пути. ТЭО прошло экспертизу и получило в 2009 году положительное заключение. Трасса пройдёт по территории Татищевского и Саратовского районов^[3]. Стоимость строительства возросла до приблизительно 11,5 млрд рублей, а датой окончания реализации был назван 2014 год^[4]. Ко 2 октября 2008 года было написано технико-экономическое обоснование, проведены топографические и изыскательские работы, а также определена трасса^[5].

24 мая 2011 года и. о. председателя городского комитета Саратова по архитектуре и градостроительству Андрей Гнусин сообщил, что строительство перегона в районе Татищева завершается^[6], однако информация не подтвердилась.

На интернет-конференции 8 июня 2011 года министр транспорта Саратовской области Иван Панков сказал, что строительство ещё не началось и что решается вопрос о включении проекта в инвестиционную программу РЖД^[3].

10 декабря 2015 года стало известно, что строительство железнодорожного обхода откладывается на период «после 2030 года»^[7].

6 сентября 2016 года начальник ПривЖД Сергей Альмеев сообщил, что строительство обхода запланировано на 2017—2025 годы^[8].

27 августа 2021 года были подведены итоги объявленного весной конкурса на выполнение строительных работ. Победителем стало ООО "Объединенная строительная компания 1520", стоимость работ составляет 55,3 миллиарда рублей. Работы включают:

• реконструкцию станций Курдюм и Ивановский со строительством нового парка;
• строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии на участке ст. Курдюм - ст. Ивановский;
• строительство соединительного пути от новой линии до станции Татищево.

Выполнить работы первоначально планировали до марта 2025 года^[9].

Первые два этапа с переносом из зоны строительства газо-и нефтепроводов были завершены в конце 2022 года^[10].

По состоянию на июнь 2023 года уложено 23 км пути. Открыть движение планируется в 2025 году, полностью завершить работы — в 2026 году^[11].

Значение

Строительство западного обхода позволит сократить число грузовых поездов, проходящих по Саратову, и ускорить перевозку важных грузов и вывести поезда, перевозящие опасные грузы, за пределы города^[4], а в перспективе — перенести сортировочные станции и весь грузовой поток за пределы города^[12]. По словам Сергея Лиходаева, заместителя начальника Приволжской железной дороги, часть грузового потока всё же будет идти через город, но пассажирская станция Саратов-1 всё равно значительно разгрузится^[13]. Кроме того, это улучшит экологическую обстановку в городе, повысит качество обслуживания пассажирских поездов, а также создаст дополнительные рабочие места на новом участке железной дороги^[12].

Предполагалось, что после сооружения обхода на высвободившихся путях^[6] в городе будет вероятно строительство наземного метро^[5] или пуск городской электрички^[14]. Тем не менее, железнодорожные пути, проходящие через Саратов, будут заняты пропуском грузовых поездов по направлениям, для которых наиболее коротким является путь через Саратов: это Анисовка — Сенная, Аткарск — Анисовка, Петров Вал — Анисовка, а также пассажирских поездов, имеющих остановку в Саратове, и почтово-багажных поездов, которые обязаны иметь остановку в областном центре.

См. также

• Приблизительные трассы северного и западного железнодорожных обходов Саратова на Яндекс. Картах(схема трассы условная).