Ивангород-Нарвский

Иванго́род-На́рвский^[2], также Иванго́род^[3][4] — станция Октябрьской железной дороги в Кингисеппском районе Ленинградской области, конечная станция линии Мга — Ивангород. Расположена в городе Ивангород, недалеко от российско-эстонской границы. На станции находится железнодорожный пограничный пункт «Ивангород».

Станция
Ивангород-Нарвский
Балтийское (Ивангородское) направление
Октябрьская железная дорога
59°22′02″ с. ш. 28°14′03″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д.	Витебское
Дата открытия	6 мая 1954[1][2]
Прежние названия	Ивангород
Тип	промежуточная
Количество платформ	2
Количество путей	12
Тип платформ	1 боковая, 1 островная
Форма платформ	прямая
Подрядчик	«Ленгипротранс»
Расположение	Ивангород
Код в АСУЖТ	073302
Код в «Экспресс-3»	2004197
Соседние о. п.	Нарва и Кингисепп
Медиафайлы на Викискладе

Железная дорога прошла через Ивангород (тогда район Нарвы) ещё в 1870 году, но без отдельной станции. В 1916 году недалеко от Ивангорода была построена станция Нарва-II, разобранная в межвоенный период. В 1954 году во время строительства Нарвской ГЭС в Ивангороде была открыта новая станция Ивангород-Нарвский. Современное трёхэтажное здание станции построено в 2005 году.

Описание

Вокзал станции Ивангород-Нарвский

Вагоны-цистерны на станции Ивангород-Нарвский

Станция находится на окраине города, к ней ведут две дороги: одна грунтовая и одна асфальтированная^[5].

На станции есть билетные кассы и зал ожидания на 50 человек, занимающие первый этаж административного здания^[3]. Билетные кассы не работают со 2 ноября 2020 года^[6].

На станции заканчиваются и начинаются маршруты пригородных поездов:

• 6661 Санкт-Петербург (Балтийский вокзал) — Ивангород-Нарвский;
• 6662 Ивангород-Нарвский — Санкт-Петербург (Балтийский вокзал).

С 1 января 2020 года поезда по обоим маршрутам ходят ежедневно, один раз в день^[7].

Станция входит в пограничную зону между Россией и Эстонией, для её посещения необходимо предъявить:

• документ, подтверждающий личность;
• пропуск от Пограничного управления ФСБ или документ, подтверждающий уважительную причину посещения^[8].

История

Нарва-II

Оптанты-эстонцы на станции Нарва-II (1920)

На месте нынешней станции Ивангород-Нарвский в 1916 году было построено разветвление путей, соединявших железнодорожную линию Петроград — Балтийский порт и линию Псков — Нарва. К югу от развилки, приблизительно в 1,2 км была построена станция Нарва-II, откуда далее на север шли две соединительные ветки на пути в сторону Ямбурга и станции Нарва. Станция использовалась в качестве пункта пограничного контроля после провозглашения независимости Эстонской республики. В 1919 году на станции Нарва-II были остановлены эшелоны с отступающими частями Северо-Западной армии, пропускать которые дальше эстонские власти не желали из-за риска распространения инфекционных заболеваний^[9]. В начале 1920-х станция использовалась в качестве пункта приёма оптантов (эстонцев из РСФСР, желавших получить эстонское гражданство и вернуться на родину). После установления государственной границы по Тартускому мирному договору 1920 года часть линии, где находилась станция Нарва-II, оказалась на территории Эстонии и была в дальнейшем разобрана^[10].

Ивангород-Нарвский

В 1944 году граница между РСФСР и ЭССР была установлена по реке Нарве. Поскольку новая граница отделила район Ивангород от остальной территории города Нарвы, Ивангород был воссоздан как отдельный населённый пункт. 6 мая 1954 года, в преддверии преобразования рабочего посёлка Ивангород в город областного подчинения, на линии Ленинград — Палдиски была открыта станция Ивангород^[1]. Официально станция открылась под наименованием «Ивангород-Нарвский»^[11], но краткая форма «Ивангород» встречается в сообщениях СМИ и некоторых административных и судебных документах^[12][4][13]. Были сооружены платформы, склады, вокзал с залом ожидания и служебными помещениями^[1][14]. На станции останавливались поезда № 61, 62 (Ленинград — Нарва) и № 93, 94 (Ленинград — Таллин)^[14]. Помимо пассажирского сообщения, станция обслуживала нужды строительства Нарвской ГЭС^[1].

В 1991 году в связи с распадом СССР граница между Россией и Эстонией стала государственной. Железнодорожный пункт пропуска изначально был организован на станции Сала^[15]. В 1993—1998 годах «Ленгипротранс» реконструировал станцию Ивангород-Нарвский по заказу МПС России, поскольку новый пограничный статус станции требовал увеличения пропускной способности^[16]. В 2005 году было сдано в эксплуатацию новое трёхэтажное административное здание, первый этаж которого отныне занимает вокзал станции^[17]. По состоянию на 2007 год, на станции Ивангород велось таможенное оформление только пассажирских поездов, тогда как грузовые поезда продолжали осматриваться и оформляться на станции Сала^[3]. С 2005 ведётся комплексная реконструкция железнодорожной линии Мга — Ивангород, включающая в себя электрификацию участка Гатчина — Ивангород^[18][19]. Железнодорожный пункт пропуска Ивангород планировался к включению в федеральную целевую программу «Госграница РФ» (2012—2020), однако этого не случилось. Губернатор Ленинградской области А. Ю. Дрозденко в 2013 году заявил: «На сегодняшний день пункт пропуска на железнодорожной станции „Ивангород“ не обустроен, не оборудован и абсолютно не соответствует требованиям государственных контрольных органов с российской стороны»^[20].